Nell’oscurità della notte lotta serrata tra Cadillac,Toyota e BMW con sorpassi e contro sorpassi Toyota,Cadillac e BMW in battaglia per il primato con la BMW M Hybrid V8 #20,la Toyota TR010 Hybrid #8 dopo una serie di pit stop con la BMW #20 ha percorso un giro in più (13) contro i rivali giapponesi (12) Sèbastien Buemi con la Toyota nei pit stop e decideva di non cambiare pneumatici,mentre la BMW 20 montava gomme di mescola media e la Cadillac gomme nuove morbide la gara si faeva entusiasmante.Segna il giro più veloce Earl Banber conla Cadillac V-Series R.#38 (Cadillac Hertz Team Jota) in 3:26.370 con gomme morbide,prima dei pit stop il giro più veloce era del compagno di squadra Sèbastian Bourdais.Prima degli ultimi pit stop poco prima delle 24.00 Buemi raggiungeva Frijns con la BMW #20 appaiati in seconda e terza posizione.Al comando la Cadillac V-Series R.#38 che aveva effettuato in anticipo i pit stop al comando con oltre 20 secondi di vantaggio al termine dell’ottava ora.La prima Safety Car entrava in pista per far recuperare la Ferrari 296 LMGT3 Evo #54 (Vista AF Corse) bloccata alla Forest Esses.Anche Will Stevens con la Cadillac V-Series R. #12 si portava nelle posizione di vertice con le gomme morbide davanti alla BMW M Hybrid V8 #20 ma con strategie diverse di pit stop prima dell’entrata della Safety Car.In 5ᵃ posizione il pilota portoghese Filipe Albuquerque con la Cadillac V-Series R.#101 ( Cadillac WTR) seguita dalla Ferrari 499 P #51 (Ferrari AF Corse) in 6ᵃ posizione. Le Alpine A424 #35 & #36 nella sera hanno perso diverse posizioni.La Toyota TR01 Hybrid #7 dopo la foratura nella 4ᵃ ora continuava a recuperare secondi con Mike Conway nel suo secondo stint,in lotta con la Ferrari 499 P #50 per 8ᵃ e 9ᵃ posizione in recupero anche la Ferrari 499 P #50 dopo il testa in precedenza di Antonio Fuoco.Nella 7ᵃ ora un per un contatto a Maison Blanche tra la BMW M Hybrid V8 #15 (BMW M Team WRT) che era partita dalla pole e l’Oreca 07 Gibson #3 (DKR Engineering) LM P2 di John Farano con la BMW #20 ha subito danni carrozzeria e la foratura di una gomma posteriore destra.Dries Vanthoor completa un giro lento per rientrare ai box per sostituire il pneumatico e il pianale posteriore.La BMW #15 rientra in pista ma il contatto le fa perdere 3 giri e scivola in fondo al gruppo delle Hypercar in seguito nella notte si sono riscontrati altri intoppi meccanici con un lungo intervento sulla pedaliera con al volante Kevin Magnussen e un problema all’avantreno. LMGT3 dopo 8 ore di gare al comando le 2 Lexus RC F LMGT3 R #78 & 87 (Akkodis ASP Team) prima della neutralizzazione con la #87 di Petru Umbrărescu con un leggero vantaggio sulla #78 di Tom van Rompuy.Ma con l’ingresso della safety car per un contatto a Maison Blanche tra la Ferrari 296 LMGT3 #54 (Vista AF Corse) e la Ford Mustang LMGT3 #88 ( Proton Competition) cambiava la classifica con l’Aston Martin Vantage AMR LM GT3 #27 (Heart of Racing Team) che pera partita dalla pole,in seconda posizione Dennis Marschall con la Ferrari 296 LMGT3 Evo #57 (Kessel Racing),nella top 3 Simon Mann con la Ferrari 296 LMGT3 #21 ( Vista AF Corse).Una foratura sulla Porsche 911 GT3 R LMGT3 Evo #91 (Manthey DK Engineering) sfumava rallentando la rincorsa per le prime posizioni dopo la rimonta del pilota turco Ayancan Güven.Si doveva ritirare la Mercedes AMG LMGT3 Evo#61 (Iron Lynx) per un problema alle sospensioni.Si ritirava anche la Corvette Z06 LMGT3R.#13 ( Autosport) per un guasto meccanico.LM P2 al comando Doriane Pin con l’Oreca 07 Gibson #30 (Duqueine Team) e Julien Andlauer il pilota francese è stato prestato dalla Porsche al team francese al posto di Giorgio Roda per far il team da LM2 Pro Am alla classe principale LMP2 per cercare la vittoria assoluta nella categoria.Dopo il contatto iniziale del compagno di squadra Richard Verschoor la Pin e Andlauer completavano giri veloci accumulando un notevole vantaggio sui rivali.in seconda posizione Bijoy Garg con l’Oreca 07 Gibson# 343 (Inter Europol Competition)Nella top 3 Pietro Fittipaldi con l’Oreca 07 Gibson #26 (Vector Sport)il pilota brasiliano è stato abile a sfruttare la situazione di Safety Car. Testo Roberto Beretta-Foto Cadillac Herz Team Jota
Potremmo richiedere che i cookie siano attivi sul tuo dispositivo. Utilizziamo i cookie per farci sapere quando visitate i nostri siti web, come interagite con noi, per arricchire la vostra esperienza utente e per personalizzare il vostro rapporto con il nostro sito web.
