Campionato Italiano GT

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Al Mugello la 2^ prova del Campionato Italiano Gran Turismo Endurance
Venti le vetture iscritte, tra cui quattro GT Cup, e diverse new entry tra cui un equipaggio interamente femminile con i colori Iron Lynx. Da battere sull’impegnativo tracciato toscano ci sarà l’Audi R8 dei leader del campionato, Drudi-Agostini-Ferrari. Diretta della gara di 3 ore su ACISPORT TV (SKY 228) e su tutte le piattaforme social del campionato.
E’ ormai alle porte il secondo appuntamento del Campionato Italiano Gran Turismo Endurance. Da venerdì al Mugello Circuit, venti equipaggi scenderanno in pista, dopo l’appuntamento d’esordio di Pergusa, per la gara di tre ore del giro di boa della stagione 2021 della serie di durata che vedrà al via le vetture delle tre classi GT3, GT CUP e GT4.

GT3: Nutrito l’elenco iscritti della classe maggiore su cui spiccano i portacolori di Audi Sport Italia, Drudi-Agostini-Ferrari, vincitori della gara d’esordio di Pergusa, che saranno affiancati dai compagni di squadra Salaquarda-Basz-Postiglione, pronti al riscatto dopo la sfortunata prestazione siciliana.

Ben nove le Ferrari 488 GT3 Evo presenti, tra cui le due dell’Iron Lynx, squadra al rientro nella serie tricolore, che schiera Schiavoni-Piccini-Mastronardi e un equipaggio interamente femminile composto da Frey-Bovy-Haigh. Due le 488 GT3 Evo anche per AF Corse con gli equipaggi Schreiner-Hudpeth-Fuoco e Mann-Cressoni e altrettante per Kessel Racing che affiderà le sue vetture a Earle-Perel-Schirò, primi della classe GT3 PRO-AM, e Fumanelli-Cuhadaroglu.

Con la 488 GT3 Evo della Scuderia Baldini saranno al via anche Fisichella-Gai-Zampieri, sul secondo gradino del podio nella gara siciliana, mentre con i colori Easy Race si schiereranno Greco-Crestani-Filippi, in evidenza nel week end di Pergusa, ma terminato con un mesto ritiro in gara per un problema meccanico. Al debutto nella serie Endurance dopo la bella prestazione di Misano nella serie Sprint che ha registrato la sua vittoria in gara-1, ci sarà anche Daniele Di Amato che condividerà la 488 GT3 Evo dell’RS Racing con il tradizionale coequipier, Alessandro Vezzoni.

Due le Lamborghini Huracan iscritte, quella dell’Imperiale Racing con Amici-Di Folco-Middleton, equipaggio terzo classificato nella prima gara della stagione, e quella dell’LP Racing con Perolini-Veglia-Negro, mentre una Honda NSX GT3 sarà schierata dalla Nova Race per Zanotti-Magnoni.

Completa l’elenco iscritti della classe GT3 la BMW M6 del Ceccato Racing, vettura particolarmente a suo agio sul saliscendi toscano, che sarà condotta da Comandini-Zug-Spengler, equipaggio ritiratosi per incidente a Pergusa ma grande protagonista con la pole e il primo stint al comando della gara.

GT CUP/GT4: New entry anche nella GT Cup, classe che ospita le vetture in configurazione monomarca, che registra la presenza di quattro equipaggi. Oltre alla Ferrari 488 Challenge affidata a Demarchi-Risitano-Barbolini, equipaggio al comando della classifica provvisoria, la SR&R schiera una Ferrari 458 Challenge per Becagli-Baratto-Vinella, mentre l’AF Corse fa il suo ingresso nella classe GT Cup con una 488 Challenge per Sbirazzuoli-Delacour. Una Lamborghini Huracan sarà schierata dal Team Italy, che porterà al debutto stagionale Edo Varini assieme a Ermanno Dionisio e Giacomo Barri, e una BMW M4 sarà presente con i colori del Ceccato Racing che vedrà impegnati Fascicolo-Neri-Nilsson, al comando della classifica provvisoria della classe GT4.

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European Le Mans Series

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Si svolgerà da giovedi 8 luglio a domenica 11 luglio il quarto round dell’European Le Mans Series,la 4 ore di Monza dove ci sono 44 vetture iscritte.Si aggiungono 3 wild car in preparazione per la prossima settimana per il terzo round del mondiale FIAWEC  la 6 ore di Monza.Le  3 Oreca 07 Gibson LM P2  sono  la #70 Realteam Racing con Estebian Garcia, Loic Duval,la #82 Jota con Jezeman Jaafar,Sean Gelael ,e la #92 Racing Team Nederland con Frits Van Eerd  e Giedo  Van Der Garde.Campionato apertissimo dopo la vittoria al Paul Ricard  del team G-Drive con l’Aurus 01 Gibson #26 di Roman Rusinov,Franco Colapinto.Mikkel Jensen.Nel weekend brianzolo anche il terzo round del Le Mans Michelin Cup con gara al sabato e  la Ligier European Series,il ritorno dopo circa un decennio della Porsche Carrera Cup France.

