24H.Series Monza

La seconda tappa italiana dopo quella svoltasi al Mugello della 24H.Series Powered by Hankook,la 12 ore di Monza, vede solo una trentina di vetture iscritte.Diverse le novità per la serie Creventic che vede il debutto della Ferrari 296 GT3 #8(Kessel Racing),poi la presenza dell’ex pilota di F.1 e Indycar e altre categoria in qui partecipò, il tre volte vincitore del GP. D’Italia a Monza Rubens Barrichello che lo vedrà al via con una Porsche 911 GT3 Cup(992)con equipaggio tutto brasiliano del (Q1 TrackRacing).Presente il team Herberth Motorsport proveniente dalla 1000KM del Paul Ricard con la nuova Porsche 911 GT3-R(992)per la prima volta in gara completa nella series Creventic,dopo aver disputato alcune tornate di prove al Mulgello durante la gara.Presente il team Ceccato Racing BMW Italia con la BMW M4 GT3 con l’equipaggio tutto brasiliano. TEST PRIVATI.Alla conclusione della prima sessione di test privati è l’Audi R8 LMS GT3 Evo II#1 del team tedesco (Scherer Sport PHX) con l’equipaggio composto da Pierre Kaffer,Michael Doppelmayer e Elia Erhat che fermano il crono in in 1:49.123.24H SERIES powered by Hankook – Unofficial Private Test 1 – per class.Nella seconda giornata di prove private e la Merceds AMG GT3#85 del team statunitense (CP Racing)con  equipaggio tutto statunitense composto da Charles Putman,Charles Espenlaub,Joe Foster,Shane Lewis che fermano il crono in 1:49.792.24H SERIES powered by Hankook – Unofficial Private Test 2 – per class.FR1.Il turno di prove libere che si svolge in tarda mattinata vede primeggiare la BMW M4 GT3 #15(BMW Italia Team Ceccato) con  i 3 piloti brasiliani Leonardo Sanchez,Atila Abreu,William Thomas Freire che fermano il crono in 1:49.131.In questo turno di libere alcune vetture hanno subito danni irreparabili e non hanno potuto fare le qualifiche e la gara.24H SERIES powered by Hankook – Free Practice.Qualifiche.Le tre sessioni di qulifica nelle combinata vede partire dalle pole la Porsche 911 GT3-R(992)#91 (Herberth Motorsport) con Ralf Bhon,Daniel Allemann,Robert Renauer,Alfred Renauer con il tempo di 1:59.721.La prima sessione è stata interrotta poco prima della della bandiera a scacchi per un’uscita di pisata all’uscita della curva Ascari della Porsche 911 GT3 Cup(992)#955 (Willi Motorsport by Ebimotors) che non le hanno permesso di poterpartecipare nei due turni successivi di qualifiche.Il grande lavoro dei meccanici del team lavorando tutta la notte hanno permesso alla vettura di poter prendere parte alla competizione.24H SERIES powered by Hankook – Qualifying 3 – Classes GT3, GTX 992 – combined per class (1).PARTE 1 La prima parte di gara è di 6 ore e 30 minuti, dalla pole la Porsche #91(Herberth Motorsport) tiene la testa della gara seguita dall’Audi#21(Haas RT) gara ricca di sorpassi e contro sorpassi tra le tre vetture di testa dove si aggiunge nelle prime tre posizione l’Audi#1(Scherer Sport PHX) che partiva più distanziata con le numerose soste ai box per i pit stop si inseriva nel gruppetto di testa anche la Mercedes AMG GT3#85(CP Racing).Nelle ultime soste l’Audi R8 LMS GT3 Evo II#1(Scherer Sport PHX) condotta da Michael Doppelmayr,Pierre Kaffer,Elia Erhart  prendeva il comando della gara sino alla bandiera scacchi in prima posizione.24H SERIES powered by Hankook – Race Part 1 – per class.La domenica mattina la seconda partenza dell 12 ore  Hankook di Monza.Lasciano il parco chiuso le vetture per schierarsi in griglia di partenza.Come  nella prima parte di gara il duello è tra le Audi e la Porsche#91. A meta gara la Mercedes AMG GT3 #85(CP Racing) prende il comando della gara,ma alla fine deve arrendersi prima all’Audi R8 LMS GT3 Evo II#1(Scherer Sport PHX) con Michael Dillmann,Pierre Kaffer,Elia Erhart, poi alla Porsche 911 GT3 R(992) (Herberth Motorsport) con Robert Renauer,Alfred Renauer,Ralf Bhon.Daniel Allemann,terza posizione per squadra  statunitense (CP Racing) con la Mercedes amg GT3 con Charles Putman,Charles Estenaub,Joe Foster,Shane Lewis terzi assoluti  e primi in categoria AM. Sfortunato il team di Sandrine Haas,l’Audi R8 LMS GT3 Evo II#21 è stata causa da vari incidenti che le hanno impedito di andare a podio,l’ultimo mentre doppiava un concorrente più lento la BMW M4 GT3#15 ha tamponato l’Audi R8 LMS EvoII #21(Haas RT) del fillandese Miika Panu quando mancavano circa 15 minuti al termine della competizione, con la foratura subita un sensore a causato problemi alla vettura ed ha dovuto fermarsi mentre mancavano pochi minuti alla bandiera a scacchi. Nella 992 Cup la vittoria è andata alla Porsche 911  GT3 Cup(992)#903 della squadra belga (Red Art Racing) con Yannick Redant,Kai Rillaerts,Arnold Neveling.Gara da dimenticare per il team belga (Q1 Track Racing) con la Porsche 911 GT3 Cup #950 condatta dal  trio brasiliano Rubens Barrichello,Eduardo Menossi,Marcus Vinicius Neves che hanno accusato problemi di gomme e diverse forature giungendo al traguardo in ventesima posizione assoluta .Testo e Foto Roberto Beretta.24H SERIES powered by Hankook – Race Part 2 (2)

