Yas Marina LMP2 CrowdStrike Racing by APR conquista la vittoria e si portandosi in testa alla Classifica.LMP3 vince la Ligier #17 CLX Motorsport dopo la squalifica della Ligier #13 Inter Europol Competition GT doppietta BMW Team WRT Gara1 Terza vittoria consecutiva per l’Oreca 07 Gibson #4 (CrowdStrike Racing by APR) con Malthe Jakobsen,Louis Delètraz e George Kurtz che si portano in testa alla classifica,mentre l’Oreca #47 (Cetlar Racing )non ha raccolto punti,nell’ultima gara all’equipaggio dell’Oreca #4 (CrowdStrike Racing by APR) basta 1 solo punto per conquistare il titolo dell’Asian Le Mans Series 2025/26 e aggiudicarsi il prestigioso invito per la 24 ore di Le Mans 2026.LM P3 sotto la bandiera a scacchi Alexander Bukhantsov con la Ligier JSP325 Toyota #13 (Inter Europol Competition)conquistando la terza vittoria consecutiva con i compagni di squadra Chun Ting Chou e Henry Cubides,ma nel post gara la Ligier #13 veniva squalificata per la mancanza di un pannello di copertura ammortizzatori.I marshall e tecnici hanno stabilito che la Ligier #13 (Inter Europol Competition) aveva violato il regolamento tecnico quindi squalificata (Decisione N°83) La vittoria andava alla Ligier JSP325 Toyota #17 (CLX Motorsport) di Paul Lanchere,Kevin Rabin e Alexander Jacoby.GT doppietta del Team WRT con le BMW M4 GT3 Evo #69 di Daniel Harper,Anthony Mcintosh e Parker Thompson,precedendo i compagni di squadra con la #28 Rinat Salikhov,Gabriele Piana e Augusto Farfus.La BMW #28 nelle prime gare a Sepang era iscritta come UNX Racing by Team WRT quindi non potranno prendere punti per il campionato.Alla partenza tutte le 45 vetture passano indenne in curva1,parte dal fondo della griglia il campione dell’European Le Mans Series 2025 Charles Milesi con l’Oreca #47 (Cetilar Racing) che rapidamente superava il gruppo e al 6°giro superava l’Oreca #5 (United Autosports) di Roda che era al comando.Il francese rientrava ai box in un periodo Full Course Yellow per lasciare la vettura a Roberto Lacorte.Poco dopo la squadra italiana è stata costretta a rientrare ai box quando la gara riprendeva con la green flag scivolando in 16ᵃ posizione.Al comando ritornava Giorgio Roda con l’Oreca #5(United Autosports).LM P3 al comando Paul Lanchere con la Ligier JSP 325 Toyota #17 (CLX Motorsports) GT al comando le 2 Mercedes AMG (GetSpeed) con la #9 condotta da Steve Jans che precedeva il compagno di squadra con la #37 (QMMF bv GetSpeed) terza posizione per Giacomo Petrobelli con l’Aston Martin Vantage #56 (Ecurie Ecosse Blackthorm),ma una penalità di drive through per eccesso di velocità in corsia box ostacolava Petrobelli nel tentavo di raggiungere i 2 fuggitivi con le BMW)LM P2 Dopo 80 minuti Roda è al comando ma messo sotto pressione dal pilota australiano Griffin Peebles con l’Oreca # 3 (DKR Engineering).L’Oreca #5 (United Autosports) di Roda rallentava vistosamente perdendo il comando della gara,Roda rientrava lentamente ai box con la vettura portata nel garage per le riparazioni.LMP3 la Ligier #17 (CLX Motorsport) rientrava ai box per i pit stop,al comando passava Alexander Bukhantsov con la Ligier #13 (Inter Europol Competition) precedeva Romain Vozniak con la Ligier # 8 (Team Virage).La Ligier #13 perdeva un pannello al T16 e gara neutralizzata con la Full Course Yellow per consentire ai marshall di pulire la pista dai detriti,la gara riprendeva dopo 3 minuti circa.Bukhantsov rientrava ai box per far rimontare il pannello perso.Dopo la riparazioni la Ligier #13 riparte ma dopo alcuni giri il pannello si ristaccava.GT al comando