Imsa

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Watkins Glen, NY – After a well fought battle up until the last lap, PR1/Mathiasen Motorsports and the No. 52 ORECA LMP2 driven by Ben Keating, Mikkel Jensen and Scott Huffaker, obtained the second place finish in the LMP2 Category.

“The one thing I can say about the Sahlen’s 6 Hours at the Glen, is that it was a tight race and a great battle.” said Keating. “Unfortunately, we came in 2nd Place. I am grateful to have had a clean race and to have raced hard for the full 6 hours. Kudos to the #11 team for keeping up with our fast pace for the last 4 hours. I think our two teams were within 10 seconds of each other on track for the entire last 4 hours of the race, and I think this is pretty incredible. I believe things would have been different if we hadn’t had the last Safety Car period, but that is racing.”

PR1/Mathiasen Motorsports is now leading both the full season and the Michelin Endurance Cup. The next race will come this upcoming Friday evening, with a sprint race at Watkins Glen, for the WeatherTech 240. The No. 52 ORECA LMP2 will be driven by Ben Keating and Mikkel Jensen.

“We learned a lot this weekend and so did I as a rookie here, so can’t wait to take that into the next Friday.” said Jensen. “On this track you need more laps than usual to be quick and I think I found a lot in myself during the last stint. Hope we can find the last bit on the setup to make the car even better for the 240. Can’t wait to have another go next week.”

“I think we can expect a lot of the same, but clearly we hope to end up on top this time.” added Keating. “I have a lot of improvement to make in my personal performance in this next race. I hope to put Mikkel in a better position when he takes over. The weather looks a little more iffy for later in the week and I think this could really play a big role in the event. Watkins Glen is a high speed/high risk track. A wet track will be quite challenging for many drivers. I am looking forward to it.”

The team will be back at the Glen in just a few days for the WeatherTech 240. Practice kicks off on Thursday with a one-hour session, followed by qualifying later that day at 5:40 p.m. The WeatherTech 240 race begins at 6:10 p.m. EDT and can be seen live on NBCSN or via TrackPass on the NBC Sports app.

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Campionato Italiano GT

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SR&R raddoppia, al Mugello arriva anche una Ferrari 458 Challenge
Oltre alla 488 Challenge Evo, la scuderia Ravetto & Ruberti schiera nella classe GT Cup una seconda vettura per Becagli-Baratto-Vinella.
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E’ ormai alle porte il secondo round della serie Endurance del Campionato Italiano Gran Turismo, appuntamento che si terrà in questo fine settimana al Mugello Circuit, e fervono i preparativi presso le factory dei team iscitti al campionato.

Tra questi, la SR&R-Scuderia Ravetto & Ruberti, che raddoppia la propria presenza schierando, oltre alla Ferrari 488 Challenge Evo di Demarchi-Risitano-Barbolini, una Ferrari 458 Challenge. Saliranno sulla seconda vettura Leonardo Becagli, abituale tester della Scuderia e già impegnato con i colori della compagine veronese nella gara di Monza del Campionato Italiano Prototipi, Jacopo Baratto, sesto assoluto nella European Le Mans Series 2020 in classe Lmp3, e Giorgio Vinella, grande protagonista del FIA Formula 3000 e primo campione di Euro Formula 3000, oltre che collaudatore della Minardi F1 e più volte Campione Italiano Turismo.

“Raddoppiamo l’impegno in GT Cup – ha sottolineato Manfredi Ravetto – perché crediamo nella categoria e soprattutto nel lavoro staordinario che sta facendo Acisport. Sempre legati al marchio Ferrari, oltre alla 488 Challenge Evo di Demarchi-Risitano-Barbolini, tra l’altro primi in campionato, al Mugello schieriamo una 458 Challenge per dare una possibilità di una gara nella prestigiosa serie Endurance a tutti i piloti che collaborano con noi.”

Il 2° week end della serie Endurance al Mugello si aprirà venerdì con i due turni di prove libere della durata di un’ora ciascuno (ore 11.40 e 16.30) e proseguirà sabato con il terzo turno, sempre della durata di un’ora, alle ore 9. Nel pomeriggio, con inizio alle ore 13.55, scatteranno le tre sessioni di prove ufficiali, mentre la gara di tre ore prenderà il via domenica alle ore 14 che potrà essere seguita in diretta TV su Acisport TV (SKY 228) e sulle tutte le piattaforme social del campionato.

