ELMS in un gara caotica con numerose neutralizzazioni alla 4 ore di Imola trionfa l’Oreca 07 Gibson#29 Forestier Racing by Panis con Esteban Masson,Louis Rousset e Oliver Gray Il terzo round dell’Europeo Le Mans Series all’Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari dove si disputa la4 ore di Imola in un giornata calda e afosa,il pubblico a risposto con numeri importanti:16.700 presenze e nuovo record di spettatori a Iamola per ELMS.Alla partenza manteneva il comando Louis Rousset con l’Oreca #29 (Forestier Racing by Panis) che partiva dalla pole seguito da Adrian Closmenil con l’Oreca#37 (CLX Motorsport)e Griffin Peebles con l’Oreca #22 (United Autosports) il#Team Anglo-Americano# festeggia la 500ᵃ gara.In LMP2 ProAm al comando Giorgio Roda con l’Oreca #30 (Duqueine Team) LMP3 guida il gruppo Paul Lanchere con la Ligier #17 (CLX Motorsport)LMGT3 Blake McDonald partito dalla pole con la Corvette #33 (TF Sport) mantiene il comando.All’ottavo giro al comando passava Closmenil Con l’Oreca #37 che superava l’Oreca #29 di Rousset in variante Villeneuve.La prima virtual safety car della serie causata dalla Ligier JSP325 Toyota #68 (M Racing) condotta da Nick Adcock uscito alla curva Rivazza finito in ghiaia poi ripartito.Questo periodo do virtual safety car si apriva la porta della pit-lane vedeva tutte le vetture rientrare ai box per i pit stop ad eccezione del leader Closmenil e l’Oreca #19 (La Rossa Racing by Virage) di John Flab.LMP3 le 2 vetture al comando la Ligier #17 CLX Motorsport) e la Ligier #8 (Team Virage)con una strategia uguale decidevano di fare lunghi pit stop in rapida successione,mossa vincente nel fine gara.In seguito il 19enne pilota francese Closmenil subiva un doppia penalità di drive through,il primo per violazione alla procedura di partenza,il secondo per il contatto con la Ligier #68 (M Racing).La vettura scivolava in fondo.Dopo 10 minuti safety car la gara riprende si partava in seconda posizione Griffin Peebles con l’Oreca #22 (United Autosports) che aveva superato alla curva del Tamburello l’Oreca #29 (Forestier Racing by Panis).LM P3 nella fase dei pit stop al comando Fabian Michal con la Duqueine D09 Toyota #85 ( R ace GP) LM GT3 al comando la Mercedes AMG LMGT3 #62 (Team Qatar by Iron Lynx) seguito dalla Porsche 911 GT3 LMGT3 #75 ( Proton Competitioon) e dalla Corvette Z06 LMGT3 R.#33 (TF Sport).Un periodo di full course yellow per un contatto tra l’Oreca #18 (Idec Sport) e la LMP3 Duqueine #85 (R ace GP) al comando in LM P3,inflitta una penalità di drive through all’Oreca #28 per aver causato l’incidente.Al comando in LMP2 passa Gregoire Saucy con l’Oreca #22 (United Autosports)La gara proseguiva sotto un torrido caldo,in alcune parti del circuito la scarsa aderenza di alcune vetture uscivano di pista.Subiva un contatto la Ferrari 296 LMGT3 Evo #57 (Kessel Racing) di Takeshi Kimura centrato dalla Ligier JSP325 Toyota #3 (DKR Engineering) con la Ferrari #57 bloccata in ghiaia veniva chiamata la virtual safety car.Altro giro di pit stop LMP2 ProAm Dane Cameron con l’Oreca 07 Gibson#99 (AO by TF) dveva rientrare lentamente ai box causa il distacco della ruota anteriore sinistra.La gara riprendeva stabilizzandosi fino a quando l’Aston Martin Vantage AMR LMGT3#59 ( Racing Spirit of Lèman) si scontrava con la Mercedes AMG LMGT3 #63 (Iron Lynx) von le due vetture dovevano abbandonare la gara al 51°giro.Questo incidente chiamava una nuova virtual safety car.Alla ripresa della gara in LM P2 il duello per la leadership era tra l’Oreca #22 (United Autosports) e l’Oreca #29 (Forestier Racing by Panis)di Oliver Gray.Battaglia