TotalEnergies 6 Hours SPA-Francorchamps 3 &4 ora Hypercar al comando la BMW M Hybrid V8 #20. LMGT3 al comando la Ferrari 296 LMGT3 Evo #21 Durante la terza e quarta nelle fasi centrali nelle Hypercar si scatena una battaglia tra tre team;BMW,Alpine ,Cadillac.Comanda gran parte della terza e quarta ora la BMW M Hybryd V8 #20 (BMW M Team WRT)con Sheldon Van Der Linde con una strategia di rifornimento anticipata Van Der Linde primeggia aumentando il proprio vantaggio sul gruppo dei rivali inizialmente dalla Cadillac V Series R #12 (Cadillac Hertz Team Jota) di Louis Delètraz,successivamente dal pilota portoghese Antònio Felix Da Costa con l’Alpine A424 #35 ( Alpine Endurance Team).Il pilota portoghese dopo aver superato la Cadillac che entrava ai box per i pit stop,innanellava giri veloci riducendo lo svantaggio sul leader della gara.Poi Antònio Felix Da Costa entrava per i pit stop cedendo il volante dell’Alpine al campione in carica dell’European Le Mans Series Charles Milesi che manteneva la seconda posizione.Niklas Nielsen con la Ferrari 499 P #50 (Ferrari AF Corse) cercava di recuperare terreno dopo la precedente sosta con un pit stop lento.Una penalità di 5 secondi a Delètraz per aver superato 2 vetture più lente a Raidillon al difuori dai limiti della pista,Norman Nato che lo aveva sostituito nei pit stop si lanciava per recuperare tempo prezioso.La Ferrari 499P #51 (Ferrari AF Corse) che in precedenza aveva avuto un contatto con la BMW M Hybrid V8 #15 (BMW M Team WRT) stava recuprando terreno con James Calado.Tutto questo però non bastava un nuovo contatto tra le 2 vetture questa volta la BMW #15 era condotta da Dries Vanthoor con il pilota belga finito in testacoda a Les Combes.Quasi al termine della 4ᵃ ora una collisione tra la Mercedes AMG LMGT3 #79 (Iron Lynx) condotta da Matteo Cressoni finito in testa coda veniva centrato dalla Peugeot 9×8 #94 (Peugeot TotalEnergies) condotta dal poleman Malthe Jakobsen con le 2 vetture gravemente danneggiate in seguito devono abbandonare la gara.Questo causava il secondo periodo di safety car per pulire la pista da detriti.Questa fase cambiava l’andamento della gara,tutte le Hypercar applicavano la stessa strategia.Al comando la BMW M Hybrid V8 #20 (BMW M Team WRT) di Robin Frijnsquando si avvicinava il termine della 4ᵃ ora.La Genesis GMR 001 Genesis Magma Racing) con la #19 si fermava brevemente a Les Combes mentre la gemella #17 si trovava in 14ᵃ posizione a pieni giri.LMGT3 nella parte centrale della TotalEnergies 6 Hours SPA-Francorchamps Simon Mann con la Ferrari 296 LMGT3 Evo #21 (Vista AF Corse) atrascorso la maggior parte al comando,tallonato da vicino da Thomas Flemining con la McLaren 720S LMGT3 Evo #10 (Garage 59).Quasi al termine della 4ᵃ ora con la safety car in azione la Ferrari e la McLaren rientrano ai box per i pit stop e cambio pilota sulla Ferrari saliva Alessio Rovera ,mentre sulla McLaren Marvin Kirchhöfer mantenevano le posizione al vertice.In terza posizione la Lexus RC F LMGT3 #78 (Akkodis ASP Team) con Esteban Masson che aveva preso il posto di Hadrien David,dopo le precedenti penalità per violazione dei limiti della pista si trovava a lottare per il podio.Penalizzata 2 volte la Ford Mustang LMGT3 #88 (Proton Competition) di Gianmarco Levorato che scivolava nelle retrovie fuori dalla zona punti. Testo e Foto Roberto Beretta