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Campionato Italiano GT

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Mugello, Iron Lynx schiera due Ferrari 488 GT3 Evo
La compagine cesenate fa il suo rientro nella serie Endurance del tricolore GT con due vetture per Schiavoni-Piccini-Mastronardi e per l’equipaggio tutto femminile Frey-Bovy-Haigh.
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Sarà al Mugello, in occasione della 2^ prova del Campionato Italiano Gran Turismo Endurance in programma nel week end 2-4 luglio, il rientro nella serie tricolore dell’Iron Lynx. Sarà un ritorno in grande stile per la squadra di Andrea Piccini e Sergio Piannezzola già presente nel 2019, che schiererà nella classe maggiore due Ferrari 488 GT3 Evo per altrettanti equipaggi AM composti da Claudio Schiavoni, Andrea Piccini e Rino Mastronardi e da uno interamente femminile, l’Iron Dames, che include Rahel Frey, Sarah Bovy e una nuova concorrente del team, la campionessa del British GT 2018, Flick Haigh.

“Esistiamo per correre – ha dichiarato il team principal e pilota Andrea Piccini – e non abbiamo potuto resistere al richiamo del Mugello, uno dei circuiti più iconici e impegnativi del mondo. Partecipando al Campionato Italiano GT Endurance il prossimo fine settimana, il nostro obiettivo è, come sempre, quella di fare bene e lottare per la vittoria”.

Per l’Iron Lynx quella italiana sarà la nona serie in cui la squadra è stata iscritta quest’anno, tra cui spiccano 24h di Le Mans, FIA World Endurance Championship, European Le Mans Series, GT World Challenge Europe, Michelin Le Mans Cup, Ferrari Challenge Europe, Formula 4 italiana e ADAC.

Oltre alla serie tricolore, Iron Lynx sarà presente a Vallelunga in questo week end nella terza prova dell’ ITALIAN F4 CHAMPIONSHIP POWER BY ABARTH con i piloti Leonardo Fornaroli, secondo in classifica, Iron Dame Maya Weug, quarta tra gli esordienti, e Pietro Armanni, che sta facendo grande esperienza in pista.

Il 2° wek end della serie Endurance al Mugello si aprirà venerdì 2 luglio con i due turni di prove libere (ore 13.50 e 18)e proseguirà sabato con il terzo turno alle ore 9. Nel pomeriggio, con inizio alle ore 13.45, scatteranno le tre sessioni di prove ufficiali, mentre la gara di tre ore prenderà il via domenica alle ore 14.

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Imsa

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Watkins Glen, NY – PR1/Mathiasen Motorsports will resume the racing activity for the IMSA WeatherTech Championship at the Sahlen’s Six Hours of The Glen to be held this upcoming weekend.

The No. 52 ORECA LMP2 will be driven by Ben Keating, Mikkel Jensen and Scott Huffaker. The historic six-hour battle will take place on the 3.4-mile Watkins Glen International circuit. Track action begins Friday June 25th, with one hour-long practice session at 4:20 p.m. EDT. On Saturday June 26th one last practice session will be held, followed by Qualifying at 11:50 a.m. EDT.

Race day will begin with a 20-minutes warm-up on Sunday, June 27th, at 8:00 a.m. Racing will go green at 10:40 a.m. to kick off the Sahlen’s Six Hours of The Glen. Live coverage is available via IMSA Radio on IMSA.com and TrackPass on NBC Sports Gold in the USA.

Ben Keating
Driver
#52 PR1/Mathiasen Motorsports Oreca 07 LMP2
“Very excited about the 6 hourr race at Watkins GIen. I think driving the LMP2 at this track will be magical. It is so different than the other tracks we’ve driven. Very smooth surface, lots of elevation changes. I think the LMP2 car will be quite a thrill.

We want a clean race. Clearly the goal is to leave the weekend with the lead in the Michelin North American Endurance Cup and also the season long IMSA Championship. However it won’t be without challenges… none of our 3 drivers have ever driven this car at this track. Luckily, I have raced here before, but neither Mikkel or Scott have ever even driven at Watkins Glen. This is a tall order!! And what’s makes it worse is that we only have two different 1-hour practice sessions before the race. It will be very difficult for all 3 of us to feel comfortable by sharing only 2 hours. If there happens to be a red flag during practice then we are in bad shape.

I have high expectations and high hopes. But I think all of us will still be fine tuning our driving within our opening stint in the car. I am excited about the event because I have such high faith in the PR1 team and my co-drivers.”