Clicca sulle diverse rubriche delle categorie per saperne di più. Puoi anche modificare alcune delle tue preferenze. Tieni presente che il blocco di alcuni tipi di cookie potrebbe influire sulla tua esperienza sui nostri siti Web e sui servizi che siamo in grado di offrire.
Cookie essenziali del sito Web
Questi cookie sono strettamente necessari per fornirvi i servizi disponibili attraverso il nostro sito web e per utilizzare alcune delle sue caratteristiche.
Poiché questi cookie sono strettamente necessari per fornire il sito web, rifiutarli avrà un impatto come il nostro sito funziona. È sempre possibile bloccare o eliminare i cookie cambiando le impostazioni del browser e bloccando forzatamente tutti i cookie di questo sito. Ma questo ti chiederà sempre di accettare/rifiutare i cookie quando rivisiti il nostro sito.
Rispettiamo pienamente se si desidera rifiutare i cookie, ma per evitare di chiedervi gentilmente più e più volte di permettere di memorizzare i cookie per questo. L’utente è libero di rinunciare in qualsiasi momento o optare per altri cookie per ottenere un’esperienza migliore. Se rifiuti i cookie, rimuoveremo tutti i cookie impostati nel nostro dominio.
Vi forniamo un elenco dei cookie memorizzati sul vostro computer nel nostro dominio in modo che possiate controllare cosa abbiamo memorizzato. Per motivi di sicurezza non siamo in grado di mostrare o modificare i cookie di altri domini. Puoi controllarli nelle impostazioni di sicurezza del tuo browser.
Altri servizi esterni
Utilizziamo anche diversi servizi esterni come Google Webfonts, Google Maps e fornitori esterni di video. Poiché questi fornitori possono raccogliere dati personali come il tuo indirizzo IP, ti permettiamo di bloccarli qui. Si prega di notare che questo potrebbe ridurre notevolmente la funzionalità e l’aspetto del nostro sito. Le modifiche avranno effetto una volta ricaricata la pagina.
Google Fonts:
Impostazioni Google di Enfold:
Cerca impostazioni:
Vimeo and Youtube video embeds:
Privacy Policy
Puoi leggere i nostri cookie e le nostre impostazioni sulla privacy in dettaglio nella nostra pagina sulla privacy.
