Porsche Carrera Cup Benelux

Successful roll-out of the Porsche Carrera Cup Benelux at CM.com Circuit Zandvoort
No less than 49 Porsches 911 GT3 Cup of the latest model generation (992) came into action today at CM.com Circuit Zandvoort during the combined roll-out of the Porsche Carrera Cup Benelux and the Porsche Mobil 1 Supercup. Under ideal conditions with bright sunshine, teams and drivers could experience their new cars for the first time. The reactions were without exception positive, no one could have wished for better preparation for the coming racing season!

It was an impressive sight, the 49 brand new Porsche 911 GT3 Cup (type 992), which were tightly lined up in the pit lane of the Zandvoort circuit. A unique moment, too: never before had so many Porsches of the new Cup generation been together on one racetrack. Porsche Motorsport and The Driving Force, the organization behind the Porsche Carrera Cup Benelux, had planned the joint test day to offer drivers and teams from the Porsche Carrera Cup Benelux and the Porsche Mobil 1 Supercup the opportunity to drive the new race cars in a safe environment. can try it out. An extensive team of experienced technicians from Porsche Motorsport in Weissach was present to provide support.

Four sessions were available for both the Porsche Carrera Cup Benelux and the Porsche Mobil 1 Supercup, allowing all participants to complete a considerable number of laps. There were also start exercises on the program. The lap times on the 4.259-kilometer circuit were already directly below the times of last year, even though the cars are still brand new. With an output of 510 hp, the latest generation of the Porsche 911 GT3 Cup is, therefore, the most powerful Porsche 911 GT3 Cup of all time.

With competitions in Germany, France, Asia and North America plus the international Porsche Mobil 1 Supercup, the Porsche Carrera Cup Benelux is one of the first championships in which the new Porsche 911 GT3 Cup is entered. The Benelux drivers were enthusiastic. “Great, I enjoyed today”, Glenn van Paris beamed, driving for NGT Racing in the Pro class. “I’ve been able to do quite a few laps already. A lot of power, a lot of grip… Just great! ”

“The first impression of the car is that it is much more aerodynamic than I am used to,” said Floris Dullaart, who competes for the GP Elite team in the Pro-Am class. “He’s also a lot less distorted than I’m used to, so you can get on the gas much earlier. That takes some getting used to, I can certainly be one and a half to two seconds faster than I am now. I am very satisfied, great fun! ”

Andrey Mukozov will start for the Luxembourg team DUWO Racing, also in Pro-Am. He stated: “The new car is incredible: a lot of grip on the front axle, a huge step forward. The cockpit display provides plenty of information, and the new steering wheel feels pleasant. Driving is a lot easier, great! ”

Huub van Eijndhoven, who, after good results last year in the Pro-Am class, will switch to the Pro division for the coming season and will drive for #TeamPGZ by JW Raceservice, was also positive in his conclusion: “The new car is a lot more direct and stable. You have to drive it a bit more precisely, but the wide tires already give you a lot more grip, which means that the lap times are also considerably lower. ”

Olivier Aerts, Series Manager of the Porsche Carrera Cup Benelux, could of course also look back on the test day with satisfaction: “I am very satisfied”, he said. “It was wonderful to be able to experience the roll-out here together with the Supercup. The sight of 49 cars lined up in the pit lane is an experience that is far from every day. My thanks to everyone involved for their commitment and specifically to Porsche Motorsport for the technical support. We are one step closer to the start of the season. ”

On Friday, April 16, the official “Test & Media Day” of the Porsche Carrera Cup Benelux will take place at the Circuit de Spa-Francorchamps in the Belgian Ardennes. The first racing event of the season is also planned there from April 29 to May 1, with the Porsche Carrera Cup Benelux in the support program for the FIA ​​World Endurance Championship. In total, the season consists of six events of two races each.