Mikkel Jensen
Driver

#52 PR1/Mathiasen Motorsports Oreca 07 LMP2
“It will be my first time at Watkins Glen, so super excited about that one. Heard only positive things about the track from others, including Bobby, that says I’ll love it! I Hope he’s right. As usual sim preparations are going on and the team is sharing it’s thoughts and data from past experiences on the track. With the great line up we have, it would be wrong to not aim for a win at every race in this season. So that’s the clear goal for the Sahlen’s Six Hours of the Glen too!”

Scott Huffaker
Driver

 

#52 PR1/Mathiasen Motorsports Oreca 07 LMP2
“I’m very excited to get the weekend started at Watkins Glen. I can’t wait for the first practice to begin! Hopefully all the hard work and preparation that we have done pays off and we end up with another win!”

Ray Mathiasen
Team Principal
#52 PR1/Mathiasen Motorsports Oreca 07 LMP2
“It’s great to finally return to racing in LMP2 after more than a three month gap since our last race in Sebring where we finished P1. The competition will be tough but I believe we will be well prepared to defend our points leadership for the next two weekends. Mikkel, Ben and Scott and the entire support team are ready to continue our pursuit of another championship in 2021. Two consecutive weeks of racing at Watkins Glen should be fun!”

Bobby Oergel
Team Principal
#52 PR1/Mathiasen Motorsports Oreca 07 LMP2
“It’s been a longtime between races but I must say it went by pretty fast for us here at PR1. It will be nice to get back to the competition especially at such a great track as Watkins Glen. We are very much looking forward to a smooth and productive event like Sebring was. The crew is ready and excited to get to upstate NY!”

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Fonte: PR1 Mathiasen Motorsport

Campionato Italiano GT

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Edo Varini pronto a schierarsi nella serie Endurance
Lo farà sin dalla prossima gara del Mugello salendo sulla Lamborghini Huracan ST del Team Italy di Ermanno Dionisio in equipaggio con Giacomo Barri e un terzo pilota in corso definizione.

Ce l’aveva messa tutta per essere al via sin dalla prima gara del Campionato Italiano Gran Turismo Endurance di Pergusa, ma alcuni contrattempi, non a lui imputabili, avevano rinviato il debutto di Edo Varini. Ora il pilota bresciano è pronto per la sua seconda partecipazione alla serie tricolore a 15 anni dal suo debutto nel lontano 2006, prendendo posto sulla Lamborghini Huracan ST che il Team Italy schiererà nella clase GT Cup all’autodromo del Mugello.

“Dopo un inizio per così dire travagliato, finalmente ho chiuso l’accordo per esser presente alla mia prima del CIGT Endurance, al Mugello il prossimo 4 luglio – ha dichiarato Varini – è stato un cambio totale di progetto che inizialmente prevedeva la mia partecipazione alla classe GT4 e che ora, invece, è salito di categoria e anche di vettura.

Edo, con che vettura e con chi affronterai le prossime tre gare Endurance?

“Sarò al via col Team Italy capitanato dall’amico Ciccio Dionisio, sulla splendida Lamborghini Huracan Super Trofeo, il cui equipaggio vedrà sicuramente oltre a me il velocissimo Giacomo Momo Barri ed un altro pilota ancora in selezione. Avendo corso quasi sempre all’estero, questa è la mia seconda volta che partecipo al Campionato Italiano Gran Turismo (la prima fu nel lontano 2006 su Porsche 996 GT3) ma, all’insegna del mio “NeverGiveUp”, ho deciso proprio in questa stagione minata da tanti fatti strani di rimettermi in gioco a livelli importanti. Così, a 59 anni fatti e supportato da alcuni miei sponsor che ringrazio pubblicamente, ho ripreso allenamenti di ogni tipo (palestra, BIKE e Kart) per ritrovare un’efficiente forma fisica e rafforzarmi mentalmente, condizioni indispensabili per ottenere un equilibrio psico/fisico vincente.”

Solo Endurance o anche qualche gara nella serie Sprint?

“Il progetto è limitato solo alle gare endurance perché io da oltre 20 anni corro quasi esclusivamente in questa categoria e qui, dove gli stint sono di un’ora, dovrei trovarmi a mio agio. Anzi ripensando agli stint che facevo al Nurburgring e alle 24 H, in teoria come tempo di permanenza in auto, dovrei andarci a nozze!”

A quando il primo contatto con la vettura?

“Già da domani a Cremona prenderò per la prima volta in mano la Lambo in un test con alcuni stint d’approccio, il cui obiettivo è unicamente iniziare a conoscerla, capire come si comporta e, per così dire, “dove gira”, in modo che al Mugello alcuni comportamenti li abbia già assimilati e possa magari pensare già ad una tattica di gara. Normalmente e per come ho sempre affrontato le mie gare, l’approccio sarà “soft” anche perché nelle gare endurance ciò che conta, e fa la differenza a fine gara, è il passo unito ad una buona velocità ma con costanza e rigorosa strategia”.