FIAWEC

La squadra austriaca Floyd Vanwall Racing Team,dopo la separazione dal pilota canadese Jacques Villeneuve,terminata la 24 ore di Le Mans Tom Dillmann non sarà più al volante della Vanwal Vandervell 680 nelle prossime gare del FIA World Endurance Championship a partire dalla gara all’Autodromo Nazionale di Monza nel mese di luglio.Attualmete sono cofermeti i piloti Esteban Guerrieri e Tristan Vautier che a sostituito Jacques Villeneuve a partire dalla 24 ore di Le Mans 2023.Verrà comunicato più avanti il pilota che sostituerà Dillann. Testo e Foto Roberto Beretta

FIAWEC

A Le Mans è stato presentato il calendario della stagione 2024 del FIA World Endurance Championship 2024.La novità oltre ad aver portato le gare da sette a otto è la sostituzione in programma in Italia che da Monza si trasferirà  a Imola.La gara aggiunta in Brasile la 6 ore of Sao Paulo si svolgerà nel mese di luglio,l’Autodromo Nazionale di Monza non può anticipare la gara nel mese di aprile in quanto il Tempio della Velocità rimarrà chiuso dal mese di ottobre sino al mese di  giugno 2024 per consentire i lavori già programmati di rimodernamento della pista .Testo Roberto Beretta

 