Ligier Cars

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Il 20 marzo, la #54 CORE Autosport Ligier JS P320 ha vinto la 12 Ore di Sebring nella categoria LMP3 seguita da altre due Ligier JS P320, #91 e #74 inserite da Riley Motorsports, che si è conclusa seconda e terza. È la terza volta che Ligier Automotive vince la 12 Ore di Sebring, anche due volte nella classifica generale nel 2016 e nel 2018!


Il prototipo sportivo Ligier JS P4 è idoneo per le Ligier European Series, Ultimate Cup Series e Trophée Tourisme Endurance (TTE), e sta attirando nuovi campionati. Nel 2021, la Ligier JS P4 farà il suo debutto nella SERIE 24H e nella Coppa Italia GT Club.

La piccola GT della make francese, la Ligier JS2 R, che già corre nelle Ligier European Series, Ligier JS Cup France, Ultimate Cup Series, 24H SERIES, TTE, Britcar Endurance Championship e Trans Am Series è ora eleggibile per la Coppa Italia GT Club, la Coupe de France des Circuits e la Coupe de France de la Montagne.



With more than one hundred Ligier JS F4s and Ligier JS F3s racing in the United States in the F4 U.S. Championship and FR Americas, Ligier Automotive is ramping up its involvement in the single-seater feeder series via its American subsidiary, Ligier Automotive North America. The French constructor is taking part, alongside Sunoco, in the PMH Powering Diversity Scholarship launched by Tony Parella’s PMH Company, the new promoter of these two series. The aim of this scholarship? To favour diversity at the base of the single-seater pyramid. Three drivers will benefit from this new scholarship this year.



The French constructor organised a 2-day test session on the Magny-Cours F1 circuit on 3 – 4 March 2021. On the first day the 2008 LMP2 Pescarolo, the 2011 LMP2 Pescarolo and the Ligier JS P2 shared the track with the brand’s latest models, the Ligier JS P320, the JS P4 and the JS2 R. The next day around 20 Ligier JS2 Rs and Ligier JS P4s used this opportunity to prepare for the start of the Ligier European Series and the Ligier JS Cup France.




After being a long-time Ligier racing team Horag was recently named an Official Ligier Partner. It took delivery of its Ligier JS P4 on the Magny-Cours F1 circuit on 3 March. The sports prototype that’s easy for gentlemen drivers to master and accessible in terms of running and revision costs was exactly what Horag was looking for and the company has already scheduled several test days with the car.



The Ligier European Series will kick off in less than three weeks on the Barcelona circuit in Spain on 16 – 17 April. And this year there’s a major innovation as the races will be shown live so all the fans will be able to follow what’s happening on the track in what will be the series’ second season, which looks like it’s going to be a real thriller. The Ligier JS P4s and Ligier JS2 Rs are getting ready to roll – and to roar!



Designed for racing only the Ligier JS2 R is now available in endurance mode. The concept: an endurance kit that can be installed (and removed) on the original Ligier JS2 R. The result is a hotted up version of the JS2 R reserved for endurance races like the 24H SERIES, the Ultimate Cup Series, the Trophée Tourisme Endurance and the Britcar Endurance Championship.



SEBRING – Double victory with the Ligier JS P320 and the Ligier JS P3

On 12 – 13 March, the #7 Ligier JS P320 entered by VOLT Racing with Archangel won the second round of the IMSA Prototype Challenge at Sebring. And the French constructor’s Ligier JS P320s monopolised the podium as #6 run by Performance Tech Motorsports and #54 entered by MLT Motorsports filled second and third places respectively. The older-generation LMP3s also met with success as the #24 Sean Creech Motorsport JS P3 came out on top in the LMP3-2 category.


LMP3 TITLE – Clean sweep for the Ligier JS P320

It was a very intense championship marked by the excellent results of the Ligier JS P320. In Dubaï on 13 – 14 February and Abu Dhabi on 19 – 20 February, the Ligier JS P320 set the fastest times in free practice, clinched the pole positions and the places on all the steps of the podium and set the fastest laps in the races. United Autosports won the LMP3 title and the first five places in the overall classification were filled by Ligier JS P320s!