Vorrai sicuramente ringraziare le aziende che ti sostengono in questa stagione.

“Sì, questi sostenitori mi danno una mano nell’affrontare la stagione e, pertanto, i miei ringraziamenti vanno a Costruzioni Italia SPA, Freem, Racing Secur Job, K Management, Air Less, 321 Video, Holly Records”.

Il 2° wek end della serie Endurance si aprirà nella giornata di venerdì con i due turni di prove libere (ore 13.50 e 18)e proseguirà sabato con il terzo turno alle ore 9. Nel pomeriggio, con inizio alle ore 13.45, scatteranno le tre sessioni di prove ufficiali, mentre la gara di tre ore prenderà il via domenica alle ore 14.

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FIAWEC 6 Ore di Monza

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L’autodromo nazionale di Monza è pronta ad ospitare il pubblico (PAGANTE) in una limitata percentuale, cause limitazioni Covid 19 nella sola giornata di domenica 18 luglio dove saranno ammessi con procedura di verifica temperatura e distanziamento sociale sulle tribune rettilinio  laterale destra.Notizia diffusa da poco dal FIA WORLD ENDURANCE CHAMPIONSHIP.Monza rientra per la prima volta, dopo il prologo FIAWEC svoltosi nel nel 2017,ricordando che la gara in calendario nel 2020 è stata annullata per esigenze sanitarie (Covid 19).Cosi la massima espressione del mondiale Endurance(FIAWEC) ritorna a Monza e vede iscritte 38 vetture, tra cui le nuove Hypercar ,le LM P2, e le GTE, con tecnologie avanzate che vengono portate anche sulle vetture  stradali di serie.La 6 ore di Monza che si disputa dal 16 al 18 luglio sul tracciato brianzolo,è la prima  gara europea del mondiale endurance FIAWEC con pubblico,seguirà poi  la 24 ore di Le Mans con una partecipazione di soli 50.000 spettatori ad oggi.Tornando a Monza ricordando le gloriose 100o KM che vedevano più spettatori che in F.1.solitamente le gare si svolgevano il 25 Aprile e che vedevano case costruttrici  impegnate come. Ferrari,Porsche,Lola,Alpine,Renault,Matra,March Chevron,Alfa Romeo,Ford,Toy, poi Lancia,Mercedes,Peugeot,Audi, Toyota,Jaguar, Sauber ecc.autodromo-monza-ulWttwFbIBWOitJwecz0 Il biglietto,a disposizione in prevendita su www.monzanet.it e www.ticketone.it al prezzo di 60 euro, comprensivo di parcheggio,con ridotti per ragazzi dai (12-17 anni) ed anziani (over 75) di 30 euro, prezzo simbolico di 1 euro per bambini dai 7 agli 11 anni e gratis per i piú piccoli.Il prezzo aumenterà a partire dal primo luglio .                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                          Roberto Beretta                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                             Photo:FIAWEC

Campionato Italiano GT

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Sono Greco-Crestani (Ferrari 488 GT3 Evo) i vincitori di gara-2 a Misano del 2° appuntamento del Campionato Italiano Gran Turismo Sprint
Sotto alla bandiera a scacchi l’equipaggio dell’Easy Race, balzato al comando della classifica generale, ha preceduto Perolini-Cecotto e Segù-Baruch. Successi di Pegoraro-Mugelli (Lamborghini Huracan ST) in GT Cup e Di Giusto-Pera (Porsche Cayman) in GT4.
E’ di Matteo Greco e Fabrizio Crestani (Ferrari 488 GT3 Evo) il successo in gara-2 che ha chiuso al Misano World Circuit il 2° round del Campionato Italiano Gran Turismo Sprint. L’equipaggio dell’Easy Race, al termine di una gara rocambolesca caratterizzata nel finale da pioggia battente, è salito sul gradino più alto del podio precedendo di 5”076 Perolini-Cecotto (Lamborghini Huracan-LP Racing), primi della GT3 PRO-AM, e di 5”105 Segù-Baruch (Mercedes AMG GT3-Antonelli Motorsport), mentre Earle-Schirò si sono imposti nella GT3 AM.

Nella GT Cup, dopo la vittoria in gara-1, è arrivata la doppietta di Pegoraro-Mugelli (Lamborghini Huracan-Best Lap), mentre nella GT Cup a conquistare il secondo successo del week end sono stati Di Giusto-Pera (Porsche Cayman-Ebimotors) nella classe GT4 PRO-AM e Magnoni-Di Fabio (Mercedes AMG GT4-Nova Race) nella GT4 AM.

