WEC SPA Gara

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    • WEC 6 Ore SPA-Francorchamps : Hypercar vince la Porsche 963 #12 (Heartz Team Jota)
      in una gara spezzata in due parti con una lunga Red Flag
      Hypercar                                                                                                                                                                                Con una cornice di oltre 88.00 spettatori per il terzo round del WEC ed è record di presenze a SPA-Francorchamps per il Mondiale Endurance
    • Al via della della 6 ore di SPA-Francorchamps 3 round del
    • mondiale FIA World Endurance Championship 2024 Frederick Makowiecki
      che partiva dalla pole con la Porsche#5 manteneva il comando davanti
      alla Cadillac #2,Nella fase iniziale della gara una sosta non prevista  per
      la Peugeot 9X8 #94.Julien Andlauer con la Porsche 963 #99  (ProtonCompetition) dopo aver                  superato la Cadillac #2 si lanciava all’iseguimento della Porsche 963 #5 tentando il sorpasso                     al leader al Kemmel senza riuscirci causa i doppiaggi.                                                                                      Nella fase iniziale uno stop-go di 5 secondi alla  Toyota #8. Nel frattempo la Cadillac continuava a perdere posizioni.Dopo circa 20 minuti una prima breve Full Course Yellow per pulire i detriti lasciati sulla pista.Alla ripartenza la Porsche 963#99 ritenta il sorpasso alla Porsche 963#5 ufficiale ma alla BusStop trova la Lexus #87 di Kimura da  doppiare.
      Una seconda breve FCY per detriti in pista.
      La Porsche 963#6 con un errore in frenata rischia di colpire la Porsche 963 #5  dei compagni di team della #6,sempre alla Bus Stop.Nella prima ora la  Ferrari 499 P #51
      è in rimonta,mentre sembra in difficoltà la Porsche 963#6 condotta da Vanthoor.
      Superata l’ora di gara tutte le vetture si fermano per i primi pit stop,in questa                                                        fase non ci sono grandi cambiamenti in classifica.
    • A Les Combes la Ferrari 499P #51 supera la Porsche 963#5.Dopo 90 minuti alla curva Bruxelles  un grave incidente che vedeva coinvolta
    • la BMW #20 condotta da Rast che tamponava la Porsche 963#38  (Hertz Team Jota)
      che a sua volta finiva violentemente contro la BMW M4 LMGT3#46 e finiva nelle barriere                                               causando il ritiro delle tre vetture.
    • Appena entrava la Virtual Safety Car le vetture si fermavano per un brve  pit stop.
      Non rientravano la Ferrari 499P #51 e laPorsche #99 (Proton Competition), posticipando                           la sosta  per i pit stop e con cambio pilota.

      Alla  Bus Stop vanno in testa coda la Cadillac #2 e la BMW #15.La direzione gara                                          decide di far entrare la Safety Car che per circa 40 minuti  neutralizza tutte le
      posizioni.In questa fase di gara la Porsche #99 (Proton Competition) al comando
      della 6 ore di SPA con Neel  Jani,dopo il cambio pilota la portiera di sinistra
      rimaneva solo socchiusa con Jani che non riusciva a chiuderla.Fortunatamente con
      le indicazioni della squadra al box si risolveva il problema.
    • La ripartenza è stata caratterizzata da diverse penalità ad alcune vetture.

La Toyota #7 deve scontare un Drive Through per infrazione durante la
Virtual Safety Car,la BMW#25 deve scontare 10 secondi di penalità in corsia
box per una irregolarità durante il pit stop precedende.                                Nella terza ora la lotta al vertice per il primato si faceva serrata tra la Porsche #99  Proton Competition) e la Ferrari 499P #51 (Ferrari AF Corse) che si scambiano                   la prima posizione diverse volte.
La Porsche privata#99(Proton Competition) riuscirà a mantenere la leadership.

Al termine della terza ora da segnalare il ritiro della della Lamborghini SC63 #63
(Lamborghini Iron Lynx) e la Porsche 963 #5(Porsche Penske Motorsport) condotta
in quel momento da Christensen finita nelle barriere in uscita dalla Blachimont,la
non è violenta ma la vetture subisce gravi danni.Viene esposta la FCY per rendere
necessario l’ingresso del carro attrezzi per recuperare la vettura portandola fuori pista.

 

  • Alla ripartenza la Ferrari 499P#50 supera all’uscita del Raidellon la Porsche 963 #99                                                  (Proton Competition) che risponde riportandosi al comando,poi cederà per un solo giro
    alla Peugeot 9×8 #93 durante i pit stop.

