Ollie Millory estratto dalla Ferrari in fiamme da Loek Hartog Un drammatico incidente in gara 1 del China GT Championship al Shanghai International Circuit.Un contatto tra la Ferrari 296 GT3 Evo #37 (Harmony Racing)condotta da David Chen e la BMW M4 GT3 Evo #33 (“TBC” The Boring Concept by 610 Racing) di Neil Verhagen entrate in un violento contatto finite sull’erba bagnata dalla pioggia scesa nella notte,la Ferrari296 GT3 Evo #37 del pilota americano finiva violentemente contro la Ferrari 296 GT3 Evo #91 ( Fist Team AAI) #91 condotta da Ollie Millroy,nell’impatto violentissimo la Ferrari #91 prendeva fuoco con Millroy, intrappolato nella vettura,scarsi i mezzi di soccorso,Loek Hartog con la Porsche 911 GT3 R Evo (Phantom Global Racing) il pilota olandese fermava la Porsche per andare a soccorrere il collega pilota Millroy ancora nell’abitacolo immobile avvolto dalle fiamme.Hartog prima si avvicinava al lato guida ma invano anche per le alte temperature,poi il pilota olandese si spostava sul lato opposto togliendo la porta.Hartog si portava velocemente a togliere dalle mani un istintore dai commissari che stavano giungendo molto lentamente,arrivato alla vettura spegneva le fiamme dalla parte di Millroy poi riusciva a sganciare le cinture di sicurezza poi lo prendeva sotto le ascelle estraendolo dalla vettura ancora in fiamme.Tutto questo da quando il pilota olandese si fermato poi a estrarre l’incolpevole Millroy ha impiegato 49 secondi tempo sufficiente per salvare la vita del pilota britannico Millroy.Un aspetto è stata la lentezza dei mezzi di soccorso e dei commissari compresa l’ambulanza. Testo Roberto Beretta I post sui social iniziavano a mandare nuove notizie:Yang Baijie, compagno di squadra di Neil Verhagen ha offerto una prima ricostruzione di quanto accaduto subito dopo il contatto tra le vetture. “Quello che è successo oggi è stata una tragedia nel mondo del motorsport, non per l’incidente in sé, ma perché abbiamo perso un pilota. I commissari sono andati nel panico, hanno lasciato andare gli estintori e sono fuggiti. L’ambulanza è arrivata 15 minuti dopo l’incidente perché il pilota si era addormentato. Diverse persone hanno bussato ai finestrini, ma non sono riuscite a svegliarlo. Dopo la gara, siamo stati convocati dai commissari sportivi, senza sapere se il pilota stesse bene. E senza preoccuparsi delle condizioni degli altri due piloti. Non hanno fatto alcun cenno ai tempi di intervento dei soccorsi. Sono rimasto scioccato dalla loro prima reazione, un sorriso, nel tentativo di scaricare la responsabilità su di noi. Il commissario capo, con arroganza, ha sottolineato che si trattava di un errore da dilettante. Il mio compagno di squadra è un pilota ufficiale,vincitore della 24 Ore di Daytona. Eppure la loro prima reazione è stata quella di chiederci se fossimo disposti a contribuire a orientare l’opinione pubblica contro di loro, per distogliere l’attenzione dalle loro mancanze. Mi ritiro definitivamente dal China GT. Questa è l’unica protesta che faccio.” «Me ne vado da qui. Non tornerò finché ogni membro di questa lega non prenderà sul serio la vita e la sicurezza come si deve. Non tolleriamo la condotta di questi commissari né la gestione di questo incidente da parte del comitato di gara. I nostri dati di bordo sono stati inviati ai commissari del WEC, che hanno confermato che non siamo stati la causa principale dell’incidente. Se il China GT ci userà per minimizzare la propria negligenza, intraprenderò azioni legali per difendere me stesso, la mia squadra e i piloti coinvolti.»Tra gli altri, il First Team AAI e Betty Chen di Ollie Millroy hanno annunciato il loro ritiro immediato dal campionato. Il sipario è calato definitivamente sul paddock questa domenica. «Il nostro pilota è stato vittima di un grave incidente durante la quarta tappa del China GT a Shanghai: la vettura ha preso fuoco rapidamente dopo un violento impatto, la situazione a terra era critica», ha dichiarato il team. L’organizzazione della gara ha dimostrato grave negligenza nella gestione dei soccorsi e della sicurezza in loco, con evidenti lacune nella risposta alle emergenze, che non hanno portato a conseguenze drammatiche.Particolarmente inquietante è il fatto che, durante la diretta televisiva, lo staff dell’organizzazione, senza verificare la situazione reale, abbia irresponsabilmente annunciato che il pilota avesse abbandonato il veicolo di sua spontanea volontà. In realtà, il nostro pilota è stato estratto dall’auto in fiamme da Loek Hartog, il pilota della Porsche numero 79, che non ha esitato a rischiare la propria incolumità. Esprimiamo la nostra più profonda stima al signor Loek Hartog per il suo eroico gesto di salvataggio.A seguito