Per la seconda volta nella sua storia, Ligier Automotive ha visto una delle sue auto da corsa vincere la 24 Ore di Daytona il 31 gennaio 2021! È l’unico costruttore francese ad aver realizzato un’impresa del genere. Il #74 Riley Motorsports Ligier JS P320 ha conquistato la vittoria nella categoria LMP3 con tre giri in mano sul suo inseguitore più vicino un altro Ligier JS P320, #33 inserito da Sean Creech Motorsport dando al costruttore una doppietta. Il #51 Ligier JS P217 gestito da Eurasia Motorsport si è classificato quarto nella categoria LMP2 e decimo assoluto.



Il 2021 vince alla 24 Ore di Daytona e la 12 Ore di Sebring si riporta agli altri su questi due circuiti iconici. Quelli del #2 Ligier JS P2-Honda ‘made in France’ del team americano Tequila Patron Extreme Speed Motorsports, che ha sconfitto la forza dei Daytona Prototypes sul proprio campo di gioco nel 2016! Prima di tutto a Daytona dove Ligier Automotive è diventata il primo – e unico – costruttore francese a trionfare in questo evento e poi ha continuato a compiere la stessa impresa a Sebring con la stessa auto e la stessa formazione di pilota.


Campionato Italiano GT

Ceccato Racing, primi test in preparazione della stagione 2021
Oggi e domani la BMW M6 GT3 sarà al Misano World Circuit per una prima messa a punto con Stefano Comandini e Marius Zug.
Per il quarto anno consecutivo, il team Ceccato Racing affronterà il Campionato italiano riservato alle vetture competizione Gran Turismo. Sotto la supervisione dei due responsabili della squadra, il team principal Luigi Slongo e il team manager Roberto Ravaglia, ex campione del mondo ed europeo Turismo, il Ceccato Racing sta ultimando la preparazione per la stagione 2021 che lo vedrà impegnato ancora con la BMW M6 – motore V8, 4.4 litri, doppio tubo, potenza max 580 cavalli – allestita secondo le specifiche regolamentari della classe GT3.

Nei campionati italiani Gran Turismo Endurance e Sprint verrà schierato l’equipaggio formato dal romano Stefano Comandini, che nel 2021 festeggia i suoi 26 anni di attività nelle competizioni automobilistiche, e dal diciottenne tedesco Marius Zug. Rivelazione della passata edizione del Campionato nazionale GT proprio con la BMW M6 del Ceccato Racing e in coppia con Comandini, Zug è uno dei piloti sotto osservazione dalla Casa tedesca.

La due giorni di test pre-campionato previsti oggi e domani sul circuito di Misano Adriatico servirà ai piloti e ai tecnici del Ceccato Racing per una prima messa a punto della BMW M6 GT3 ormai giunta, dopo 6 stagioni di successi, alla fine dello sviluppo: l’anno prossimo verrà infatti sostituita dalla nuova M4 GT3, attualmente in fase di sviluppo presso la BMW Motorsport di Monaco di Baviera. La stagione 2021 sarà pertanto un anno sabbatico, così come conferma il team manager Roberto Ravaglia:

«BMW Motorsport non ha ritenuto conveniente aggiornare la BMW M6 GT3, ed è naturale essendo l’ultimo anno di attività della vettura. I risultati non mancheranno, specialmente nella serie Endurance, ma siamo anche consapevoli che la corsa al titolo sarà per noi realisticamente molto difficile. Diciamo quindi che ci apprestiamo a una stagione di transizione, come sempre accade quando sta per arrivare un nuovo modello. Tuttavia, ciò non significa che ci limiteremo a una semplice partecipazione, tutt’altro. Il team Ceccato Racing darà comunque il massimo, come sempre, confidando anche su un equipaggio affidabile e veloce qual è appunto la coppia Comandini-Zug a cui si affiancherà, nelle 4 gare Endurance, un pilota ufficiale BMW».