Anthony Bartone con la Mercedes AMG #9 (GetSpeed Performance),seguito da Parker Thompson con la BMW M4 GT3 Evo #69 (Team WRT).LMP2 dopo la serie di pit stop al comando Gustavo Menezes con l’Oreca #49 (High Class Racing) in seconda posizione Enzo Trulli con l’Oreca 07 Gibson #25 (Algarve Pro Racing).LM P3 rientrava ai box per l’ultima sosta di pit stop la Ligier #13,i meccanici applicano un pannello porta numero all’alettone per sostituire quello presente sulla piastra di copertura mancante sulla vettura.Rientrava in terza posizione Henry Cubides dopo il cambio pilota al posto di Chun Ting Chou.Al comando Kevin Rabin con la Ligier #17 (CLX Motorsport)LM P2 al comando Louis Delètraz con l’Oreca #4 (CrowdStrike Racing by APR) precedeva Theodor Jensen con l’Oreca #49 (High Class Racing).Un periodo di full course yellow a 35 minuti dal termine per rimuovere detriti al T16.Alla green flag l’Oreca#25 (Algarve Pro Racing) rallentava costringendo Tom Dillmann a rientrare ai box dopo un ottima gara del pilota francese che lottava per le prime posizione.Louis Delètraz accumulava un vantaggio di 12 secondi sul compagno di squadra Sami Meguetounif con l’Oreca #20 (Algarve Pro Racing).LM P3 Henry Cubides con la Ligier #13 aveva ripreso il comando della gara con oltre 20 secondi di vantaggio sulla Ligier #17 (CLX Motorsport) di Alexander Jacoby ,quando la direzione gara dichiarava che il pannello di copertura dell’ammortizzatore doveva essere sostituito nel pit stop sucessivo.Cubides con la Ligier JSP 325 Toyota #13 (Inter Europol Competition) decideva di rimanere in pista mantenendo il vantaggio sui diretti rivali in campionato in quanto non era previsto un ultima sosta per i pit stop fino all’arrivo.GT le 2 BMW erano al comando in terza posizione Dennis Marshall con la Ferrari 296 GT3 Evo #74 ( Kessel Racing) attuali leader del campionato.Il pilota della Ferrari sapeva che la BMW M4 GT3 Evo #28 (Team WRT) non poteva prendere punti per il campionato in quanto a Sepang era iscritta come (UNX Racing by Team WRT) con i piloti Fabian Duffieux Mathieu Detry e Augusto Farfus.LMP2 sotto la bandiera a scacchi tagliava il traguardo in prima posizione l’Oreca 07 Gibson #4 (CrowdStrike Racing by APR) con Louis Delètraz che condivideva la vittoria con i compagni di squadra Malthe Jakobsen e George Kurtz secondo gradino del podio di Sami Meguetounif,Enzo Trulli e Michaeò Jensen con l’Oreca #20 (Algarve Pro Racing) completano il podio Tristan Vautier,Fred Poorad e James Allen con l’Oreca#30 (RD Limited).LMP3 sotto la bandiera a scacchi la Ligier #13 (Inter Europol Competition) conquistava la vittoria,ma veniva squalificata per il pannello di copertura mancante dell’ammortizzatore la Ligier di Inter Europol Competition è stata dichiarata in violazione del regolamento tecnico quindi squalificata dalla gara,(Decisione 83).salivano sul gradino più alto del podio Paul Lanchere,Alexander Jacoby e Kevin Robin con la Ligier JSP 325 Toyota #17 (CLX Motorsport),secondo gradino del podio di Matteo Quintarelli,Louis Stern e Isaac Baraschi con la Ligier #23 (23 EventsRacing) completano il podio Nick Adcock,Lucas Fecury e Luciano Marano con la Ligier #29 (Forestier Racing by VPS)GT vince la BMW M4 GT3 Evo #69 (Team WRT) con Daniel Harper,Parker Thompson e Anthony Macintosh,secondo gradino del podio per i compagni di squadra con la BMW #28 Rinat salikhov,Gabriele Piana e augusto Farfus.Completano il podio i leader del campionato Dustin Scott Blattner.Chris Lulham e Dennis Marschall con la Ferrari 296 GT3 Evo #74 (Kessel Racing). arrivo 05_ClassificationByCategory_Race 1_Hour 4– Testo Roberto Beretta Foto Asian Le Mans Series