giro dopo giro tra i 2 contendenti con Gray mantiene il comando fino ai pit stop.Nell’ultimo pit stop dell’Oreca 07 Gibson #29(Forestier Racing by Panis)molto veloce permetteva a Esteban Masson di passare al comando della 4 ore di Imola.LM P2 Pro Am al comando Horst Felix Felbermayr con l’Oreca #88 (Proton Competition),precdeva Oliver Jarvis con l’Oreca #21 (United Autosports) e l’Oreca #20 ( Algarve Pro Racing) di Enzo Trulli.Veniva inflitta una penalità di 10 secondi di stop-and- go per l’Oreca #88 che scivolava indietro con il pilota austriaco.LMGT3 Dopo l’ultimo pit stop al comando la Porsche 911 GT3RLMGT3 #54 (High Class Racing) con Klaus Bachler,Maxime Martin con la Mercedes AMG #62 (Team Qatar by Iron Lynx) superava Thomas Sargent con la Porsche #75 (Proton Competition) portandosi in seconda posizione,in rimonta Charlie Eastwood con la Corvette Z06 LMGT3R.#33 ( TF Sport) prima superava la Porsche #75 poi la Mercedes AMG#62 con il pilota irlandese al comando seguito da Martin mentre Bachler con gomme usate faceva fatica a tenere il passo dai primi.LM P2 ProAm al comando l’Oreca #19 (Rossa Racing by Virage) che rientrava ai box per i pit stop lasciando il comando all’Oreca #7 (Vector Sport).LMP3 al comando la Ligier JSP 325 Toyota #17 ( CLX Motorsport).LMP2 un pit stop per un breve rabbocco all’Oreca #29 (Forestier Racing by Panis) con il campione in carica Esteban Masson al comando con quasi 1 minuto di vantaggio sull’Oreca #22 (United Autosports)di Gregorie Saucy.LM P2 Esteban Masson con l’Oreca 07 Gibson #29 ( Forestier Racing by Panis) taglia il traguardo in prima posizione condivedendo la vittoria con i compagni di squadra Louis Rousset e Oliver Gray che conquistano la seconda vittoria della stagione,Secondo gradino del podio di Benjamin Hanley,Grègorie Saucy e Griffin Peebles con l’Oreca 07 Gibson #22 (United Autosports) completano il podio Mathias Kaiser, Tristan Vautier e Jake Hughes con l’Oreca o7 Gobson #25 (Algarve Pro Racing).L’Oreca 07 Gibson #10 (Vector Sport)con l’equipaggio Pietro Fittipaldi Ryan Cullen e Vladislav Lomko giunti quinti ma penalizzato di 2 posizioni per un’uscita di pista pericolosa.In seguito sono stati squalificati definitivamente dalla classifica per essere rientrato ai box dopo la gara,anzichè portarsi direttamente al parco chiuso.LM P2 ProAm la vittoria va a Lorenzo Fluxa,James Reno Møller e Cem Bölükbasi con l’Oreca 07 Gibson #7 (Vector Sport) prima vittoria del team britannico nel 2026.Secondo gradino del podio di Enzo Trulli,Malthe Jakobsen e Michel Jensen con l’Oreca 07 Gibson #20 (Algarve Pro Racing) completano il podio Oliver Jarvis, Marino Sato e Daniel Schneider con l’Oreca 07 Gibson #21 (United Autosports) LMP3 prima vittoria nel 2026 per la Ligier JSP325 Toyota #17 (CLX Motorsport) con Paul Lanchere, Alexandre Jacoby e il debuttante in ELMS Louis Iglesias.Secondo gradino del podio di Josè Fernandez Cautela,Alvise Rodella e Mikkel Gaarde Pedersen con la Ligier JSP 325 Toyota #5 (Rinaldi Racing) Completano il podio Matteo Quintarelli,,Louis Stern e Daniel Nogales con la Ligier JSP 325 Toyota #8 (Team Virage)Sfortunata la Duqueine #85(R ace GP) posibile vincitrice ma dopo il contatto a metà gara non è riuscita a entrare a podio.LMGT3 la vittoria va a Blake McDonald,Alec Udell e Charlie Eastwood con la Corvette Z06 LMGT3R.#33 (TF Sport) conquistano il secondo gradino del podio Abdulla Ali Al-Khelaifi,Maxime Martin e Julian Hanses con la Mercedes AMG LMGT3 #62 (Team Qatar by Iron Lynx) completano il podio Martin Berry,Hary King e Huub Van Eijndhoven con la Porsche 911 GT3R LMGT3 #77 (Proton Competition)..03_Classification_Race.Testo e Foto Roberto Beretta