Campionato italiano GT Sprint 2021

2 maggio Monza

6 giugno Misano Adriatico

5 settembre Imola

8 ottobre Mugello

Campionato italiano GT Endurance 2021

23 maggio Pergusa

4 luglio Mugello

19 settembre Vallelunga

29 ottobre Monza

Comunicato a cura dell’Ufficio Stampa Ceccato Racing

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Campionato Italiano GT

Vito Postiglione ed Edoardo Morricone salgono su una delle due Audi schierate nel Gran Turismo 2021
Oltre alla serie Sprint i due piloti saranno al via della serie Endurance che affronteranno assieme al ceco Filip Salaquarda. A breve l’ufficializzazione anche dei piloti della seconda R8.
Sarà del tutto inedito il primo equipaggio ufficializzatoda Audi Sport Italia per la 19^ edizione del Campionato Italiano Gran Turismo. Nella serie Sprint la prima delle due R8 LMS sarà portata in pista da Vito Postiglione e dal 19enne abruzzese Edoardo Morricone i quali, nell’Endurance, saranno affiancati dal pilota della Repubblica Ceca, Filip Salaquarda.

Tra i piloti più esperti del panorama internazionale, Postiglione è un profondo conoscitore della serie tricolore che lo ha visto campione GT3 nel 2013, mentre per Morricone si tratta del debutto assoluto provenendo dalla Formula 4 italiana dove, nel 2018, ha colto l’ottavo posto della classifica rookies. Nella serie Endurance i due piloti avranno come compagno di equipaggio il 37enne ceco Filip Salaquarda, dal 2012 impegnato sempre con i colori Audi in vari campionati GT, tra cui l’ADAC GT Master.

In preparazione della prima gara della serie Sprint che si disputerà a Monza dal 30 aprile al 2 maggio, i tre piloti saranno impegnati la settimana precedente sullo stesso circuito lombardo per una due giorni di test, a cui parteciperà anche la seconda vettura iscritta al campionato e di cui a breve verranno ufficializzati i piloti.

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Campionato Italiano GT

Con La Mazza-Nicolosi si completa la line-up di KMS Krypton MotorSport per la classe GT Cup

Dopo Riva-Berton, la compagine bresciana ufficializza per la serie Sprint anche l’equipaggio siciliano al volante della Porsche GT3 Cup 4.0.

Arriva un’altra Porsche nella classe GT Cup del Campionato Italiano Gran Turismo ormai alle porte. Nella serie Sprint, che scatterà tra poco più di un mese, la classe riservata alle vetture in configurazione monomarca si arricchisce di una seconda vettura di KMS Krypton MotorSport, la 911 GT3 Cup 4.0, che sarà affidata ai catanesi Francesco La Mazza e Giuseppe Nicolosi.

L’equipaggio Porsche  si affiancherà a quello già annunciato di Riva-Berton per inserirsi nel bel duello con Ferrari e Lamborghini che si preannuncia nella GT Cup. Al momento, infatti, sono sette gli equipaggi pronti a scendere in pista nella classe che vede impegnate le vetture dei singoli trofei monomarca, ma tutto lascia credere che altri protagonisti si aggiungeranno nelle prossime settimane, pronti per il primo week end della serie Sprint a Monza in programma dal 30 aprile al 2 maggio.

Sia La Mazza che Nicolosi, entrambi al via con i colori di Set-Up Agency, hanno già preso parte al tricolore GT. La Mazza, protagonista del tricolore GT sin dal 2004 in classe GT2, vanta una maggiore esperienza avendo corso anche  a livello internazionale, mentre Nicolosi si è avvicinato recentemente alla serie Gran Turismo mostrando, tuttavia, buone doti di guida.

 “Arrivo da un paio di anni difficili – tiene  a precisare La Mazza –  anche a causa dell’incidente di Imola del 2019, ma ora sono pronto per tornare al volante. Non vedo l’ora di infilare il casco per rimettermi in gioco nel Campionato Italiano GT”.