dell’incidente, l’organizzazione non è riuscita a mobilitare immediatamente risorse mediche sufficienti per le cure e, ad oggi, non ha fornito alcuna giustificazione ufficiale né al cavallo né alla persona coinvolta per questa grave mancanza.Particolarmente inquietante è il fatto che, durante la diretta televisiva, lo staff dell’organizzazione, senza verificare la situazione reale, abbia irresponsabilmente annunciato che il pilota avesse abbandonato il veicolo di sua spontanea volontà. In realtà, il nostro pilota è stato estratto dall’auto in fiamme da Loek Hartog, il pilota della Porsche numero 79, che non ha esitato a rischiare la propria incolumità. Esprimiamo la nostra più profonda stima al signor Loek Hartog per il suo eroico gesto di salvataggio.A seguito dell’incidente, l’organizzazione non è riuscita a mobilitare immediatamente risorse mediche sufficienti per le cure e, ad oggi, non ha fornito alcuna giustificazione ufficiale né al cavallo né alla persona coinvolta per questa grave mancanza. La sicurezza della vita dei piloti è un limite invalicabile nel motorsport. La noncuranza dimostrata dall’organizzazione nei confronti del rischio per la vita umana, la tolleranza verso la disinformazione in diretta e la minimizzazione della gravità dell’incidente rappresentano un comportamento irresponsabile che sfida gli standard del settore e ha gravemente danneggiato la fiducia degli stalloni, delle corse e del mondo delle corse professionistiche. Condanniamo fermamente tutto ciò. Per esprimere la nostra vigorosa protesta, il nostro team si ritira a partire da oggi da tutte le future gare del Campionato China GT, fino a quando il comitato organizzatore non avrà condotto un’indagine completa, indipendente e pubblica su queste mancanze e sulle nostre mancanze nella risposta ufficiale. Chiediamo in particolare al comitato organizzatore del China GT: L’avvio immediato di un’indagine approfondita, con la completa pubblicazione della ricostruzione dell’incidente, al fine di chiarire le questioni e le responsabilità in ogni fase: sicurezza in pista, trasmissione in diretta, diffusione delle informazioni ufficiali;
Scuse ufficiali rivolte allo scoiattolo coinvolto, al pilota e alla sua famiglia per il fallimento dei soccorsi;Una riforma sistematica di tutte le procedure di sicurezza in pista, soccorso d’emergenza, controllo delle trasmissioni in diretta e diffusione delle informazioni ufficiali, con l’elaborazione di un piano per migliorare concretamente la sicurezza dei partecipanti e garantire l’incolumità di tutti. Continueremo a monitorare attentamente l’evoluzione della salute del pilota e ci riserviamo il diritto di intraprendere azioni legali e di avanzare richieste di risarcimento. Auguriamo sinceramente al pilota una pronta guarigione. Loek Hartog
Siamo ovviamente diretti verso l’incontro eroico di sabato nel paddock di Shanghai. I Paesi Bassi sono stati chiari: nessuna intervista rilasciata sull’argomento prima di poter scambiare maggiori dettagli con le varie parti coinvolte nell’incidente.
Una posizione più che lodevole, e anzi da sottolineare, poiché la questione riguarda innanzitutto la salute di una persona, in una situazione che avrebbe potuto avere conseguenze ben più critiche. Loek Hartog ci ha comunicato la sua disponibilità a rispondere alle nostre domande la prossima settimana, e abbiamo fatto riferimento al suo post sui social media.
“Quando ho visto un’auto trasformarsi in un’enorme palla di fuoco in lontananza, non c’era davvero scelta”, sottolinea Hartog. Da quello che avevo visto, onestamente pensavo che il pilota probabilmente non sarebbe riuscito a uscire da solo. Mi sono fermato, sono sceso e sono andato verso la macchina. Non ho mai avuto un attimo di dubbio.
E con la ritirata, sono particolarmente grato alle persone che ho incontrato nel corso della mia vita e della mia carriera, che mi hanno insegnato a riconoscere quando qualcosa è più importante della gara e a vivere il momento presente. Ecco, vivere il momento presente.
È stato imbarazzante. Ci sono stati momenti in cui non sapevo se sarei davvero riuscito a portare Ollie fuori da lì. Ma non è una questione di quello che ho fatto, e sono sicuro che molte persone nella mia posizione avrebbero reagito esattamente allo stesso modo.
Sono semplicemente grato di essere qui, in questo momento. Questo ti fa anche apprezzare immensamente gli standard di sicurezza che vengono sempre mantenuti. Quando si assiste a un incidente altrettanto violento e a un incendio altrettanto grave, si capisce esattamente perché tutto ciò sia importante.
La cosa più importante: Ollie sta bene. Oggi avrebbe potuto finire in modo molto diverso.Sono incredibilmente grato che non sia andata così. Foto China GT