Le classifiche di campionato vedono al comando Greco e Crestani (GT3), Cecotto e Perolini (GT3 PRO-AM), Chudaroglu (GT3 AM), Pegoraro e Mugelli (GT Cup), Di Giusto (GT4 PR0-AM), Magnoni e Di Fabio (GT4 AM).

GT3: In gara è successo di tutto, incidenti, testa coda, due safety car, una Full Course Yellow e pioggia abbondante nel finale, ma dal toboga di Misano Adriatico sono usciti vittoriosi Greco-Crestani. Per l’equipaggio dell’Easy Race non è stata una vittoria facile, dopo il gran caos generato da una leggera pioggia caduta prima del via – con la direzione corsa che aveva dichiarato WET Race – e poi aumentata nel corso della gara. Dopo un primo stint accorto del giovane pilota piemontese con la pista che andava sempre più bagnandosi, Crestani, con le gomme rain, è salito in cattedra nella seconda frazione, guadagnando posizioni e issandosi al comando al terz’ultimo passaggio, sfruttando un duello tra Cecotto e il leader Frassineti (Lamborghini Huracan-Imperiale Racing).

La gara ha vissuto emozioni sin dalle prime battute con Lorenzo Ferrari (Audi R8 LMS) che ha stallonato una gomma costringendolo temporaneamente ai box, ma ancora più grave è stato il problema al suo compagno di squadra Postiglione, al comando sin dalle prime battute di gara, out al decimo passaggio dopo un tentativo di sorpasso da parte di Luca Filippi (Ferrari 488 GT3 Evo), alle sue spalle sin dal via. L’incidente ha coinvolto anche il vincitore di gara-1, l’incolpevole Daniele Di Amato, terzo in quel momento e costretto anche lui al ritiro. “Sono davvero amareggiato – ha dichiarato Postiglione dopo essere sceso dalla sua vettura ai box – avevo effettuato un’ottima partenza, la vettura rispondeva molto bene, non mi sarei mai aspettato un attacco così da parte di Filippi, tra l’altro prendiamo punti per due classifiche diverse. Peccato, davvero peccato, dopo il terzo posto di ieri, questa non ci voleva”.

Con la pioggia che ha continuato ad aumentare di intensità causando diversi problemi a molti piloti, la direzione gara ha subito dichiarato il FCY con la velocità delle vetture limitata ad 80 Km/h, a cui ha fatto seguito la seconda safety car che ha ricompattato il gruppo. Al restart Frassineti, subentrato a Ghiotto e Cecotto succeduto a Perolini, hanno avuto la meglio su Baruch, che aveva preso la vettura da Segù, l’unico ad aver mantenuto le slick, ma a prendere il comando delle operazioni è stato Crestani, risalito dalla quarta posizione fin sul gradino più alto del podio, che ha permesso a lui e al suo coequipier Greco di riprendere la testa del campionato. Bellissimo il duello tra Cecotto e Frassineti e altrettanto intenso quello tra il giovane pilota venezuelano e Crestani, che hanno regalato momenti di grande spettacolo e intenso agonismo, seppur con qualche problema legato alle condizioni della pista.

Il secondo posto di Perolini-Cecotto è stato impreziosito dalla vittoria nella GT3 PRO-AM, che permetto loro di incrementare il vantaggio in classifica proprio su Segù-Baruch, terzi assoluti e secondi di classe. Il bel duello in pista si è risolto solo al fotofinish con i portacolori dell’LP Racing secondi per appena 29 millesimi sugli avversari.

Ai piedi del podio hanno concluso Ghiotto-Frassineti, davanti a Ferrari-Agostini (Audi R8 LMS-Audi Sport Italia), bravi a risalire dall’ultima posizione dopo l’iniziale problema al pneumatico, alla seconda Lambo dell’Imperiale Racing di Llarena-Middleton, terzi in GT3 PRO-AM, ed Earle-Schirò (Ferrari 488 GT3 Evo-Kessel Racing), primi della GT3 AM.

All’ottavo posto si sono classificati Comandini-Zug (BMW M6 GT3), davanti a Fuoco-Hudspeth (Ferrari 488 GT3 Evo-AF Corse) e Zanotti-Cabezas (Honda NSX GT3-Nova Race), tutti con evidenti problemi di tenuta sulla pista resa viscida dalla pioggia.

