Duello serratissima per la vittoria tra Bmw-Cadillac e Toyota Lotta serratissima tra 4 contendenti per la leadership la BMW #20 la Cadillac#38 e le Toyota #7 & 8.Un ingresso della safety car porta i nelle posizione in lotta per la leadership anche la Toyota TR 010 Hybrid #7 (Toyota Racing) in scia alla BMW M Hybribd V8 #20 (BMW M Team WRT) alla Cadillac V-Series R #12 (Cadillac Hertz Team Jota) di Louis Delètraz e la Toyota TR010 Hybrid #8.Sembrava mantenere il comando la Cadillac #12 ma una penalita di drive through per una infrazione in zona di velocità limitata faceva scivolare la Cadillac #12 in terza posizione a 14 secondi da Brendon Hartley conla Toyota TR 010 #7 e Sheldon van der Linde con la BMW M Hybrid V8 #20 (BMW M Team WRT).Nelle prime ore del mattino la Toyota #8 ai box per un problema sulla ruota anteriore sinistra.Nella 18ᵃ ora durante i pit stop la BMW M Hybrid V8 non cambiava le gomme e passava al comando con un vantaggio di oltre 20 secondi,ma l’ingresso della safety car causato dalla Porsche 911 GT3R.LMGT3 #91 (Manthey DK Engineering) con il pilota turco Ayancan Güven finiva violentemente nelle barriere di Malsanne.La neutralizzazione durata circa 1 ora annullava tutto il vantaggio accumulato, favoriva Norman Nato con la Cadillac #12 (Cadillac Hertz Team Jota) che in precedenza era rientrato ai box per un pit stop d’emergenza.Quando la gara riprendeva al comando la BMW M Hybrid V8 #20 condotta da Robin Frijns affiancato a Norman Nato con la Cadillac #12 e le 2 Toyota #7 con il pilota giapponese Kamui Kobayashi segnva il miglior tempo e Ryõ Hirakawa in quarta posizione.Frijns al comando rientrava ai box per i pit stop bloccando le ruote finiva sulla ghiaia.La BMW #20 dalla prima posizione scivolava in quarta dietro alle 2 Toyota.Al comando la Cadillac #12 con Norman Nato seguito dalle 2 Toyota di Hirikawa e Kobayashi fino al termine della 21ᵃora.In 5ᵃ posizione James Calado con la Ferrari 499P #51 (Ferrari AF Corse) 6ᵃ posizione Robert Kubica con la privata Ferrari 499P #83 (AF Corse) Genesis Magma Racing con la Genesis Magma Racing 001 ha registrato il suo primo ritiro nel Mondiale FIA World Endurance Championship quando Mathys Jaubert con la #17 si è fermato causa un problema alla sospensioni.LMP2 l’Oreca 07 Gibson #30 (Duqueine Team) con l’equipaggio Doriane Pin, Julien Andlauer e Richard Verschoor dopo aver dominata gran parte della gara di categoria con la safety car in pista si vista annullare tutto il vantaggio accumulato,seguita dalle 2 Oreca di Inter Europol Competition con la #343 di Reshad de Geruus e la #43 di Nick Yelloly staccati di circa 4 secondi.Colpo di scena a poco più di 3 ore al termine quando l’Oreca 07 Gibson #30 (Duqueine Team) che aveva dominato gran pare della gara deve ritirarsi per problemi ai freni.LMGT3 con l’intervento della safety car si riaccendeva la lotta per il primato annullando tutto il vandaggi che aveva accumulato la Corvette Z06R. LMGT3 #33 (TF Sport) con il pilota olandese Nicky Catsberg messo sotto pressione dall’Aston Martin #23 di Eduardo Barrichello e la Lexus RC F LMGT3 #78 di Jack Hawksworth staccati di circa 3 secondi.dietro i prmi 3 l’altra Aston Martin #27 con Zacharie Robichon e la Lexus #87 con Clemens Schmid.in 6ᵃ posizione Alessio Rovera con la Ferrari 296 KMGT3 Evo #21 (Vista AF Corse). Testo Roberto Beretta-Foto BMW M Team WTR