FIAWEC 24 Ore Le Mans

L’attesa è finita per la 91°edizione della 24 ore di Le Mans nell’anno del centario.Record di spettatori con oltr 300.000 presenze.Come ogni anno a dare il via  della 24 ore sarà un grande personaggio  vip,quest’anno è il fuoriclasse di basket NBA dei Lekers LeBron Jones.Prima  fila tutta Ferrari con occhi puntati su di loro.A Cinquant’anni dalla loro presenza ufficiale con la Ferrari 312PB nel 1973.Al volante della Ferrari 499P #50(Ferrari AF Corse) che parte in pole c’e il pilota Nicklas Nielsen,al suo fianco James Calado con la Ferrari 499 P #51.Mantengono la prima posizione al via,ma dopo l’Hunadieres la Toyota gr010 Hybryb #8(Toyota Gazoo Racing) con Sèbastien Buemi si porta al comando della gara,mentre l’altra Toyota GR010 Hybrid #7( Toyota Gazo Team) con Mike Conway si porta in terza posizione superando la Ferrari#51 di James Calado.Prima del termine del primo giro la prima safety car in pista per l’uscita di pista della Cadillac V-Serie.R #311(Action Express Racing) con Jack Aitken andato a muro alla prima Daytona,la vettura è riuscita a ripartire entrando nel proprio box con la parte anteriore danneggiata,gran lavoro per i meccanici per rimettere la vettura di continuare la gara.Nel frattempo in LMP2 va sotto orsevazzione ivestigativa l’Oreca 07 Gibson #37 (Cool Racing) condotta da Nicolas Lapierre per un presunto sorpasso in regime di safety car.Al rientro della safety car la classifica  vede al comando nelle Hypercar la Toyota GR010 Hy #8,seconda la Ferrari 499P #50con Nicklas Nielsen terza posizione per la Toyota GR 010HY#7 condotta da Mike Conway.In LM P2 al vertice di categoria l’Oreca 07 Gibson #48(Idec Sport) con Paul Loup Chatin,seconda posizione per l’oreca 07 Gibson #63(Prema Racing)con Danil Kvyat,terza posizione l’Oreca 07 Gibson #41(Team WRT) condotta da Robert Kubica.In LMGTE Am le prime tre posizioni sono per le Ferrari 488 GTE Evo prima di categoria la#54(AF Corse) con Davide Rigon, seconda posizione per la #57(Kessel Racing) con Daniel Serra.la Toyota GR010 HY#7 condotta Mike Conway supera la Ferrari 499P #50 con Nicklas Nielsen portandosi alle spalle della vettura gemella.La strategia dei box mentre le Toyota montano gomme soft la Ferrari montano gomme medium.Grande battaglia melle hypercar con la Ferrari 499P#51 di James Calado rinconquista la seconda posizione superando la Toyota GR 010HY condotta da Mike Conway,mentre la Ferrari499P#50 di Nicklas Nielsen si ferma al box per rifornimento e senza cambiare pneumatici,Nielsen si trova in tredicesima posizione.Nel frattempo le Porsche 963 ufficiali(Porsche Penske Motorsport) si portano sotto con la Porsche 963#75 con Felipe Nasrsi porta in terza posizione.Pit stop per la Toyota GR010 e la Porsche 963 che entrano in corsia box conteporaneamente in questa fase la Ferrari 499 P #51 riprende il comando della gara,in seconda posizione la Cadillac V-Series.R#3terza posizione per la Toyota GR 010 #8.In LM P2 al comando l’Oreca 07 Gibson#48 (Idec Sport) seconda posizione per l’Oreca#41(Team WRT) terza posizione per l’Oreca #28(Jota).LMGTE Am al comando la Porsche 911 RSR-19#88(Proton Competition)seguita dalla Chevrolet Corvette C8.R #33,terza posizione per la Porsche 911RSR-19#86(GR Racing),nel frattempo il grande lavoro svolto dai meccanici della Cadillac#311 le permettevano di rientrare in pista con 16 giri di ritardo.Incidente per l’Oreca 07 Gibson #14(Nielsen Racing) con il pilota statunitense Rodrigo Sales andato a muro mentre veniva doppiato dalla Cadillac #2 con Earl Bamber,gara terminata per l’Oreca#14 (Nielsen Racing)In questo frangente la safety car la fa da padrona con un’altro incidente occorso all’Oreca 07 Gibson #13 del team canadese (Tower Motorsports) condotta da Ricky Taylor uscita di pista alla Tertre Rouge.Una doppia slow zone per la Toyota GR 010#8 con Sèbastien Buemi,torna al comando della gara la Ferrari499P#51 seconda posizione per la Cadillac V-Series R#,terza posizione per la Porsche 963#5,nel frattempo rientra in pista la Chevrolet Corvette C8R#33 dopo la sosta al proprio box per il controllo della vettura che accusava piccolim problemi .Nuovo incidente sotto il ponte Dunlop con più vetture coinvolte e la Ferrari 488 GTE Evo ferma sulla pista.Tra safety car slow zone cambiano le classifiche,mentre diverse squadre hanno optato per una nuova sosta.Hypercar al comando ora è la Cadillac V-Series.R #2,in seconda posizione la Porsche 963#5 seguita dalla sorella #75(PorschePenske Motorsport)LMP2 al vertice della classifica in prima posizione di categoria l’Oreca #41(Team WRT)seconda posizione per l’Oreca #36(Alpine Elf Team) terza posizione per l’Oreca #28(Jota)LM GTE Am in questa fase tre Porsche 911 RSR-19 nelle primi tre posizioni al vertice la #56(Prject1-AO) seconda la # 86  (GR Racing) terza posizione per la #85(Iron Dames).-Si fermano contemporaneamenteai box per i pit stop le Porsche 963 #5 e #75 (Porsche Penske Motorsport),ritorna al comando della gara la Toyota GR010#8.Un incidente per la Porsche 911 RSR-19#60(Iron Lynx) con Claudio Schiavoni che perde il controllo della vettura e viene centrato dalla Porsche 911 RSR-19 #16(Proton Competition) succesivamente un’altro incidente tra l’Oreca #22(United Autosports) e la Porsche 911 RSR-19#77(Dempsey-Proton Competition) con vari pezzi delle vetture che volano lungo la pista viene esposta una full course yellow.Nel frattempo le prime goggie di pioggia iniziano a scendere lungo il percorso.Si fermano ai box per i pit stop laToyota GR010 di testa,lasciando il comandio della gara alla Cadillac V-Series.R#2,in seconda posizione laFerrari499P#50con Antonio Fuoco terza posizione per laFerrari499P #51 con Antonio Giovinazzi.In condizioni di pista miste si fa sotto la Peugeot 9×8#94 ( Peugeot TotalEnergies) superando la Ferrari499P#51 portandosi in terza posizione.Al comando della gara si porta la Ferrari 499P#51 approfittando della sosta ai box per i pit stop della Cadillac V.Series.R#2.In alcuni tratti della pista arriva una forte pioggia e numerosi sono gli acquaplanig,la direzione gara prende la decisione di neutralizzare la gara con