GT World Endurance Cup Jeddah

 

La Mercedes AMG GT3 Evo#48  Mercedes AMG GT3 Evo#48  Mercedes AMG Team FilterMann domina la 6 ore di Jeddah con Lucas Auer,Daniel Morad,Maro Engel
Alessandro Pier Guidi,Alessio Rovera e la Ferrari 296 GT3
AF Corse-Francorchamps Motors sono i campioni 2024 del
Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS Endurance Cup.

Per la prima volta in Arabia Saudita a Jeddah Circuit Corniche l’evento organizzato da SRO Motorsport.Dalla pole Alessio Rovera con la Ferrari 296 GT3#51 (AF Corse-Francorchamps Motors)manteneva il comando della gara affiancato da Marco Mapelli  con la Lamborghini Huracàn GT3 Evo2#163(GRT) terza posizione  per Alex Aka  con lAud R8 LMS GT3 Evo II #99(Tresor Attempto Racing) in seguido devecedere la terza posizione a Ayhancan Güven con la Porsche 911 GT3 R #22Schumacher CLRT).Nel centro del gruppo la BMW M4 GT3#46 (Team WRT) con Maxime Martin superava 12 vetture portandosi nella top 10.Accusava problemi l’AstonMartin#7(Comtoyou Racing) con Drudi leader del campionato.Dopo 22 Güven dopo aver forato  la gomma  posteriore destra andava a muro,in precedenza si fermava lungo il tracciato Mateo Llarena con la Lamborghini Huracàn#19(GRT) e doveva abbandonare la competizione.Durante il primo Full Course Yellow vedeva diverse squadre ad anticipare i Pit Stop.Chi aveva anticipato la sosta si trovava in vantaggio sui rivali.Martin cede il volante della BMW #46 a Valentino Rossi nuovo leader della gara,nei pit stop Af Corse -Francorchamps Motors richimavano ai box Rovera  per i pit stop,mentre  nell’area era ancora occupata dalla Ferrari 296 GT3#52 perdendo molto tempo per spingere indietro la vettura,dopo i pit stop rientrava in 24a posizione.La classifica dopo quai tutte le soste  veniva rimescolata con Rossi con la BMW #46  al comando con oltre 30 secondi di vantaggio sugli inseguitori.Una  Nuova neutralizzazione con Safety Car  quando Arthur Rouiger con l’Audi R8 LMS GT3 EvoII #111 (CSA Racing) e Nicolò Rosi con la Ferrai 296 GT3 #8 (Kessel Racing) entravano in un violento contatto,con il pilota francese Rougier ha avuto la peggio con l’Audi finita sotto le barriere,mentre la Ferrari #8(Kessel Racing) con Rosi a sbatteva sul fianco.Rouger è stato trasportato all’ospedale per accertamenti. Con la FCY esposta Daniel Harper con la BMW M4#998  (RoweRacing) rallentava subito ma veniva tamponato da Philippe Denes con la Lamborghini#85 (Imperiale Racing) provocando il ritiro della BMW#998,mentre il pilota della Lamborghini riportava ai box danneggiata.Sono state lunghissime le operazioni per recuperare le vetture incidentate con tutti nuovamente ai box per i pit stop,la Safety Car non è stata mandata in pista dopo la metà della seconda ora per consentire ai doppiati di passare e  riaccordandosi al gruppo di testa,Risaliva posizioni Davide Rigon con laFerrari296 GT3 #51(AF Corse-Francorchamps Motors) portandosi in 18a posizione,raggiungendo l’Aston Martin #7(Comtoyou Racing) che Drudi aveva lasciato a Marco Sørensen/Thiim.