Nicolosi, anche lui catanese, da sempre legato al marchio  Porsche è fiducioso e pronto a riprendere la pista dopo diversi mesi di stop: “Sarà una grande opportunità poter correre in GT Cup con questo team e con questa performante vettura. Ci stiamo preparando al meglio per essere pronti a dare il meglio fin dalla prima gara. Monza è una pista che mi piace molto e sarà bello ripartire proprio da lì”. 

Già definita e completata la pattuglia di piloti per la GT Cup,  entrambe le  Porsche saranno al Mugello il prossimo 2 aprile per una giornata di test, ma ora per Stefano Pezzucchi, Team Owner e pilota di KMS, potrebbe aprirsi anche una prospettiva GT3, classe nella quale è pronto a schierare la sua Mercedes AMG GT3.

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12H Mugello

Campionato Italiano GT

Riva-Berton salgono sulla Porsche GT3 Cup di KMS Krypton MotorSport

Entrambi i piloti hanno trascorsi nella serie tricolore e faranno equipaggio nella serie Sprint, ma nel garage di Rovato, pronto gara, c’è anche la Mercedes AMG GT3.

Si profila un’interessante stagione anche per la GT Cup nell’imminente 19^ edizione del Campionato Italiano Gran Turismo. La classe riservata alle vetture in configurazione monomarca si arricchisce di un’ulteriore vettura Porsche 911 con i colori Set Up Agency, che va ad aggiungersi alle annunciate Ferrari 488 Challenge e Lamborghini SuperTrofeo.

Allestita, preparata e gestita tecnicamente da Krypton MotorSport, sarà al via della serie Sprint la  911 GT3 Cup 4.0 su cui salirà l’equipaggio composto da  Giacomo Riva e Giovanni Berton (foto).

Entrambi i piloti conoscono bene la serie tricolore. Riva, 26enne brianzolo, è il campione italiano in carica della Sprint GT4 AM, ma altrettanto titolato è il suo coequipier Berton, 39enne di Cavarzere, vincitore del titolo GT3 nel 2007. “Ho deciso nelle ultime settimane di salire di categoria e di passare alla GT Cup sempre con una Porsche – dichiara Riva – sono molto contento di poter far parte del team KMS per affrontare questa nuova esperienza nel Campionato Italiano. Stiamo definendo alcune giornate di test per conoscere la nuova vettura e arrivare preparati alla prima gara di Monza del 1 maggio”.

Altrettanto fiducioso per l’imminente stagione è Berton“Sono molto felice di rientrare nel GT Italiano nel quale ho debuttato nel 2004 e ho conquistato il titolo GT3 nel 2007 con la Lamborghini Gallardo. Tornare alle corse è sempre bello e lo faccio con la Porsche 911 GT3 che ho guidato nelle ultime due stagioni della Carrera Cup Italia e sulla quale mi trovo benissimo. Sarà una stagione impegnativa visto l’elenco dei partecipanti e per questo ringrazio Stefano Pezzucchi per l’opportunità che mi ha dato.”

Per Krypton MotorSport si tratta di un rientro in grande stile nella  GT Cup, classe che aveva visto il team bresciano conquistare nel 2015 la vittoria nella 1^ Divisione  con i fratelli Pastorelli.

“Sì, è un bel ritorno nella GT Cup, classe che ci ha visto conquistare la vittoria nel 2015 – commenta il Team Owner Stefano Pezzucchi – per il momento abbiamo chiuso una vettura ma siamo in procinto di chiudere la trattativa anche per una seconda GT3 Cup sempre nella serie Sprint, senza dimenticare la nostra Mercedes  AMG GT3 che è nella nostra factory di Rovato pronto gara. La ricorderete lo scorso anno a Monza con lo sfavillante colore verde, ebbene la vettura è sempre quella, bella veloce ed affidabile, stiamo lavorando per schierarla anche in questa stagione.”

In vista dell’avvio del campionato Sprint, previsto a Monza dal 30 aprile al 2 maggio, KMS effettuerà una sessione di test al Mugello il prossimo 2 aprile, occasione nella quale potrebbe essere presente anche la seconda vettura.