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Durante la terza e quarta nelle fasi centrali nelle Hypercar si scatena una battaglia tra tre team;BMW,Alpine ,Cadillac.Comanda gran parte della terza e quarta ora la BMW M Hybryd V8 #20 (BMW M Team WRT)con Sheldon Van Der Linde con una strategia di rifornimento anticipata Van Der Linde primeggia aumentando il proprio vantaggio sul gruppo dei rivali inizialmente dalla Cadillac V Series R #12 (Cadillac Hertz Team Jota) di Louis Delètraz,successivamente dal pilota portoghese Antònio Felix Da Costa con l’Alpine A424 #35 ( Alpine Endurance Team).Il pilota portoghese dopo aver superato la Cadillac che entrava ai box per i pit stop,innanellava giri veloci riducendo lo svantaggio sul leader della gara.Poi Antònio Felix Da Costa entrava per i pit stop cedendo il volante dell’Alpine al campione in carica dell’European Le Mans Series Charles Milesi che manteneva la seconda posizione.Niklas Nielsen con la Ferrari 499 P #50 (Ferrari AF Corse) cercava di recuperare terreno dopo la precedente sosta con un pit stop lento.Una penalità di 5 secondi a Delètraz per aver superato 2 vetture più lente a Raidillon al difuori dai limiti della pista,Norman Nato che lo aveva sostituito nei pit stop si lanciava per recuperare tempo prezioso.La Ferrari 499P #51 (Ferrari AF Corse) che in precedenza aveva avuto un contatto con la BMW M Hybrid V8 #15 (BMW M Team WRT) stava recuprando
terreno con James Calado.Tutto questo però non bastava un nuovo contatto tra le 2 vetture questa volta la BMW #15 era condotta da Dries Vanthoor con il pilota belga finito in testacoda a Les Combes.Quasi al termine della 4ᵃ ora una collisione tra la Mercedes AMG LMGT3 #79 (Iron Lynx) condotta da Matteo Cressoni finito in testa coda veniva centrato dalla Peugeot 9×8 #94 (Peugeot TotalEnergies) condotta dal poleman Malthe Jakobsen con le 2 vetture gravemente danneggiate in seguito devono abbandonare la gara.Questo causava il secondo periodo di safety car per pulire la pista da detriti.Questa fase cambiava l’andamento della gara,tutte le Hypercar applicavano la stessa strategia.Al comando la BMW M Hybrid V8 #20 (BMW M Team WRT) di Robin Frijnsquando si avvicinava il termine della 4ᵃ ora.La Genesis GMR 001 Genesis Magma Racing) con la #19 si fermava brevemente a Les Combes mentre la gemella #17 si trovava in 14ᵃ posizione a pieni giri.LMGT3 nella parte centrale della TotalEnergies 6 
Hours SPA-Francorchamps Simon Mann con la Ferrari 296 LMGT3 Evo #21 (Vista AF Corse) atrascorso la maggior parte al comando,tallonato da vicino da Thomas Flemining con la McLaren 720S LMGT3 Evo #10 (Garage 59).Quasi al termine della 4ᵃ ora con la safety car in azione la Ferrari e la McLaren rientrano ai box per i pit stop e cambio pilota sulla Ferrari saliva Alessio Rovera ,mentre sulla McLaren Marvin Kirchhöfer mantenevano le
posizione al vertice.In terza posizione la Lexus RC F LMGT3 #78 (Akkodis ASP Team) con Esteban Masson che aveva preso il posto di Hadrien David,dopo le precedenti penalità per violazione dei limiti della pista si trovava a lottare per il podio.Penalizzata 2 volte la Ford Mustang LMGT3 #88 (Proton Competition) di Gianmarco Levorato che scivolava nelle retrovie fuori dalla zona punti. Testo e Foto Roberto Beretta