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Il terzo round dell’Europeo Le Mans Series all’Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari dove si disputa la4 ore di Imola in un giornata calda e afosa,il pubblico a risposto con numeri importanti:16.700 presenze e nuovo record di spettatori a Iamola per ELMS.Alla partenza manteneva il comando Louis Rousset con l’Oreca #29 (Forestier Racing by Panis) che partiva dalla pole seguito da Adrian Closmenil con l’Oreca#37 (CLX Motorsport)e Griffin Peebles con l’Oreca #22 (United Autosports) il#Team Anglo-Americano# festeggia la 500ᵃ gara.In LMP2 ProAm al comando Giorgio Roda con l’Oreca #30 (Duqueine Team) LMP3 guida il gruppo Paul Lanchere con la Ligier #17 (CLX Motorsport)LMGT3 Blake McDonald partito dalla pole con la Corvette #33 (TF Sport) mantiene il comando.All’ottavo giro al comando passava Closmenil Con l’Oreca #37 che superava l’Oreca #29 di Rousset in variante Villeneuve.La prima virtual safety car della serie causata dalla Ligier JSP325 Toyota #68 (M Racing) condotta da Nick Adcock uscito alla curva Rivazza finito in ghiaia poi ripartito.Questo periodo do virtual safety car si apriva la porta della pit-lane vedeva tutte le vetture rientrare ai box per i pit stop ad eccezione del leader Closmenil e l’Oreca #19 (La Rossa Racing by Virage) di John Flab.LMP3 le 2 vetture al comando la Ligier #17 CLX Motorsport) e la Ligier #8 (Team Virage)con una strategia uguale decidevano di fare lunghi pit stop in rapida successione,mossa vincente nel fine gara.In seguito il 19enne pilota francese Closmenil subiva un doppia penalità di drive through,il primo per violazione alla procedura di partenza,il secondo per il contatto con la Ligier #68 (M Racing).La vettura scivolava in fondo.Dopo 10 minuti safety car la gara riprende si partava in seconda posizione Griffin Peebles con l’Oreca #22 (United Autosports) che aveva superato alla curva del Tamburello l’Oreca #29 (Forestier Racing by Panis).LM P3 nella fase dei pit stop al comando Fabian Michal con la Duqueine D09 Toyota #85 ( R ace GP) LM GT3 al comando la Mercedes AMG LMGT3 #62 (Team Qatar by Iron Lynx) seguito dalla Porsche 911 GT3 LMGT3 #75 ( Proton Competitioon) e dalla Corvette Z06 LMGT3 R.#33 (TF Sport).Un periodo di full course yellow per un contatto tra l’Oreca #18 (Idec Sport) e la LMP3 Duqueine #85 (R ace GP) al comando in LM P3,inflitta una penalità di drive through all’Oreca #28 per aver causato l’incidente.Al comando in LMP2 passa Gregoire Saucy con l’Oreca #22 (United Autosports)La gara proseguiva sotto un torrido caldo,in alcune parti del circuito la scarsa aderenza di alcune vetture uscivano di pista.Subiva un contatto la Ferrari 296 LMGT3 Evo #57 (Kessel Racing) di Takeshi Kimura centrato dalla Ligier JSP325 Toyota #3 (DKR Engineering) con la Ferrari #57 bloccata in ghiaia veniva chiamata la virtual safety car.Altro giro di pit stop LMP2 ProAm Dane Cameron con l’Oreca 07 Gibson#99 (AO by TF) dveva rientrare lentamente ai box causa il distacco della ruota anteriore