la safety car in pista.Con la sosta al box della Peugeot 9×8#94,tornano nelle prime due posizioni le Ferrari 499P,al terzo posto rimane la Peugeot 9×8 #94.In LM  P2 al comand Pietro Fittipaldi con l’Oreca 07 Gibson#28(Jota).In LM GTE  Davide Rigon con la Ferrari 488 GTE Evo#54(AF Corse) è al comando di categoria.Sosta nei box per i pit stop per le due Ferrari 499P che erano nelle prime due posizioni,torna al comando la velocissima in questa fase di gara la Peugeot 9×8#94,mentre sulla pista il temporale ha smesso,safety car ancora in pista,alcune vetture  rientrano nei propri box per azzardare le gomme slick,tra queste la Peugeot 9×8 #93 e la Porsche 963#5.Colpo discena la Peugeit 9×8#93 che era uscita con le gimme slick è uscita di pista con il pilota Jean-Eric Vergne rientrerà in gara in trentesima posizione.Al comando della gara il pilota statunitense Gustavo Menezes con la Peugeot 9×8#94,seconda posizione per la Porsche 963# 5,seguita dalle due Toyota GR010.In LM P2 sono le due Oreca 07 Gibson #35#36 (Alpine ELF Team) al comando di categoria.LMGTE Am La belga Sarah Bovy con la Porsche 911 RSR-19#85(Iron Dames)è al comando di categoria.Dopo circa 90 minuti di safety car si riparte con la Peugeot 9×8#94 al comando della competizione,mentre entrano nei propri box le due Toyota GR 019,la Porsche 963#6,La Cadillac V.Series.r #3.la Glickenhaus #708,con queste soste ambia notovolmente la cla classifica generale con grande bagarre per le vetture rimaste in pista,al comando la Porsche 963#38 privata(Hertz Team Jota) superando agevolmente la Peugeot 9×8 #94 rimasta in pista ancora con gomme da bagnato,non più adatte alle condizioni della pista che si asciugava perdendo cinque posizioni rientrando al proprio box per montare le slick.In LMP2 lOreca #36(Alpine Elf Team)in fase di doppiaggio  di una LM GTE Am  andando a muro.Hypercar al comando la Porsche 963#38(Hertz Team Jota)seguita dalla Porsche 963#5(Porsche Penske Motorsport)Jota al comando anche in LM P2 con l’Oreca#28 affidata in questa fase al pilota danese Oliver Rasmussen.Le due Ferrari 499 P vanno all’inseguimento della Porsche 963#5 e Miguel Molina con la #50 riuscirà a sorpassare portandosi in seconda posizione,una foratura poi per la Porsche #5 che rientrerà nel proprio box ne approfitta  Antoni Giovinazzi con la Ferrari 499 P per portarsi in terza posizione.In LM P2 al comando l’Oreca #28(Jota9seconda posizione per l’Oreca#80(AF Corse) con Norman Nato perza posizione per Albert Costa con l’Oreca 07 Gibson#34(Inter Europol Competition).Al termine della quinta ora il pilota Yifei Ye con la Porsche 963#38(JOTA9 che era al comando della gara andava in ghiaia per andare contro le barriere,dando via libera alle due Ferrari 499P che si portano nelle prime due posizioni.Dopo il botto viene esposta la full course yellow per i tanti detriti lasciati sulla pista.LMP2 nei pit stop passa al comando di categoria l’Oreca#41(Team WRT)LMGTE.Francesco Castellacci con la Ferrari 488 GTE Evo#54(AF Corse) passa al comando di categoria.A Le Mans ricomincia la pioggia ed iniziano subito i pit stop,la pioggia e l’oscurità causano diversi incidenti e uscite di pista ne fa le spese anche la Cadillac V.Series R#2 con il pilota Richard Westbrook con un testa coda.Al comando della gara Alessandro Pier Guidi con la Ferrarin 499 P#51 con un vantaggio di circa 40 secondi sulla Peugeot 9×8#94 pilotata da Loic Duval.Migliorano le condizioni meteo alla conclusione della settima ora nelle Hypercar al comando Alessandro Pier Guidi con la Ferrari 499P#51.Con la sosta  ai box in LM P2 Fabio Scherer è al comando di categoria.LMGTE AM Matteo Cairoli con la Porsche 911 RSR-19#56(Project 1-AO) è al comando di categoria.Esteban Guerrieri con la Vanwall vandervel 680 finisce in ghiaia,in seguito un contatto tra la Toyota GR010#7 con Kamui Kobayashi e la Ferrari 488 GTE#66(JMW Motorsport),mentre viene comunicato dalla direzione gare una full course yellow,il pilota nipponico cerca di ripartire.Al comando della gara dopo i pit stop è passata la Peugeot 9×8#94 con Nico Mùller,seconda la Ferrari 499P#50 con Nicklas Nielsen, terza la Cadillac V-Series.R#2 con Earl Bamber,rientra in quinta posizione la Ferrari 499P#51 dopo l’uscita di Alessandro Pir Guidi.Dopo il contatto la Toyota GR 010 Hy#7 alza bandiera bianca ritirandosi dalla competizione.La Peugeot 9×8 #94 mantine la prima posizione con circa cinque secondi di vantaggio sulla Toyota GR010 #8 con Sèbastien Buemi e circa 8 secondi sulla Ferrari 499P #51 con James Calado.LM P2 al vertice della categori l’Oreca 07 Gibson#34(Inter Europol Competition)LMGTE Am in prima posizione di categoria la Porsche 911 RSR-19#56(Project1-AO).Problemi per la Ferrari 499P#50 ferma al proprio box per problemi tecnici risolti dai bravi tecnici e meccanici.La notte francese vede al comando la velocissima Peugeot9x8#94 in seconda posizione la Toyota GR010 Hy#8 .terza la Ferrari 499P#51 che si contendono il primato.Dopo trefici ore al comando e la Toyota GR 010Hy#8 con Sèbastien Buemi,seconda la Ferrari499P#51 con James Calado che a superato la Peugeot 9×8 #94 di Gustavo Menezes.Durante i pit stop la Ferrari 499 P #51 con James Calado torna al comando della gara grazie ad un pit stop più rapido ai diretti rivali della Toyota che si trova in seconda posizione con la vettura supestite#8.la Peugeot 9×8#94 è andata nelle barriere ed è ferma al proprio box.Nelle hypercar la lotta per il primato sono la Ferrari 499P #51,la Toyota GR010 Hy e la Cadillac V-Series.R.Nella profonda notte la Toyota GR 010 Hy prende il comando della gara per un’uscita innoqua della Ferrari 499P. poi ferma al box per i pit stop.Alessandro Pier Guidi  nel suo stint è riuscito a recuperare parecchi secondi alla vettura di testa.LaPorsche 963 #6 con Kevin Estre nel doppiaggio  di una vettara più lenta è andato in ghiaia ed ha perso circa 45 secondi mentre era in lotta con la Cadillac V-Series.R#3 con  Sèbastien Bourdais.Per la prima posizione la lotta è tra la Ferrari 499P#51 con James Calado e la Toyota GR010Hy#8 condotta dal pilota giapponese Ryo Hirakawa.LM P2 Lotta serrata in categoria