GT CUP: Dopo il successo in gara-1, Pegoraro-Mugelli, nonostante l’handicap tempo, hanno portato a casa una seconda vittoria che consolida la loro leadership nella classifica generale. I portacolori del Best Lap hanno saputo interpretare bene le condizioni della pista e hanno sfruttato al meglio le due safety car, guadagnando posizioni sia con le slick nel primo stint di Mugelli che con le rain nella parte finale ad opera di Pegoraro, precedendo Berton-Riva (Porsche 991 4.0-Krypton Motorsport) e Demarchi-Risitano (Ferrari 488 Challenge-SR&R), ora secondi in campionato nonostante un problema elettronico al cambio, tuttavia sopperito da un’abile strategia del muretto box nei cambi gomme e pilota. Al quarto posto si sono classificati Pavlovic-Fischbaum (Lamborghini Huracan ST-Bonaldi Motorsport), con il pilota serbo sempre al comando nel primo stint, mentre al quinto posto hanno concluso Linossi-Vebster (Ferrari 488 Challenge-Easy Race), davanti a Carlo Curti (Porsche 991 4.0-Tsunami RT), La Mazza-Nicolosi (Porsche 991 4.0-Krypton Motorsport) e Pitorri-Simonelli (Ferrari 488 Challenge-Best Lap).

GT4: Doppietta anche nella classe GT4 PRO-AM, grazie alla seconda vittoria del week end da parte di Mattia Di Giusto e Riccardo Pera. L’equipaggio dell’Ebimotors ha dominato la gara sia nel primo stint del giovane campione toscano che nella seconda frazione condotta magistralmente da Di Giusto, leader della classifica generale, nonostante le pessime condizioni della pista. Per la squadra di Enrico Borghi è arrivato anche un secondo posto con De Castro-Arrigosi che hanno preceduto Romani-Carboni (Porsche Cayman-Autorlando), mentre Ferri-Garbelli (Mercedes AMG GT4-Nova Race) si sono ritirati per un contatto con la BMW di Neri-Fascicolo (Ceccato Racing) nel finale di gara. Nella GT4 AM in gara-2 è arrivata la seconda vittoria di Magnoni-Di Fabio (Mercedes AMG GT4-Nova Race), leader della classifica provvisoria, che non hanno avuto problemi a regolare la Porsche Cayman di Cerati-Ghezzi (Autorlando).

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Al Misano World Circuit Daniele Di Amato (Ferrari 488 GT3 Evo) vince gara-1 del 2° round del Campionato Italiano Gran Turismo Sprint
Sotto alla bandiera a scacchi il portacolori dell’RS Racing ha preceduto Fuoco-Hudspeth e Mancinelli-Postiglione. Successi di Pegoraro-Mugelli (Lamborghini Huracan ST) in GT Cup e Di Giusto-Pera (Porsche Cayman) in GT4. Domani gara-2 è in programma alle 15.10 e potrà essere seguita in diretta su Acisport TV e su tutte le piattaforme web del campionato.
E’ di Daniele Di Amato (Ferrari 488 GT3 Evo) la vittoria in gara-1 del 2° appuntamento del Campionato Italiano Gran Turismo Sprint disputata nel tardo pomeriggio al Misano World Circuit. I pilota dell’RS Racing, che corre da solo, al termine di una gara molto combattuta, ha preceduto di 4”635 la Ferrari 488 GT3 Evo di Fuoco-Hudspeth (AF Corse) e di 4”991 l’Audi R8 LMS di Mancinelli-Postiglione (Audi Sport Italia). Nella GT Cup la vittoria è andata Pegoraro-Mugelli (Lamborghini Huracan ST-Best Lap) davanti alla Ferrari 488 Challenge di Demarchi-Risitano (SR&R) e alla Porsche 991 4.0 di La Mazza-Nicolosi (Krypton Motorsport), mentre nella GT4 successo di Di Giusto-Pera (Porsche Cayman-Ebimotors) che hanno preceduto Magnoni-Di Fabio (Mercedes AMG-Nova Race) e Neri-Fascicolo (BMW M4-Ceccato Racing). Domani, domenica, gara-2, sempre della durata di 50 minuti + 1 giro, scatterà alle ore 15.10 .