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Calendario Eventi Autodromo Nazionale Monza

Il calendario degli eventi 2021 dell’Autodromo Nazionale Monza
Tredici fine settimana di gara con campionati nazionali, europei e internazionali. Per la prima volta nel Tempio della Velocità correranno DTM e WEC. Il Formula 1 Gran Premio d’Italia dal 10 al 12 settembre.

Il calendario dei principali eventi 2021 dell’Autodromo Nazionale Monza è stato presentato oggi in una conferenza stampa trasmessa online e sul canale televisivo ACI Sport TV. Il Presidente di ACI Angelo Sticchi Damiani, il Direttore Sport Automobilistico di ACI Marco Ferrari, il Presidente di Autodromo Nazionale Monza Giuseppe Redaelli, il Direttore Generale dell’Autodromo Nazionale Monza Alessandra Zinno e il Sottosegretario con delega allo Sport, Olimpiadi 2026 e Grandi eventi di Regione Lombardia Antonio Rossi hanno illustrato alla stampa il calendario sportivo del circuito monzese, ricco di fine settimana di gara con campionati nazionali, europei e internazionali.

La stagione del Tempio della Velocità inizia ufficialmente dal 9 all’11 aprile con il Ferrari Challenge, il campionato monomarca in attività più longevo della storia della Casa di Maranello. Il fine settimana successivo, Monza ospita invece il GT World Challenge Europe powered by AWS (15-18 aprile) con le serie di contorno GT Rebellion Series, GT1 Sports Club Europe, GT2 European Series, GT4 European Series e Lamborghini Super Trofeo Europe.

I campionati italiani debuttano dal 30 aprile al 2 maggio con il primo ACI Racing Weekend che coinvolge il Campionato Italiano GT Sprint, Sport Prototipi, TCR Italy, Mini Challenge, M2 CS Racing Cup Italy e Topjet F.2000 Italian Trophy. Il mese di maggio si conclude con il primo weekend del promotore romano Peroni (28-30 maggio).

Dal 18 al 20 giugno corre per la prima volta a Monza il DTM, fresco di un cambio di regolamento che apre il campionato tedesco alle vetture di classe GT3. Il mese di luglio è dedicato alle vetture Endurance con la European Le Mans Series – 4 Hours of Monza dal 9 all’11 luglio e il FIA World Endurance Championship dal 16 al 18 luglio. Il campionato del mondo di durata, per la prima volta in Italia, arriva nel Tempio della Velocità con la nuova classe di prototipi Le Mans Hypercar.

Il Formula 1 Gran Premio d’Italia 2021 è dal 10 al 12 settembre. Quest’anno si festeggiano cento anni di Gran Premi d’Italia perché la prima gara a prendere questo nome si disputò sul circuito di Montichiari a Brescia nel 1921, prima di trasferirsi l’anno successivo nel nuovo Autodromo di Monza, fondato proprio per l’occasione, in soli 110 giorni.

Dal 24 al 26 settembre tornano le Gran Turismo della GT Open International Series, con le monoposto della Euroformula Cup e la GT Open Cup Europe. Ottobre è dedicato alle serie italiane con il secondo fine settimana Peroni dal 1 al 3 ottobre e il secondo ACI Racing Weekend dal 29 al 31 ottobre. ACI Sport porta per l’occasione a Monza il Formula Regional European Championship by Alpine, l’Italian F.4. Championship powered by Abarth, il Campionato Italiano GT Endurance, la Porsche Carrera Cup Italia e la Renault Clio Cup Italia.

Il calendario sportivo si conclude con il quinto Special Rally Circuit by Vedovati Corse dal 13 al 14 novembre e il rally monzese dal 2 al 5 dicembre. Non è ancora certo se quest’ultimo appuntamento potrà rientrare come lo scorso anno, con la prima edizione dell’ACI Rally Monza, nel World Rally Championship e se manterrà come collocazione la prima settimana di dicembre.