con l’Oreca 07 Gibson #34 (Inter Europol Competition) al comando con il pilota polacco Jakub Smiechowski e la #41(Team WRT) mentre in terza posizione l’Oreca#30(Duqueine Team)LM GTE Am.Al comando di categoria la Porsche 911 RSR-19#56(Project 1-AO) seconda posizione per la Chevrolet Corvette C8.R#33 terza posizione per la Ferrari 488 GTE AM#54(Kessel Racing).Pit stop per la Ferrari 499P e la Toyota GR 010#8 che si controllano a vicenda per rifornimento cambio gomme cambio pilota,come sempre i meccanici di AF sono stati superlativi permettendo a Antonio Giovinazzi di uscire con circa 3 secondi di vantaggio sulla Toyota di Sèbastien Buemi.Per l’uscita di pista dell’Oreca #32 (Inter Europol Competition) è una full course yellow per mettere in sicurezza la pista dallo sporco lasciato dalla vettura.A sei  dal termine della gara Antonio Giovinazzi con la Ferrari 499P#51 a portato quasi ad u1 minuto di vantaggio sulla Toyota GR010Hy#8 di Sèbastien Buemi,lottano per la terz posizione le due Cadillac V-Series.R#2 e#3.LMP2 contina implacabile in prima posizione l’Oreca #34(Inter Europol Competition) resitendo agli attacchi dell’Oreca#41 (Team WRT)mentre mantiene la terza posizione l’Oreca #30(Duqueine Team)LMGTE rivoluziona la classifica dove al comando è passata l’Aston Martin Vantage AMR#25(ORT by TF)seconda posizione per la Chevrolet Corvette C8.R#33(CorvetteRacing)terza posizione per la Porsche 911 RSR-19#56(Project 1 AO).Alla ventunesima ora James Calado con la Ferrari 499P #51 tine la prima posizione con circa 14 secondi di vantaggio sulla Toyota GR010 Hy #8 con al volante Brendon Hartley,in lotta per la terza posizione le due Cadillac V.Series.R #2 e #3.Finale molto complicato per la Peugeot 9×8,mentre le Porsche 963 protagoniste nelle fasi centrali della gara per ora sono fuori dalla top 6.LMP2 Al comando è sempre l’Oreca #34 (Inter Europol Competition)LM GTE Am in queste fa si finali la Chevrolet Corvetyte C8.R #33(Corvette Racing9 è passata al comando della gara di categoria.Pit stop per la Toyota GR 010 Hy#8 al volante rimane il forte pilota Brendon Hertley,dopo un giro rispetta alla sosta Toyota  si ferma per i pit stop la Ferrari 499 P#51 sale Antonio Giovinazzi con circa 18 secondi di vantaggio sui rivali nipponici della Toyota.Brendon Hartley segna il giro più veloce in 3:27.549 riducendo il distacco dalla vettura al comando a solo 9 secondi circa.In LmM P2 non cambia la classifica che vede al comando l’Oreca 07 Gibson #34 (Inter Europol Competition) seconda posizione per la #41(Team WRT)LM GTE Am al comando la Chevrolet Corvette C8R#33,in seconda posizione con un’ottima prestazione la Porsche 911GTE RSR-19 delle (Iron Dames).Altra sosta al box per i pit stop per la Toyota GR010 Hy #8 Hartley lascia il volante al veloce  pilota nipponico Ryo Hirakawa,come la sosta precedente la Ferrari 499 P si ferma per i pit stop il giro seguente rimane al volante rimane Antonio Giovinazzi.Errore di Hirakawa che va sbattere e perde circa 1 minuto e pist stop obbligatorio per verificare la vettura,problema anche per la Cadillac V-Series.R#3 con Sebastien Bourdais  che riesce a ripartire,sota veloce in casa Toyta i quali meccanici cambiano la parte posteriore e fanno ripartire Hirakawa, il quale distacco ora e salito a circa 3:22 minuti circa un giro dalla vettura al comando.LM P2 rimane invariata la classifica  di categoria.In LMGTE AM al comanto la Chevrolet Corvette C8 R.,mentre Charlie Eastwood con l’Aston Martin Vantage AMR#25(ORT by TF) si porta in seconda posizione superando la Porsche 911 RSR-19#85(Iron Dames) con Rahel Freyal volante.Pit Stop per la Ferrari 499 P#51al comando della gara chiude lo stint Antonio Giovinazzi e sale Alessandro Pier Guidi che dovrà portare la vettura fino alla conclusione della competizione,nel frattempo la Toyota si sta rassegnando al secondo posto ed a un ritardo di circa 3.05 minuti dal leader.Ancora un problema per la Porsche 963#5 che ha subito un’intervento nel proprio box di circa una trentina di minuti compromettendo la lotta per la quinta posizione con la Ferrari499P#50.Ultima sosta ai box per la Ferrari 499 P#51 con Alessandro Pier Guidi al volante,attimi di tensione quando la vettura non riesce a ripartire subito,mentre un incidende alla Glickenhaus alla prima chicance dell’Hunaudieres andata a muro viene segnalata una slow zone. A 20 minuti dal termineultima sosta anche per la Toyota il distacco dalla Ferrari e di circa 1:45minuto.Sotto la bandiera a scacchi in prima posizione è la Ferrari 499 P #51 con l’equipaggio composto da Alessandro Pier Guidi,James Calado,Antonio Giovinazzi,seconda posizione per la Toyota GR 010 HY#8 con Brendon Hartley,Ryo Hirakawa,Sèbastien Buemi,terzo gradino del podio per la Cadillac V-Series R.#2 con Earl Bamber,Alex Lynn,Richard Westbrook.LMP2 la squadra polacca(Inter Europol Competition) conquista la prima vittoria ne FIA Worl Endurance Championship nella gara più  prestigiosa del mondiale,sono Fabio Scherer,Albert Costa e Jakub Smiechowski con l’reca 07 Gibson #34(Inter Europol Competition) in prima posizione sotto la bandiera a scacchi,seconda posuizione pe l’Oreca #41(Team WRT)con Robert Kubica,Louis Dèletraz,Rui Andrade,terzo gradino del podio per l’Oreca#30(Duqueine Team) con Neel Jani,Nicolas Pino,Enè Binder.LM GTE Am vittoria per la Chevrolet Corvette C8 R#33(Corvette Racing) con Nicolas Varrone,Nicky Catsburg,Ben Keating secondo gradino del podio per l’Aston Martin Vantage AMR#25(ORT by TF) con Ahmad Al Harthy,Charlie Eastwood,Michael Dinan,terza posizione per la Porsche 911 RSR-19#86(GR Racing) con Riccardo Pera,Benjamin Barker,Michael Wainwright.Dopo cinqu anni di dominio assoluto la Toyta a alzato bandiera bianca concludendo in Seconda posizione dietra la Ferrari 499P.La Ferrari festeggia la 24 ore di Le Mans nell’anno del centenario rientrando in veste ufficiale dopo 50 anni, la ferrari si ritirò dalle gare di durata in forma ufficiale al termine della stagione 1973.Risale a 58 anni fà l’ultima vittoria Ferrari a Le Mans era il 1965.Testo Roberto Beretta-Foto Franco Bossi  Classifica03_Classification_Race_Hour 24