.Doveva abbandonare la gara  la BMW M4 GT3#991(Paradine Competition) per un problema che aveva avuto Toby Sowery in entrata corsia box..Durante la terza ora veniva inflitta una penalità alla Ferrari#52(+45) e alla Porsche #91(Herberth  Motorsport) (+55) per infrazioni durante i pit stop.Drive Through per l’Audi #33 (Tresor Attempto Racing) per non aver rispettato il tempo limite di guida dei piloti 30″ alla McLaren 720S GT3 Evo#159(Garage 59).Un contatto tra la Ferrari 296 GT3 #333 (Rinaldi Racing) e l’Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo#21(Comtoyou Racing) .Dopo le soste ai box per i pit stop hanno subito importanti cambiamenti in vetta,con la MercedesAMG GT3 Evo#48(Mercedes-AMG Team Mann Filter) con Auer che supera Rossi nei pit stop seguita dall’Audi R8 LMS GT3 Evo II #99 (Tresor Attempto Racing)(con questo risultato virtualmente campioni 2o24).Franck Perera con la Lamborghini Huracàn GT3 Evo2 #163(GRT)in terza posizione.Dries Vanthoor con la BMW #32 suèperail compagno di squadra Rossi rimasto per un secondo stint sulla BMW M4#46(Team WRT) e l’Audi#88(Tresor Attempto Racing) leader in Gold Cup condotta da Lorenzo Patrese.In Silver Cup al comando l’Audi #26 (SaintèLoc Racing) con ampio vantaggio sulla Mercedes #10(Boutsen VDS). In Pro  Cup perdeva posizioni l’Aston Martin #7(Comtoyou Racing) leader del campionato che scivolava in 13a posizione,guadanava posizioni la Ferrari #51 portandosi in 15a posizione.Bronze Cup al comando la BMW #30(OQ by Oman Racing) seguita dalla Porsche 911#97(Rutronik Racing). Nell’ultima mezzora alla conclusione della 6 ore di Jeddah si decidono le sorti della gara e del campionato.Per problemi  si ferma l’Aston Martin #21 costringendo la direzione gara a una neutralizzazione con una Full CourseYellow e in seguito una Safety Car.In quel momento la Ferrari #51 di Pier Guidi,Rovera e Rigon embrava tagliata fuori peri t titoli indietro   in classifica e una penalità da scontare di 30″ per Track Limits non rispettati ed un’ultima sosta da effettuare.Nella sosta ai box lo staff di AF Corse-Francorchamps Motors  soo stati abilissimi e velocissimi senza sbagliare nulla,metre entrmbi i piloti avevano cercato di rimontare con sorpassi e giri veloci,cercando di conquistare il titolo piloti e team.Alla ripartenza la SafetyCar entrava davanti alla Mercedes #48 condotta da Engel.Alla bandira verde mancavano circa 20 minuti alla bandiera a scacchi co Engel guadagnava sugli inseguitori portando la Mercedes AMG GT3 Evo#48(Mercedes-AMG Team Mann Filter) tagliare il traguardo in prima posizione. Maro Engel,Daniel Morad e Lucas Auer con la Mercedes #48 (Amg Mercedes Team Mann Filter) sono i vincitori della 6 ore di Jeddah  davanti a 11.500 spettatori. Si faceva serrata la lotta per le piazze d’onore che vedeva la Lamborghini Huracàn#163( GRT) condotta da Jordan Pepper,Marco Mapelli,Franck Perera aggiudicarsi la seconda posizione,Dopo una grandissima rimonta Alessandro Pier Guidi porta la Ferrari 296 GT3 #51(AF Corse-Francorchamps Motors) sul terzo gradino del podio tenedo dietro la BMW M4#32  Weerts Vanthoor inlotta per la corona,che vuol dire Alessandro Pier Guidi e Alessio Rovera sono i nuovi campioni 2024 mentre Davide Rigon ha dovuto saltare il 4°round a Monza per impegnato in IMSA non può festeggiare il titolo.IL titolo va anche alla casa di Maraneallo con 77 punti,dopo la beffa di SPA-Francorchamps quando la vittoria era scontata ma nell’ultimo pit stop hanno trovato il raccordo in entrata corsia box bloccata da una vettura  doppiate che le ha fatto perdere tempo prezioso e gara.Delusione per i leader fino a quel momento dell’Aston Martin #7,quando sembrava che potevano difendere la loro leadership ma una penalità di 30″ per Track Limit li faceva scendere 10a posizione.  Gold Cup Jim Pla,Paul Evrard,Dennis Marschall con l’Audi R8 LMS GT3 Evo II #25 sono i vincitori di classe, secondo gradino del podio  per Al Faisal Al Zubair,Dominik Baumann,Mikael Grenier con la Mercedes AMG GT3 Evo#777 (Al Manar Racing by GeSpeed) completano il podio Alberto Di Folco,Dennis Lind e Philippe Denes.  Silver Cup gradino più alto del podio per Eziquel  Perez Companc,Kobe Pauwels,Lucas Legeret con l’audi R8 LMS GT3 Evo II#26 (SaintèLoc Racing)seconda posizione per Cesar Gazeau,Esteban Muth Aurèlien Panis con la Mercedes AMG GT3 Evo #10(Boutsen VDS) terzo gradino del podio per Nicolas Baert,Matisse,Sebastian  Øgaard con l’Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo#12(Comtoyou Racing).                                                                                                                                                      Bronze Cup Dustin Blattner,Dennis  Marschall,Loek Hartog con la Porsche 911 GT3 R#97(Rutronik Racing) sono i vincitori di classe, seconda posizione per Ahmad Al Harty,Sam De Haan,James Klingmann con la BMW M4 GT3 #30(OQ by Omann Racing),completano il podio James Baldwin Mark Sansom,Nicolai Kjergaard con la McLaren 720 S GT3 Evo #159(Garage 59).        Testo Roberto Beretta-Foto SRO                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        .GTWCEU_GT3 Jeddah_R_ResultList_2-0 (1)