  • Nel quarto stint le Ferrari 499P sono velocissime la #50 che partiva in ultima posizione delle  Hypercar supera la Porsche#99 che mantiene la terza posizione fino al termine della quarta ora,con le due Ferrari 499P nelle prime due posizioni.In questa fase un breve FCY per detriti in pista.
  • Dopo circa 10 minuti della quinta ora si fermano per i pit stop la Porsche #6 Alpine #36 e Porsche#12.
    In quel momento un folle incidente,la Cadillac #2 condotta Earl Bamber all’inseguimento della Porsche#99 sempre più lenta in questa fase di gara.Bamber raggiunge la Porsche #99 all’uscita dell’Eau Rouge,entrati sul rettilineo del Kemmel si posta all’interno  forse per tentare     un sorpasso alla staccata a Les Combes.Il pilota neozelandese a sbagliato a calcolare la distanza del doppiaggio.La Cadillac#2 dopo aver toccato la BMW M4 LM GT3 #31 condotta da Gelael causando una violenta e sopratutto inaspettata perdita del controllo della Cadillac#2 che in una frazione di secondo si trovava a  diversi centimetri  da terra per volteggiare diverse volte per poi finire violentemente contro il guard rail per continuare la rotare in mezzo al lungo rettilineo,lasciando pezzi di vettura su gran parte del rettilineo.  La situazione del pilota sembrava grave,tenendo il pubblico presente col fiato sospeso. Fortanatamente dopo il violento impatto entrambi i piloti escono illesi,Bamber cosi per l’incolpevole Gelael. Dopo l’impatto violentissimo, sono state messe a dura prova le misure di sicurezza del circuito belga.
    Con le barriere fortemente danneggiate e il Kemmel pieno di detriti la direzione gara chiamava  immediatamente la safety car,ma il tratto interessato non potrà essere messo in sicurezza in breve tempo. Al termine della 6 ore manca 1 ora e 45 minuti quando viene esposta una lunga Red Flag.                                                                                               Tutte le vetture vengono fermato sul lungo rettilineo centrale.
    La parte del tracciato danneggiata viene messa in sicurezza quando manca poco alle ore 19:00, orario originario dalla bandiera a scacchi.                                                                  Tutti vengono avvisati dai direttori di gara in una nota:tutti i minuti dovranno essere recuperati.
    Le vetture ripartono dietro la safety car.Le due Ferrari 499P e le due Peugeot 9×8 devono fermarsi   per un breve rifornimento,consentito dal regolamento in questo caso per non rimanere senza carburante.Dopo il restart tutte le vetture si fermano per il quinto stint.                                        Le uniche vetture vetture a non rientrare sono la Porsche 963 #12 e la Porsche 963#6 e Alpine #36, che avevano effettuato i loro pit stop prima della sospensione della gara.Le prime 2 posizioni delle Ferrari 499P vengono perse dall’audace sosta anticipata dalle 2 Porsche 963 che si portano nelle prime 2 posizioni.  La Ferrari 499P #50 velocissima passa di forza la Toyota #7 portandosi in terza posizione. Quando al termine mancano 80 minuti uno stop/go  di 30 secondi alla BMW#15
    per comportamento pericoloso in pit lane, e 5 secondi a Isotta Fraschini per infrazione tecnica.
    Nell’ultima ora  con il sole che cala le temperature sono più fresche.Le due Porsche 963 al comando                           sono le prime a rientrare ai box per l’ultimo stint,mentre le altre vetture rientrano dopo qualche minuto.

    Sotto la bandiera a scacchi la privata Porsche 963 #12 (Hertz Team Jota) condotta dal duo britannico Callum Ilott e Will Stevenson vincencono  il terzo round del FIA World Endurance Championship  la 6 ore di  SPA-Francorchamps precedendo la Porsche 963 #6 (Porsche Penske Motorsport) condotta da Laurents Vanthoor,Kévin Estre,Andrè Lotterer. La lotta per il terzo gradino del podi si fa incandescente,dopo il sorpasso    della Toyota #7 nei confronti della Ferrari#50, inseguito la Ferrari 499P#50  la ripasserà,con la Porsche 963 #99(Proton Competition) negli ultimi minuti.

    La Toyota #7 subirà una penalità di 5 secondi per un contatto a La Source con  la                                      Lamborghini Huracàn LM GT3 #85 (Iron Dames).                                                                                                                 Post gara la Toyota#7 post gara perderà una posizione anche sui compagni di squadra con la Toyota#8.
    Terzo gradino del podio per Antonio Fuoco,Miguel Molina,Niklas Nielsen con la Ferrari 499 #50                                         (Ferrari AF Corse).

  • Trionfo importante  per il team privato Hertz Team Jota.Primo team privato a vincere una gara Hypercar.Dopo l’incidente a  SPA-Francorchamps alla Cadillac #2  con cinque posizioni di penalità in griglia alla24 ore di Le Mans.                                                                                                                                                                                                                                                                                        A Earl Bamber sanzionato di 3 punti sulla licenza.
      05_ClassificationByCategory_Race_Hour 6 (2)                                                                                                                                                            Testo e Foto Roberto Beretta