FIAWEC Le Mans Qualifiche

La Ferrari ha scritto una nuova pagina della sua gloriosa storia,vincendo la 91°edizione della 24 ore di Le Mans nell’anno del centenario.Ferrari,è l’auto da battere sin dai official test,con la Ferrari 499P#51(Ferrari AF Corse) con Alessandro Pier Guidi,James Calado e Antonio Giovinazzi ottengono la miglior prestazione fermando il crono in 3:29.504.90_Classification_Test Day.FP1Nella prima sessione di prove libere la Toyota GR010 Hybrid#8( Toyota Gazoo Racing) con l’equipaggio composto da Sèbastien Buemi,Brendon Hartley,Ryo Hirikawa ottengono la miglior prestazione in 3:27.742.In LM2  la miglior prestazione di categoria è per l’Oreca 07 Gibson #28(Jota) con l’equipaggio composto da David Heinemeier Hansson,Pietro Fittipaldi e Oliver Rasmussen con il tempo di 3:34.579. LMGTE AM.Miglior prestazione per l’Aston Martin Vantage AMR #55 (GMB Motorsport)con il trio di piloti danesi composto da Gustav Dahlmann Birch,Marco Sòrensen,Jemes Reno Mòller con il tempo di 3:55.02.A stupito per le ottime prestazione la vettura Nascar, Chevrolet Camaro ZL1 #24 schierata dal team statunitense(Hendrick  Motorsports) composta dall’equipaggio Jimmie Johnson,Mike Rockenfeler,e dall’ex campione del mondo di F.1 Jenson Button che fermano il crono in 3:49.475, vettura iscritta come (INNOVATIVE CAR).03_Classification_Free Practice 1 (3).FP2 Seconda sessione di libere che sorride alla Porsche 963 #6(Porsche Penske Motorsport) con Kèvin Estre,Andrè Lotterer,Laurens Vanthoor con il tempo di 3:28.878.LM P2.Prema Racing con l’Oreca 07 Gibson #63 affidata a Mirko Bortolotti,Doriane Pin,Danil Kvyat ottengono la miglior prestazione di categoria fermando il crono in 3:36.863.LMGTE AM.La Ferrari 488 GTE Evo #74(Kessel Racing) con i piloti nipponici Key Cozzolino,Yorikatzu Tsujiko,Naoky Yokomizo ottengono la miglior prestazione in 3:53.796.03_Classification_Free Practice 2 (8).FP3 Hypercar la Ferrari 499P #50(Ferrari AF Corse)con i piloti Antonio Fuoco,Miguel Molina,Nicklas Nielsen ottengono la miglior prestazione fermando il crono in 3:26.579,miglior prestazione sino ad ora del weekend.LMP2.Si riconferma al vertice di categoria l’Oreca 07 Gibson#28(Jota) con Pietro Fittipaldi,Oliver Rasmussen e David Heinemeier con il tempo di 3:34.071.LMGTE AM.Miglior prestazione per la Ferrari 488 GTE Evo #54(AF Corse) con Thomas Flohor,Francesco Castellacci,Davide Rigon con il tempo di 3:53.681.03_Classification_Free Practice 3 (4).Qualifing nelle qulifiche le Ferrari 499P ottengono le prime due posizioni prima la #50 con Antonio Fuoco,Miguel Molina.Nicklas Nielsen che fermano il crono in 3:25.213,seconda posizione per la #51 con Alessandro Pier Guidi,James Calado e Antonio Giovinazzi  in 3:25.412.LM P2  Altra miglior prestazione di categoria per l’Oreca 07 Gibson #28 (Jota) con David Heinemeier Hansson,Oliver Rasmussen e Pietro Fittipaldi che ottengono la miglior prestazione in 3:34.751.LMGTE AM.Ottine la miglior Prestazione la Ferrari 488 GTE Evo#83(Richard Mille AF Corse) con i piloti Luis Perez Companc,Lilou Wadoux e Alessio Rovera che fermano il crono in 3:34.751.03_Classification_Qualifying Practice.Qualifing After Hyperpole.Abassano sensibilmente i tempi in questa sessione con le Ferrari sempre in vetta.Miglior tempo nelle Hypercar per la Ferrari 499P#50(Ferrari AF Corse)con Antonio Fuoco,Miguel Molina,Nicklas Nielsen con il tempo di 3:22.982.LM P2 L’Oreca 07 Gibson #48(Idec Sport) con Paul Lafargue,Paul Loup Chatin,e Laurents Hòrr,ottengono la miglior prestazione  in 3:32923.LMGTE AM.In questa sessione si riconferma al vertice di categoria la Chevrolet Corvette C8.R#33(Corvette Racing)con Nicky Catsburg,Ben Keating,Nicolas Varrone che fermano il crono in 3:52.376.90_Classification_Qualifying – after Hyperpole.Hyperpole sono 24 le vetture che disputano la Hyperpole,e sono le  miglior 8 vetture piazzate di categoria.Hypercar Antonio Fuoco con la Ferrari 499P#50(Ferrari AF Corse) ottiene la pole position fermando il crono in 3:22.982,prima fila tutta Ferrari con il secondo miglior tempo per Alessandro Pier Guidi con il tempo di 3:23.755.LM P2.Si riconferma con la miglior prestazione di categoria l’Oreca 07 Gibson #48(Idec Sport) con Paul Loup Chatin con il tempo di 3:32.923.LMGTE AM Ben Keating con la Chevrolet Corvette C8.R#33(Corvette Racing) ottiene la miglior prestazione di categoria  fermando il crono in 3:52.376.03_Classification_Hyperpole Testo Roberto Beretta-Foto Franco Bossi.