CLASSIFICA GARA-1

GT3: Aveva saltato le prime due gare di Monza, ma al Misano World Circuit Daniele Di Amato, al volante della Ferrari 488 GT3 Evo, non è voluto mancare. Nonostante abbia corso da solo, sul tracciato romagnolo il pilota dell’RS Racing ha colto la prima vittoria assoluta nel tricolore GT nonostante i cinque secondi di handicap previsti dal regolamento per la partecipazione singola. Scattato con il secondo tempo in prova, nel primo stint il pilota romano ha mantenuto la seconda posizione a ridosso del poleman Fuoco, per poi balzare al comando a nove tornate dalla conclusione con il sorpasso su Hudspeth. Nonostante l’ingresso nel finale della seconda safety car che ha ricompattato il gruppo, Di Amato è riuscito ad allungare subito al restart e chiudere davanti ai portacolori dell’AF Corse Fuoco-Hudspeth. Il singaporeano è stato bravo nelle ultime battute a respingere gli attacchi di Postiglione, penalizzato anche da un improvviso rallentamento di una vettura della GT Cup all’uscita della safety car, costringendo il pilota potentino e il suo coequipier Mancinelli al terzo gradino del podio. Per i portacolori di Audi Sport Italia un risultato comunque positivo che permette loro di balzare al comando della classifica generale davanti ai compagni di squadra Ferrari-Agostini, quinti assoluti, alle spalle di Ghiotto-Frassineti (Lamborghini Huracan). L’equipaggio dell’Imperiale Racing, scattato con l’ottavo tempo in griglia, ha recuperato un paio di posizioni con il pilota romano e altrettante con il pilota veneto, che ha instaurato un bel duello con Perolini nel finale all’uscita della safety car.

Al sesto posto assoluto, e primi della GT3 PRO-AM, hanno concluso S.Mann-Vilander (Ferrari 488 GT3 Evo-AF Corse), davanti alla Lamborghini Huracan (LP Racing) di Perolini-Cecotto, secondi della GT3 PRO-AM. Dopo un ottimo primo stint del giovane pilota venezuelano che ha recuperato due posizioni, nel proprio stint Perolini è rimasto invischiato nella bagarre all’uscita della safety car che gli ha causato la chiusura di entrambi gli specchi retrovisori esterni, tuttavia il secondo posto di classe permette ai piloti della compagine milanese di mantenersi al comando della GT3 PRO-AM.

La top ten di gara-1 è completata dall’ottavo posto di Guidetti-De Luca (Honda NSX-Nova Race), con il pilota romano autore di una bella rimonta nel secondo stint, davanti a Cuhadaroglu-Fumanelli (Ferrari 488 GT3-Kessel Racing), primi della GT3 AM, e Segù-Baruch (Mercedes AMG GT3-Antonelli Motorsport). Sfortuna, invece, per Lippi-Filippi (Ferrari 488 GT3 Evo), rientrati ai box nel finale di gara per un problema al cambio, e per Comandini-Zug (BMW M6-Ceccato Racing) fermati a due giri dal termine per una foratura.

GT CUP: Dopo il terzo posto in gara-2 a Monza, per Pegoraro-Mugelli a Misano è arrivata una splendida vittoria, costruita sin dalle prove ufficiali con la “pole” di classe. L’equipaggio del Best Lap ha sempre mantenuto il comando della gara, nel primo stint con Pegoraro che preceduto lo svedese Vebster (Ferrari 488 Challenge-Easy Race), bravo a risalire dall’ultimo posto sulla griglia di partenza. Al cambio pilota Mugelli non ha avuto problemi a mantenere la leadership davanti a Francesca Linossi, subentrata al pilota svedese, ma la giovane pilota dell’Easy Race, al restart dopo l’uscita della seconda safety car, è dovuta rientrare temporaneamente ai box per un problema ad un pneumatico, concludendo poi al quinto posto.

Sul secondo gradino del podio sono saliti Demarchi-Risitano (Ferrari 488 Challenge-SR&R), davanti alla Porsche 991 4.0 di La Mazza-Nicolosi (Krypton Motorsport), autori di una gara grintosa e redditizia ai fini della classifica di classe, dove si è messo in evidenza la Mazza con un secondo stint strepitoso. Ai piedi del podio hanno concluso Pitorri-Simonelli (Ferrari 488 Challenge-Best Lap), mentre al sesto posto ha chiuso Carlo Curti (Porsche 991 4.0-Tsunami RT), penalizzato da un insabbiamento nelle fasi iniziali, davanti a Pavlovic-Fischbaum (Lamborghini Huracan ST-Bonaldi Motorsport). Sfortuna, invece, per Dionisio-Barri (Lamborghini Huracan ST-Team Italy) subito fuori nel giro di allineamento per un problema al carter del cambio.

GT 4: Vittoria netta anche nella GT4 PRO-AM per l’equipaggio dell’Ebimotors Di Giusto-Pera (Porsche Cayman), sempre al comando nei due stint nonostante l’handicap per i risultati di Monza, che hanno chiuso davanti a Ferri-Garbelli (Mercedes AMG GT4-Nova Race) e ai compagni di squadra De Castro-Arrigosi. Nella GT4 AM successo dei portacolori Nova Race Magnoni-Di Fabio (Mercedes AMG GT4), secondi assoluti, che hanno preceduto Neri-Fascicolo (BMW M4 GT4-Ceccato Racing) e Cerati-Ghezzi (Porsche Cayman-Autorlando).

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