sinistra.La gara riprendeva stabilizzandosi fino a quando l’Aston Martin Vantage AMR LMGT3#59 ( Racing Spirit of Lèman) si scontrava con la Mercedes AMG LMGT3 #63 (Iron Lynx) von le due vetture dovevano abbandonare la gara al 51°giro.Questo incidente chiamava una nuova virtual safety car.Alla ripresa della gara in LM P2 il duello per la leadership era tra l’Oreca #22 (United Autosports) e l’Oreca #29 (Forestier Racing by Panis)di Oliver Gray.Battaglia giro dopo giro tra i 2 contendenti con Gray mantiene il comando fino ai pit stop.Nell’ultimo pit stop dell’Oreca 07 Gibson #29(Forestier Racing by Panis)molto veloce permetteva a Esteban Masson di passare al comando della 4 ore di Imola.LM P2 Pro Am al comando Horst Felix Felbermayr con l’Oreca #88 (Proton Competition),precdeva Oliver Jarvis con l’Oreca #21 (United Autosports) e l’Oreca #20 ( Algarve Pro Racing) di Enzo Trulli.Veniva inflitta una penalità di 10 secondi di stop-and- go per l’Oreca #88 che scivolava indietro con il pilota austriaco.LMGT3 Dopo l’ultimo pit stop al comando la Porsche 911 GT3RLMGT3 #54 (High Class Racing) con Klaus Bachler,Maxime Martin con la Mercedes AMG #62 (Team Qatar by Iron Lynx) superava Thomas Sargent con la Porsche #75 (Proton Competition) portandosi in seconda posizione,in rimonta Charlie 
Eastwood con la Corvette Z06 LMGT3R.#33 ( TF Sport) prima superava la Porsche #75 poi la Mercedes AMG#62 con il pilota irlandese al comando seguito da Martin mentre Bachler con gomme usate faceva fatica a tenere il passo dai primi.LM P2 ProAm al comando l’Oreca #19 (Rossa Racing by Virage) che rientrava ai box per i pit stop lasciando il comando all’Oreca #7 (Vector Sport).LMP3 al comando la Ligier JSP 325 Toyota #17 ( CLX Motorsport).LMP2 un pit stop per un breve rabbocco all’Oreca #29 (Forestier Racing by Panis) con il campione in carica Esteban Masson al comando con quasi 1 minuto di vantaggio sull’Oreca #22 (United Autosports)di Gregorie Saucy.LM P2 Esteban Masson con l’Oreca 07 Gibson #29 ( Forestier Racing by Panis) taglia il traguardo in prima posizione condivedendo la vittoria con i compagni di squadra Louis Rousset e Oliver Gray che conquistano la seconda vittoria della stagione,Secondo gradino del podio di Benjamin Hanley,Grègorie Saucy e Griffin Peebles con l’Oreca 07 Gibson #22 (United Autosports) completano il podio Mathias Kaiser, Tristan Vautier e Jake Hughes con l’Oreca o7 Gobson #25 (Algarve Pro Racing).L’Oreca 07 Gibson #10 (Vector Sport)con l’equipaggio Pietro Fittipaldi Ryan Cullen e Vladislav Lomko giunti quinti ma penalizzato di 2 posizioni per un’uscita di pista pericolosa.In seguito sono stati squalificati definitivamente dalla classifica per essere rientrato ai box dopo la gara,anzichè portarsi direttamente al parco chiuso.LM P2 ProAm la vittoria va a Lorenzo Fluxa,James Reno Møller e Cem Bölükbasi con l’Oreca 07 Gibson #7 (Vector Sport) prima vittoria del team
britannico nel 2026.Secondo gradino del podio di Enzo Trulli,Malthe Jakobsen e Michel Jensen con l’Oreca 07 Gibson #20 (Algarve Pro Racing) completano il podio Oliver Jarvis, Marino Sato e Daniel Schneider con l’Oreca 07 Gibson #21 (United Autosports) LMP3 prima vittoria nel 2026 per la Ligier JSP325 Toyota #17 (CLX Motorsport) con Paul Lanchere, Alexandre Jacoby e il debuttante in ELMS Louis Iglesias.Secondo gradino del podio di Josè Fernandez Cautela,Alvise Rodella e Mikkel Gaarde Pedersen con la Ligier JSP 325 Toyota #5 (Rinaldi Racing) Completano il podio Matteo Quintarelli,,Louis Stern e Daniel Nogales con la Ligier JSP 325 Toyota #8 (Team Virage)Sfortunata 
la Duqueine #85(R ace GP) posibile vincitrice ma dopo il contatto a metà gara non è riuscita a entrare a podio.LMGT3 la vittoria va a Blake McDonald,Alec Udell e Charlie Eastwood con la Corvette Z06 LMGT3R.#33 (TF Sport) conquistano il secondo gradino del podio Abdulla Ali Al-
Khelaifi,Maxime Martin e Julian Hanses con la Mercedes AMG LMGT3 #62 (Team Qatar by Iron Lynx) completano il podio Martin Berry,Hary King e Huub Van Eijndhoven con la Porsche 911 GT3R LMGT3 #77 (Proton Competition)..03_Classification_Race.Testo e Foto Roberto Beretta