FIAWEC IMSA

Dopo la presentazione dell’Alpine A424_B a Le Mans è stata presentata sempre a Le Mans la nuova Ford Mustang GT3 con la livrea TroyLee con la quale parteciperà nel FIA World Endurance Championship e nell’Imsa WeatherTech SportsCar Championship dal 2024.Proton Competition sarà il primo team clienti nel FIAWEC in LM GT3,con la possibilità di iscrivere due vetture.Nell’Imsa WeatherTech SportsCar Championship sarà il partner di lunga durata di Ford,Multimac Motorsport che gestirà il programma Imsa che comprederà anche due vetture in categoria GTD PRO con il debutto alla prossima Rolex 24 ore di Daytona.Testo Roberto Beretta-Foto Ford

FIAWEC

Presentata nella giornata di venerdi al pubblico alla vigilia della 24 h.di Le Mans la nuova Hypercar della casa transalpina con la sigla Alpine A 424-B.Sono passati 60anni dalla prima loro apparizione alla 24 ore di LeMans.La nuova Hypercar francese disporrà di un telaio Oreca,e monterà un motore V6 mono turbo di 3.400cc,cui sarà accopiato secondo il regolamento LMDh il consueto gruppo Bosch.La casa transalpina attualmente iscritta nel mondiale FIA WEC World Endurance Championship in LM P2  con l’Oreca 07 Gibson,farà il suo debutto nel 2024 con la nuova Hypercar A424_B.Con l’ultima gara stagionale la 8 ore del Bahrain le LM P2 non faranno più parte del mpndiale FIA WEC Endurance Championship.ACO a comunque confermato le ptrestigiose LM P2 nell’European Le Mans Series,nell’Imsa WeatherTech SportsCar Championship,nell’Asian Le Mans Series e alla 24 ore di Le Mans 2024 solo 15 vetture LM P2. Testo Roberto Beretta-Foto Alpine

Road to Le Mans Race2

LM P3.In gara 2 della Road to Le Mans in LM P3dove per incidendi avuti in gara uno non fanno parte della griglia la Ligier JSP 320 Nissan#20(United Autosports) e la Porsche 911 GT3 R#64(Team Parker Racing).La Ligier JSP 320 Nissan #97(Cool Racing) composto dall’equipaggio elvetico Luis Sanjuan e David Droux sono i vincitori di gara2 a Road to Le Mans.Anche in gara 2 come in gara 1 partenza vivace nei vari settori della pista con tre vetture subito fuori causa.Sotto la bandiera a scacchi e la Ligier JSP 320 Nissan #77(Team Thor) con i piloti Colin Noble e Adunn Gudmundsson in prima posizione,ma non essendosi fermata a scontare una penalità di”drive through”imposta dalla direzione gara,quindi è stata penalizzata ed è terminata in quindicesima posizione.Salgono sul gradino più alto del podio David Droux e Luis Sanjuan con la Ligier JSP 320 Nissan#97(Cool Racing),in seconda posizione Torsten Kratz e Leonard Weiss con la Duqueine M30 D08 Nissan#33(WTM by Rinaldi Racing) terza posizione per la Ligier JSP 320 Nissan #2 del team iberico(CD Racing) che partiva dalla pole con l’equipaggio composto da Fabien Michal e Kirill Smal.GT3 Le BMW M4 GT3 sono state le vetture da battere cosi come in gara 1.Valentino Rossi con il compagno di squadra il pilota francese Jèròme Policand si aggiudicano gara 2 con la BMW M4 GT3#46(Team WRT),secondo gradino del podio per la vettura gemella la BMW M4 GT3#31(Team WRT) con i piloti vincitori di gara1 Max Hasse e Tim Whale,terzo gradino del podio per la Mercedes AMG GT3 #57(Winward Racing) conl’equipaggio statunitense composto da George Kurtz e Russe Ward.Testo Roberto Beretta-Photo Cool Racing-Team WRT.03_Classification_Race 2