BMW in battaglia per il primato con la BMW M Hybrid V8 #20,la Toyota TR010 Hybrid #8 dopo una serie di pit stop con la BMW #20 ha percorso un giro in più (13) contro i rivali giapponesi (12) Sèbastien Buemi con la Toyota nei pit stop e decideva di non cambiare pneumatici,mentre la BMW 20 montava gomme di mescola media e la Cadillac gomme nuove morbide la gara si faeva entusiasmante.Segna il giro più veloce Earl Banber conla Cadillac V-Series R.#38 (Cadillac Hertz Team Jota) in 3:26.370 con gomme morbide,prima dei pit stop il giro più veloce era del compagno di squadra Sèbastian Bourdais.Prima degli ultimi pit stop poco prima delle 24.00 Buemi raggiungeva Frijns con la BMW #20 appaiati in seconda e terza posizione.Al comando la Cadillac V-Series R.#38 che aveva effettuato in anticipo i pit stop al comando con oltre 20 secondi di vantaggio al termine dell’ottava ora.La prima Safety Car entrava in pista per far recuperare la Ferrari 296 LMGT3 Evo #54 (Vista AF Corse) bloccata alla Forest Esses.Anche Will Stevens con la Cadillac V-Series R. #12 si portava nelle posizione di vertice con le gomme morbide davanti alla BMW M Hybrid V8 #20 ma con strategie diverse di pit stop prima dell’entrata della Safety Car.In 5ᵃ posizione il pilota portoghese Filipe Albuquerque con la Cadillac V-Series R.#101 ( Cadillac WTR) seguita dalla Ferrari 499 P #51 (Ferrari AF Corse) in 6ᵃ posizione. Le Alpine A424 #35 & #36 nella sera hanno perso diverse posizioni.La Toyota TR01 Hybrid #7 dopo la foratura nella 4ᵃ ora continuava a recuperare secondi con Mike Conway nel suo secondo stint,in lotta con la Ferrari 499 P #50 per 8ᵃ e 9ᵃ posizione in recupero anche la Ferrari 499 P #50 dopo il testa in precedenza di Antonio Fuoco.Nella 7ᵃ ora un per un contatto a Maison Blanche tra la BMW M Hybrid V8 #15 (BMW M Team WRT) che era partita dalla pole e l’Oreca 07 Gibson #3 (DKR Engineering) LM P2 di John Farano con la BMW #20 ha subito danni carrozzeria e la foratura di una gomma posteriore destra.Dries Vanthoor completa un giro lento per rientrare ai box per sostituire il pneumatico e il pianale posteriore.La BMW #15 rientra in pista ma il contatto le fa perdere 3 giri e scivola in fondo al gruppo delle Hypercar in seguito nella notte si sono riscontrati altri intoppi meccanici con un lungo intervento sulla pedaliera con al volante Kevin Magnussen e un problema all’avantreno. LMGT3 dopo 8 ore di gare al comando le 2 Lexus RC F LMGT3 R #78 & 87 (Akkodis ASP Team) prima della neutralizzazione con la #87 di Petru Umbrărescu con un leggero vantaggio sulla #78 di Tom van Rompuy.Ma con l’ingresso della safety car per un contatto a Maison Blanche tra la Ferrari 296 LMGT3 #54 (Vista AF Corse) e la Ford Mustang LMGT3 #88 ( Proton Competition) cambiava la classifica con l’Aston Martin Vantage AMR LM GT3 #27 (Heart of Racing Team) che pera partita dalla pole,in seconda posizione Dennis Marschall con la Ferrari 296 LMGT3 Evo #57 (Kessel Racing),nella top 3 Simon Mann con la Ferrari 296 LMGT3 #21 ( Vista AF Corse).Una foratura sulla Porsche 911 GT3 R LMGT3 Evo #91 (Manthey DK Engineering) sfumava rallentando la rincorsa per le prime posizioni dopo la rimonta del pilota turco Ayancan Güven.Si doveva ritirare la Mercedes AMG LMGT3 Evo#61 (Iron Lynx) per un problema alle sospensioni.Si ritirava anche la Corvette Z06 LMGT3R.#13 ( Autosport) per un guasto meccanico.LM P2 al comando Doriane Pin con l’Oreca 07 Gibson #30 (Duqueine Team) e Julien Andlauer il pilota francese è stato prestato dalla Porsche al team francese al posto di Giorgio Roda per far il team da LM2 Pro Am alla classe principale LMP2 per cercare la vittoria assoluta nella categoria.Dopo il contatto iniziale del compagno di squadra Richard Verschoor la Pin e Andlauer completavano giri veloci accumulando un notevole vantaggio sui rivali.in seconda posizione Bijoy Garg con l’Oreca 07 Gibson# 343 (Inter Europol Competition)Nella top 3 Pietro Fittipaldi con l’Oreca 07 Gibson #26 (Vector Sport)il pilota brasiliano è stato abile a sfruttare la situazione di Safety Car. Testo Roberto Beretta-Foto Cadillac Herz Team Jota