Angelo Sticchi Damiani, Presidente di Automobile Club d’Italia: «Il 2021 deve essere l’anno della ripresa. Monza è il fiore all’occhiello e la massima espressione dello sport automobilistico italiano. Siamo impegnati a reperire le risorse perché questo autodromo possa presentarsi al mondo nelle migliori condizioni possibili l’anno venturo per il suo centenario. Ognuno di noi deve fare la propria parte per non perdere questa grande occasione. Fare una bella figura è un dovere che abbiamo nei confronti del Parco, della città di Monza, della Regione Lombardia e dell’Italia intera».

Collegato per l’occasione da Roma anche Geronimo La Russa, Presidente di AcMilano, che, insieme al Presidente Sticchi Damiani, ha rivolto un caloroso saluto ai relatori e al pubblico collegato alla diretta e un augurio per la nuova stagione sportiva dell’Autodromo.

Alessandra Zinno, Direttore Generale dell’Autodromo Nazionale Monza: «La stagione sportiva 2021 è più ricca che mai. Nonostante le incertezze dovute alla situazione epidemiologica che hanno creato molte difficoltà ai promotori nella programmazione dei calendari, l’Autodromo Nazionale Monza si conferma una tappa imprescindibile per i più prestigiosi campionati. Costruire un calendario così ricco, è stato molto impegnativo soprattutto per la valutazione di tutti i possibili scenari che potranno esserci nei prossimi mesi riguardo la presenza o meno di pubblico negli eventi. Abbiamo dimostrato nel 2020 di poter, in tutta sicurezza, svolgere gare di motorsport con gli addetti ai lavori. Vorremmo poter applicare anche agli spettatori tutte le prescrizioni che abbiamo ormai rodato. Speriamo quindi che presto si possano aprire nuovamente le nostre tribune al pubblico, permettendo un accesso contingentato ai tifosi».

Giuseppe Redaelli, Presidente Autodromo Nazionale Monza: «Gli appuntamenti di quest’anno sono numerosi e di grande rilievo. A settembre festeggeremo cento anni di storia del Gran Premio d’Italia mentre nel 2022 l’Autodromo Nazionale Monza celebrerà cento anni dalla sua fondazione. Sarà dunque un biennio di anniversari. Se potremo pensare e pianificare dei festeggiamenti adeguati per queste ricorrenze, lo dobbiamo senz’altro al Presidente di ACI Angelo Sticchi Damiani che ha dimostrato di avere a cuore il nostro circuito non solo a parole ma con concreti progetti e investimenti. Questo importante traguardo sarà un’opportunità per assicurare al circuito altrettanti anni di attività, con alcuni essenziali lavori. Tali opere potranno generare un importante volano per l’economia dalla loro progettazione, all’esecuzione, fino alla fruizione dell’impianto. Il circuito rinnovato genererà un ancora più significativo indotto nazionale. Dobbiamo però ricevere il sostengo delle Istituzioni regionali e nazionali per poter onorare adeguatamente i nostri impegni. La prosperità del circuito incide infatti positivamente sull’economia del territorio. L’impatto economico locale diretto, indiretto e indotto esercitato dall’Autodromo Nazionale Monza per tutti gli eventi dell’anno sul territorio locale è quantificabile in oltre 125 milioni di euro. Inoltre la notorietà della città di Monza a livello internazionale è legata al Gran Premio d’Italia. Attraverso le analisi che abbiamo effettuato con gli applicativi di Google, Monza acquista visibilità globale attraverso la più famosa attività dell’Autodromo. È chiaro quindi quanto sia significativo l’apporto del Tempio della Velocità all’economia lombarda».