Road to LeMans Race 1

Sono 58 le vetture che prenderanno il via alla prima gara della Michelin Le Mans Cup a Le Mans.Dopo la partenza diverse vetture sono coinvolte tra loro sono entrando in testa coda,chiamando in causa subito la prima safety car,prima della conclusione del primo giro.Coinvolta nella carambola anche la Ligier JSP 320 Nissan #2(CDSport) che ha conquistato la pole per gara 2.Alla ripartenza Wayne Boyd con la Ligier JS P320 Nissan#23 (United Autosports) mantiene il comando della gara che aveva conquistato nelle prime curve,un secondo incidente.Prima dei pit stop previsti un secondo incidente cambia la classifica nelle prime posizioni.Andrew Meyrick con la Ligier JSP 320 Nissan #20(United Autosports) difenteva la sua posizioni nei confronti della Ligier JSP320 Nissan #97(Cool Racing)condotta da David Droux,il pilota britannico Meyrick andava muro perdendo il controllo della vettura,con la safety car in pista cambiava ancora la classifica generale dopo la ripartenza.Passa al comando della gara il giovane pilota portoghese Manuel Espirito Santo con la Ligier JSP 320 Nissan#58 della squadra polacca (Team Virage).Una terza safety car in pista dopo l’uscita di pista della Porsche 911 GT3 R#64 del  (Team Parker Racing),non impediva la vittoria della Ligier JSP 320 Nissan 58#del (Team Virage) con Manuel Espirito Santo e Martin Rich,seconda posizione per la Duqueine M30 D08 Nissan #4(Nielsen Racing) con Matthew Bell e John Melsom,terzo gradino del podio per la Ligier JSP320 Nissan#77 di (Team Thor) con i piloti Colin Noble e Audunn Gudmundsson.Dopo le premiazioni i giudici sportivi  daranno una penalità di 5 secondi  alla vettura prima classificata che retrocederà in quarta posizione,la vittoria va alla Duqueine #4(Nielsen Racing)con Matthew Bell e John Melsom seconda posizione per la Ligier # 77(Team Thor)con Colin Noble e  Audunn Gudmundsson sale in terza posizione la Ligier JSP 320 Nissan#97 di (Cool Racing) con Luis Sanjuan e David Droux. GT3.Debutto nella Michelin Le Mans Cup per Valentino Rossi in coppia con il pilota francese Jèròme Policand con la BMW M4 GT3 #46 del (Team WRT).Ricordiamo che Valentino Rossi ha partecipato alla 1000KM del Paul Ricard del Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS Endurance Cup terminata sabato notte concludendo con un ottima rimonta.Sotto la bandiera a scacchi in prima posizione è la seconda BMW M4 GT3 #31 (Team WRT) con Max Hesse e Timothy Whale,seconda posizione per la Porsche 911 R GT3 #86 di (HRC with CaffeineSix) con i piloti Anders Fjordbach e Timothy Creswick,terza posizione per  l’Aston Martin Vantage GT3 #10 di(Racing Spirit of Leman) con i piloti Arnold Robin e Valentin Hasse Clot. Testo Roberto Beretta -Foto Nielsen Racing-Team WRT. Race103_Classification_Race 1

GT4 European Series & GT4 Scandinavia

Victor Weyrich/Konstantin Lachenauer (Racing Spirit of Léman) e Antoine Potty/Etienne Cheli (Xwift Racing Events ) si dividono il bottino al Paul Ricard nel secondo appuntamento del GT4Europe. La battaglia non è mancata nell’impianto francese che come sempre ha accolto due competizioni particolarmente interessanti.Race-1Victor Weyrich ha tentato di tenere la pole-position al via, una missione non riuscita. Il belga Antoine Potty riuscirà a beffare l’Aston Martin #74 del Racing Spirit of Léman, la Toyota #8 del Xwift Racing Events controllerà un primo stint che verrà caratterizzato dall’esposizione di un Safety Car al fine di rimuovere due auto ferme nella chicane du Mistral.Potty completerà in vetta la prima parte della competizione, la sosta ai box modificherà la graduatoria a favore dell’Aston Martin che nella mattinata di sabato aveva conquistato la pole-position. Konstantin Lachenauer #74 riuscirà a prendere la vetta e completerà davanti alla ToyotSupra di Etienne Cheli #8, abile a mantenere la propria posizione Benjamin Lariche/Robert Consani (Team Speedcar #3). La coppia Audi ha completato in terza piazza davanti a Gregory Guilvert/Christophe Hamon (Sainteloc Racing), vincitori con la propria R8 nella speciale categoria PRO-Am. Race1 ordine Arrivo GT4 European Series_Race 1_ResultList_1.0Race-2Gabriele Piana (Hofor Racing by Bonk Motorsport  #2/BMW) ha tentato come a Monza di fare la differenza sin dallo spegnimento dei semafori. Il nostro connazionale dovrà presto subire l’assalto di Konstantin Lachenauer #74, perfetto nell’approfittare di ogni imprecisione dell’italiano.Nel cuore della gara è arrivato il primo colpo di scena in seguito ad un ritiro per un problema tecnico da parte dell’Aston Martin #74 di Racing Spirit of Léman. L’auto della squadra elvetica ha dovuto alzare bandiera bianca per un problema tecnico, BMW ha ripreso la vetta della race-2.Tutto è cambiato nei 20 minuti conclusivi con l’arrivo della pioggia. Molti protagonisti hanno preferito restare sul tracciato nonostante un meteo sempre peggiore, Michael Schrey #2 ha provato a beffare Antoine Potty #8 che nel frattempo si era portato al comando.Il belga non si è fatto intimidire, il compagno di squadra di Gabriele Piana ha dovuto accontentarsi della seconda piazza finale davanti a Hugo de Sadeleer / Sandro Perissoutti (Code Racing Development #110/Alpine).Berkay Besler/Tom Edgar (Borusan Otomotiv Motorsport #12/BMW).Da segnalare, invece, il 7mo posto di Alban Varutti (AVR-AVVATAR/Porsche), vincitore in AM dopo una prova perfetta.Tutto resta più che mai aperto in campionato, Michael Schrey/Gabriele Piana sono virtualmente in testa alla serie con ben 64 punti contro i 44 di Antoine Potty / Etienne Cheli  ed i 42 di Berkay Besler/Tom Edgar. Testo Luca Pellegrini Foto Antoine Camblor.Race2 Ordine Arrivo.GT4 European Series_Race 2_ResultList_1.0 (1)