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vittoria consecutiva per l’Oreca 07 Gibson #4 (CrowdStrike Racing by APR) con Malthe Jakobsen,Louis Delètraz e George Kurtz che si portano in testa alla classifica,mentre l’Oreca #47 (Cetlar Racing )non ha raccolto punti,nell’ultima gara all’equipaggio dell’Oreca #4 (CrowdStrike Racing by APR) basta 1 solo punto per conquistare il titolo dell’Asian Le Mans Series 2025/26 e aggiudicarsi il prestigioso invito per la 24 ore di Le Mans 2026.LM P3 sotto la bandiera a scacchi Alexander Bukhantsov con la Ligier JSP325 Toyota #13 (Inter Europol Competition)conquistando la terza vittoria consecutiva con i compagni di squadra Chun Ting Chou e Henry Cubides,ma nel post gara la Ligier #13 veniva squalificata per la mancanza di un pannello di copertura ammortizzatori.I marshall e tecnici hanno stabilito che la Ligier #13 (Inter Europol Competition) aveva violato il regolamento tecnico quindi squalificata (Decisione N°83) La vittoria andava alla Ligier JSP325 Toyota #17 (CLX Motorsport) di Paul Lanchere,Kevin Rabin e Alexander Jacoby.GT doppietta del Team WRT con le BMW M4 GT3 Evo #69 di Daniel Harper,Anthony Mcintosh e Parker Thompson,precedendo i compagni di squadra con la #28 Rinat Salikhov,Gabriele Piana e Augusto Farfus.La BMW #28 nelle prime gare a Sepang era iscritta come UNX Racing by Team WRT quindi non potranno prendere punti per il campionato.Alla partenza tutte le 45 vetture passano indenne in curva1,parte dal fondo della griglia il campione dell’European Le Mans Series 2025 Charles Milesi con l’Oreca #47 (Cetilar Racing) che rapidamente superava il gruppo e al 6°giro superava l’Oreca #5 (United Autosports) di Roda che era al comando.Il francese rientrava ai box in un periodo Full Course Yellow per lasciare la vettura a Roberto Lacorte.Poco dopo la squadra italiana è stata costretta a rientrare ai box quando la gara riprendeva con la green flag scivolando in 16ᵃ posizione.Al comando ritornava Giorgio Roda con l’Oreca #5(United Autosports).LM P3 al comando Paul Lanchere con la Ligier JSP 325 Toyota #17 (CLX Motorsports) GT al comando le 2 Mercedes AMG (GetSpeed) con la #9 condotta da Steve Jans che precedeva il compagno di squadra con la #37 (QMMF bv GetSpeed) terza posizione per Giacomo Petrobelli con l’Aston Martin Vantage #56 (Ecurie
Ecosse Blackthorm),ma una penalità di drive through per eccesso di velocità in corsia box ostacolava Petrobelli nel tentavo di raggiungere i 2 fuggitivi con le BMW)LM P2 Dopo 80 minuti Roda è al comando ma messo sotto pressione dal pilota australiano Griffin Peebles con l’Oreca # 3 (DKR Engineering).L’Oreca #5 (United Autosports) di Roda rallentava vistosamente perdendo il comando della gara,Roda rientrava lentamente ai box con la vettura portata nel garage per le riparazioni.LMP3 la Ligier #17 (CLX Motorsport) rientrava ai box per i pit stop,al comando passava Alexander Bukhantsov con la Ligier #13 (Inter Europol Competition) precedeva Romain Vozniak con la Ligier # 8 (Team Virage).La Ligier #13 perdeva un pannello al T16 e gara neutralizzata con la Full Course Yellow per consentire ai marshall di pulire la pista dai detriti,la gara riprendeva dopo 3 minuti circa.Bukhantsov rientrava ai box per far rimontare il pannello perso.Dopo la riparazioni la Ligier #13 riparte ma dopo alcuni giri il pannello si ristaccava.GT al comando Anthony Bartone con la Mercedes AMG #9 (GetSpeed Performance),seguito da Parker Thompson con