GTWC Sprint Cup

  •  GTWC Sprint Cup: Annullato il risultato di gara 1 a Barcelona                                               in seguito alla sentenza del tribunale RACB
  • Il RACB ha stabilito che il risultato di gara1 del Fanatec GT World Challengeeurope  Sprint Cup svoltosi al Circuit De Barcelona-Catalunya è annullato.Dopo il ricorso presentato dal Team WRT.
    Ascoltato dal RACB  Royal Automobile Club de Belgium in data 12 novembre.In conseguenza
    non saranno assegnati i punti di gara 1,cambiando la classifica della Sprint Cup,e quella generale
    saranno modificate di conseguenza.Eventuali ricorsi contro la decisione devono essere presentati
    entro 7 giorni.Come ricorderete l’incidente al via  prima di curva 1 per un contatto tra la Mercedes #57(Winward Racing) con Reece Baar e l’Audi #66 /(Tresor Attempto Racing)              con Dylan Pereira andato a muro lato serbatoio con l’Audi che  prendeva fuco lasciando detriti sulla pista,olio e benzina,dopo parecchi minuti mentre la pista poteva essere agibile un violento acquazzone aveva prolungato la procedura,
    quando in 2 testa coda separati in curva 1 finiva l’Aston Martin #12 (Comtoyou Racing) e la Lamborghini#85(Imperiale Racing) prolungando il regime di Safety Car.Decisione discutibile dalla Direzione Gara di Alain Adam.La Safety Car rimane in pista per oltre 50 minuti,non ostante l’evidenza che la gara era da fermare dopo l’incidente iniziale.Veniva ugualmente aperta la finestra dei Pit Stop dove si fermavano le
    vetture per cambio pilota e gomme,non ostante il regolamento non lo prevede in questa situazionedi neutralizzazione.Il team principal Vosse con il DS Pierre Dieudonne e l’ingeniere Antoine Herblot facevano presente che il regolamento sportivo del GTWC afferma che la finestra dei pit stop obbligatoria durante una gara viene ritardata se la Safety Car è in pista o se in un periodo di Full Course Yellow,nel momento in cui è prevista l’apertura della corsia box.Il team WRT faceva subito ricorso riguardo la procedura in un primo momento la protesta viniva respinta.In quel momento la squadra di Vincent Vosse ancora in lotta per il titolo,avevano confermato di voler presentare appello,tant’è che i risultati di gara 1 erano rimasti Sub Judice.             WRT ha fatto notare che in seguito alla Safety Car entrata dopo la partenza per l’incidente,la
    neutralizzazione è stata prolungata causa della forte pioggia,con la finestra per i pit stop aperta
    e non ritardata,violando l’articolo 20.5.2.                                  Testo e Foto Roberto Beretta                            2024_11_28___National_Court_of_Appeal___W_Racing_Team___Judgement.pdf2024112803_1732784583t