Antonio Rossi, Sottosegretario con delega allo Sport, Olimpiadi 2026 e Grandi eventi di Regione Lombardia: «Regione Lombardia è sempre stata al fianco dell’Autodromo e ci sarà anche nei prossimi due anni. Crediamo nei grandi eventi e il Gran Premio è uno tra i principali che ci consente di trasmettere il valore dello sport. Dopo un anno drammatico, cercheremo di incentivare lo sport a 360 gradi e spero vivamente che si possa tornare presto alla normalità. Dobbiamo fare squadra tra Istituzioni, dai Comuni al Governo, per riaprire al pubblico, compresi i tifosi dell’autodromo».AUTODROMO_MONZA_Calendario_2021AUTODROMO_MONZA_Calendario_2021

12 Ore Sebring


March 23, Sebring, Florida- After starting from pitlane and serving an early drive-through penalty, the #52 Wynns/Rain-X/Four Horsemen/Max Connect/Client Command/Valkyrie.ai Oreca 07 LMP2 went on to take its first victory of the season at the 69th Mobil 1 Twelve Hours of Sebring presented by Advance Auto Parts. Drivers Ben Keating, Mikkel Jensen and Scott Huffaker made up for a heart-breaking Rolex 24 with a dominant victory at the grueling 12 hour race.

This is the third win in a row for PR1/Mathiasen Motorsports at the Twelve Hours of Sebring, and it sets the team and drivers up as the championship leaders in the LMP2 class with 382 points.

The PR1 crew will continue to defend their lead after an almost three-month hiatus at the Detroit Grand Prix which will take place June 5-6.

Ben Keating
#52 PR1/Mathiasen Motorsports Oreca 07 LMP2
“What a great race! We had a perfectly clean race, and we were all quick in the car. The PR1 team did a great job. It was a full team win. To me the big moment that decided this race for us was early in the morning warm up, when Mikkel noticed that something was weird in the suspension. We had to go back to garage to replace a rear upright. This caused us to miss the recon lap, which meant we had to miss the start of the race and start from pit lane.

Sebring is the second race in the North American Endurance Championship. There were points awarded at the 4hr Mark, the 8hr Mark, and the 12Hr Mark. Not only did we score 1st place points in every segment, but I think each of the three drivers got to bring the car to the points in different segments. I know for me, driving to 1st place points at the 4 hour mark was a special part of the race.

The last 15 minutes of the race were much much closer than we had hoped for. We had built up almost a 3 minute lead and had all of it eaten up under a late Safety Car. As it turned out the 2nd place car was able to get the fuel they needed AND pull right up on our tail. The last fifteen minutes were not easy, but Mikkel kept us in front for the win. ‘Wynning’ is what this team is all about!”

Mikkel Jensen
#52 PR1/Mathiasen Motorsports Oreca 07 LMP2
“Starting from the pit lane with a drive through on top made us having a hard time in the beginning of the race. Ben did great to gain back and bring the car in the lead. After Scott and I could control it from the front and pulling a gap to P2.

I got nervous at the end having P2 right on my tail at the restart. We had been leading all the way through, so to give it away in the end was not an option! Super happy to get my first Sebring 12h win, and credits to the whole team for a faultless job! Can’t wait for the next one at Watkins Glen!”

Scott Huffaker

#52 PR1/Mathiasen Motorsports Oreca 07 LMP2
“I’m very happy with the result. The team performed amazing all weekend and can’t thank them enough for all their hard work. It was very exciting race!”

Ray Mathiasen
Team Principal
#52 PR1/Mathiasen Motorsports Oreca 07 LMP2
“What an exiting race! The last 20 minutes left us on the edge of our seats. The car performed flawlessly all day after repairing a problem during warm-up. I want to thank our drivers and crew for a job well done. I’m so glad we were finally able to travel to a race once again and witness our third win in a row at Sebring.”

Bobby Oergel
Team Principal
#52 PR1/Mathiasen Motorsports Oreca 07 LMP2
“What a hard-fought win that was. We had an issue in the warm-up that caused us to miss the recon and start from pit lane nearly a lap down. Turning that into the win was off the charts! Ben, Scott and Mikkel along with the entire crew did such a great job again. I cannot wait to get to the next event.”


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PR1 Mathiasen Motorsport