la BMW M4 GT3 Evo #69 (Team WRT).LMP2 dopo la serie di pit stop al comando Gustavo Menezes con l’Oreca #49 (High Class Racing) in seconda posizione Enzo Trulli con l’Oreca 07 Gibson #25 (Algarve Pro Racing).LM P3 rientrava ai box per l’ultima sosta di pit stop la Ligier #13,i meccanici applicano un pannello porta numero all’alettone per sostituire quello presente sulla piastra di copertura mancante sulla vettura.Rientrava in terza posizione Henry Cubides dopo il cambio pilota al posto di Chun Ting Chou.Al comando Kevin Rabin con la Ligier #17 (CLX Motorsport)LM P2 al comando Louis Delètraz con l’Oreca #4 (CrowdStrike Racing by APR) precedeva Theodor Jensen con l’Oreca #49 (High Class Racing).Un periodo di full course yellow a 35 minuti dal termine per rimuovere detriti al T16.Alla green flag l’Oreca#25 (Algarve Pro Racing) rallentava costringendo Tom Dillmann a rientrare ai box dopo un ottima gara del pilota francese che lottava per le prime posizione.Louis Delètraz accumulava un vantaggio di 12 secondi sul compagno di squadra Sami Meguetounif con l’Oreca #20 (Algarve Pro Racing).LM P3 Henry Cubides con la Ligier #13 aveva ripreso il comando della gara con oltre 20 secondi di vantaggio sulla Ligier #17 (CLX Motorsport) di Alexander Jacoby ,quando la direzione gara dichiarava che il pannello di copertura dell’ammortizzatore doveva essere sostituito nel pit stop sucessivo.Cubides con la Ligier JSP 325 Toyota #13 (Inter Europol Competition) decideva di rimanere in pista mantenendo il vantaggio sui diretti rivali in campionato in quanto non era previsto un ultima sosta per i pit stop fino all’arrivo.GT le 2 BMW erano al comando in terza posizione Dennis Marshall con la Ferrari 296 GT3 Evo #74 ( Kessel Racing) attuali leader del campionato.Il pilota della Ferrari sapeva che la BMW M4 GT3 Evo #28 (Team WRT) non poteva prendere punti per il campionato in quanto a Sepang era iscritta come (UNX Racing by Team WRT) con i piloti Fabian Duffieux Mathieu Detry e Augusto Farfus.LMP2 sotto la bandiera a scacchi tagliava il traguardo in prima posizione l’Oreca 07 Gibson #4 (CrowdStrike Racing by APR) con Louis Delètraz che condivideva la vittoria con i compagni di squadra Malthe Jakobsen e George Kurtz secondo gradino del podio di Sami Meguetounif,Enzo Trulli e Michaeò Jensen con l’Oreca #20 (Algarve Pro Racing) completano il podio Tristan Vautier,Fred Poorad e James Allen con l’Oreca#30 (RD Limited).LMP3 sotto la bandiera a scacchi la Ligier #13 (Inter Europol Competition) 
conquistava la vittoria,ma veniva squalificata per il pannello di copertura mancante dell’ammortizzatore la Ligier di Inter Europol Competition è stata dichiarata in violazione del regolamento tecnico quindi squalificata dalla gara,(Decisione 83).salivano sul gradino più alto del podio Paul Lanchere,Alexander Jacoby e Kevin Robin con la Ligier JSP 325 Toyota #17 (CLX Motorsport),secondo gradino del podio di Matteo Quintarelli,Louis Stern e Isaac Baraschi con la Ligier #23 (23 EventsRacing) completano il podio Nick Adcock,Lucas Fecury e Luciano Marano con la Ligier #29 (Forestier Racing by VPS)GT vince la BMW M4 GT3 Evo #69 (Team WRT) con Daniel Harper,Parker Thompson e Anthony Macintosh,secondo gradino del podio per i compagni di squadra con la BMW #28 Rinat salikhov,Gabriele Piana e augusto Farfus.Completano il podio i leader del campionato Dustin Scott Blattner.Chris Lulham e Dennis Marschall con la Ferrari 296 GT3 Evo #74 (Kessel Racing). arrivo 05_ClassificationByCategory_Race 1_Hour 4– Testo Roberto Beretta Foto Asian Le Mans Series