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Duello serratissima per la vittoria tra Bmw-Cadillac e Toyota Lotta serratissima tra 4 contendenti per la leadership la BMW #20 la Cadillac#38 e le Toyota #7 & 8.Un ingresso della safety car porta i nelle posizione in lotta per la leadership anche la Toyota TR 010 Hybrid #7 (Toyota Racing) in scia alla BMW M Hybribd V8 #20 (BMW M Team WRT) alla Cadillac V-Series R #12 (Cadillac Hertz Team Jota) di Louis Delètraz e la Toyota TR010 Hybrid #8.Sembrava mantenere il comando la Cadillac #12 ma una penalita di drive through per una infrazione in zona di velocità limitata faceva scivolare la Cadillac #12 in terza posizione a 14 secondi da Brendon Hartley conla Toyota TR 010 #7 e Sheldon van der Linde con la BMW M Hybrid V8 #20 (BMW M Team WRT).Nelle prime ore del mattino la Toyota #8 ai box per un problema sulla ruota anteriore sinistra.Nella 18ᵃ ora durante i pit stop la BMW M Hybrid V8 non cambiava le gomme e passava al comando con un vantaggio di oltre 20 secondi,ma l’ingresso della safety car causato dalla Porsche 911 GT3R.LMGT3 #91 (Manthey DK Engineering) con il pilota turco Ayancan Güven finiva violentemente nelle barriere di Malsanne.La neutralizzazione durata circa 1 ora annullava tutto il vantaggio accumulato, favoriva Norman Nato con la Cadillac #12 (Cadillac Hertz Team Jota) che in precedenza era rientrato ai box per un pit stop d’emergenza.Quando la gara riprendeva al comando la BMW M Hybrid V8 #20 condotta da Robin Frijns affiancato a Norman Nato con la Cadillac #12 e le 2 Toyota #7 con il pilota giapponese Kamui Kobayashi segnva il miglior tempo e Ryõ Hirakawa in quarta posizione.Frijns al comando rientrava ai box per i pit stop bloccando le ruote finiva sulla ghiaia.La BMW #20 dalla prima posizione scivolava in quarta dietro alle 2 Toyota.Al comando la Cadillac #12 con Norman Nato seguito dalle 2 Toyota di Hirikawa e Kobayashi fino al termine della 21ᵃora.In 5ᵃ posizione James Calado con la Ferrari 499P #51 (Ferrari AF Corse) 6ᵃ posizione Robert Kubica con la privata Ferrari 499P #83 (AF Corse) Genesis Magma Racing con la Genesis Magma Racing 001 ha registrato il suo primo ritiro nel Mondiale FIA World Endurance Championship quando Mathys Jaubert con la #17 si è fermato causa un problema alla sospensioni.LMP2 l’Oreca 07 Gibson #30 (Duqueine Team) con l’equipaggio Doriane Pin, Julien Andlauer e Richard Verschoor dopo aver dominata gran parte della gara di categoria con la safety car in pista si vista annullare tutto il vantaggio accumulato,seguita dalle 2 Oreca di Inter Europol Competition con la #343 di Reshad de Geruus e la #43 di Nick Yelloly staccati di circa 4 secondi.Colpo di scena a poco più di 3 ore al termine quando l’Oreca 07 Gibson #30 (Duqueine Team) che aveva dominato gran pare della gara deve ritirarsi per problemi ai freni.LMGT3 con l’intervento della safety car si riaccendeva la lotta per il primato annullando tutto il vandaggi che aveva accumulato la Corvette Z06R. LMGT3 #33 (TF Sport) con il pilota olandese Nicky Catsberg messo sotto pressione dall’Aston Martin #23 di Eduardo Barrichello e la Lexus RC F LMGT3 #78 di Jack Hawksworth staccati di circa 3 secondi.dietro i prmi 3 l’altra Aston Martin #27 con Zacharie Robichon e la Lexus #87 con Clemens Schmid.in 6ᵃ posizione Alessio Rovera con la Ferrari 296 KMGT3 Evo #21 (Vista AF Corse). Testo Roberto Beretta-Foto BMW M Team WTR