GTWC Pre qualifiche:David Pittard porta l’Aston Martin#21                                                                (Comtoyou Racing) in vetta nelle Pre Qualifiche

Il pilota britannico David Pittard con l’Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo#21 è stato il più veloce nelle pre qualifiche al Circuit de Barcelona-Catalunya
fermando il crono in 1:41.680migliorando sensibilmente il tempo fatto nelle libere con il 19° assoluto.Il britannico in Gold Cup,precede Maro Engel con la Mercedes AMG GT3 Evo#48                    (Winward Racing Team Mann Filter) e primo                    Pro Cup.Terzo tempo assoluto per il campione uscente  Ricardo Feller con l’Audi R8 LMS GT3 EvoII #99(Tresor Attempto Racing).

Silver Cup Eliseo Donno domina con la Ferrari 296 GT3#71(AF Corse) 9°tempo assoluto e primo     di categoria .                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           Bronze Cup
Patrick Kujala con la Lamborghini Huracàn GT3 Evo2 #72(Barwell Motorsport) segna il miglior tempo di categoria.
La sessione di 60 minuti  e terminata in anticipo di qualche minuto quando e stata esposta una           Red Flag con la Lamborghini Huracàn GT3 Evo 2 #78 si è ferma in curva 5.
Pre Qualifying Result List Provisional

                                              Testo e Foto Roberto Beretta

Nell’ultima gara della stagione, ancora una vittoria per Klingmann-Marciello (BMW M4 GT3) e passerella finale per il campione tedesco, vincitore ieri della serie Sprint. Nella GT Cup assegnati tutti i titoli in palio.

Va in archivio l’edizione 2024 del Campionato Italiano Gran Turismo Sprint, e lo fa alla grande a Monza con la seconda vittoria nell’ultimo week end stagionale per i portacolori di BMW Italia-Ceccato Racing Team, Jens Klingmann e Raffaele Marciello. Dopo essersi aggiudicato ieri il titolo Assoluto GT3, il pilota tedesco, assieme al suo inedito coequipier, si sono ripetuti oggi conducendo la gara per tutti i 50 minuti + 1 giro nonostante l’handicap tempo di 15 secondi scontato al cambio pilota. Sotto alla bandiera a scacchi l’equipaggio BMW ha preceduto la Lamborghini Huracan GT3 Evo 2 di Frassineti-Cazzaniga (VSR) e la vettura gemella dei compagni di squadra Malvestiti-Ebrahim, campioni italiani della GT3 PRO-AM. Il titolo della classe GT3 ancora in palio in gara-2 era quello AM, conquistato dagli statunitensi Glenn McGee e Anthony McIntosh (Mercedes AMG GT3-Antonelli Motorsport).

Con la disputa della relativa gara, vinta da  Patrinicola-Pegoraro (Ferrari 488 Challenge Evo-Best Lap) sono state definite anche tutte le classifiche della GT Cup, la classe riservata alle vetture in configurazione monomarca, dove hanno trionfato nella PRO-AM 1^ Divisione Zanon-Tribaudini (Lamborghini Huracan ST Evo2-VSR), nella AM 1^ Divisione Casè-Borelli (Ferrari 488 Challenge Evo2-AF Corse),  nella PRO-AM 2^ Divisione Palma-Navatta (Porsche 992 GT3 Cup-Raptor Engineering) e  nella AM 2^ Divisione Polverini-Liana (Porsche 992 GT3 Cup-ZRS).

GT3: E’ stata la giusta conclusione di un week  fantastico per Klingmann-Marciello, una gara-2 vinta nonostante il titolo già conquistato ieri e con  l’handicap tempo di 15 secondi. Una gara condotta sin dai primi metri, senza sbavature, in scioltezza e con una grande squadra, il BMW Italia-Ceccato Racing Team, a fare da corollario ad una stagione indimenticabile, impreziosita anche dal titolo GT3 PRO-AM conquistato dal secondo equipaggio, Malvestiti-Ebrahim.

Nulla hanno potuto gli avversari, che si sono inchinati alla superiotà dimostrata in pista dai piloti BMW e dalla M4 GT3, alla fine vincitori con un vantaggio di quasi quattro secondi su Frassineti-Cazzaniga. L’equipaggio del VSR poteva aspirare anche ad una lotta più accesa  per il gradino più alto del podio se non ci fosse stato lo svarione nelle battute iniziali da parte di Cazzaniga, tuttavia la stagione dei piloti della compagine di Vincenzo Sospiri può considerarsi positiva. Al traguardo, più staccati tutti gli altri equipaggi, a cominciare da Malvestiti-Ebrahim, scattati dalla sesta posizione sulla griglia di partenza, che hanno regolato sul traguardo Bostandjiev-Lefterov, al debutto nella serie italia con la Lambo dell’Iron Lynx, e l’Audi R8 LMS di Mazzola-Delli Guanti.

L’equipaggio di Tresor-Audi Sport Italia, nel finale stava lottando per il podio, ma un problema elettrico lo ha retrocesso in quinta posizione, utile tuttavia per garantirsi la seconda posizione in campionato davanti a Michelotto-Stadsbader (VSR), ottavi al traguardo alle spalle della Ferrari 296 GT3 di Di Amato-Mosca (AF Corse) e alla Huracan di Denes-Bartholomew (Imperiale Racing).  La top ten di gara-2 è stata completata dal nono posto di Jelmini-Berto (Honda NSX GT3-Nova Race) e dal decimo di Di Giusto-Alatalo (Aston Martin Vantage GT3-L&A Infinity), questi ultimi a lungo in lotta per le posizioni da podio.

GT CUP: Gara-2 della classe riservata alle vetture in configurazione monomarca ha offerto un certo agonismo, del resto in palio c’erano ancora i titoli italiani delle due Divisioni. Sul gradino più alto del podio, meritatamente, sono saliti Patrinicola-Pegoraro, che hanno dominato sin dalle prime battute. Scattato dalla pole, il pilota siciliano ha impresso subito un ritmo piuttosto sostenuto, consegnando la 488 della Best Lap a Pegoraro con ampio margine di sicurezza. Al pilota laziale è bastato controllare la situazione e nulla è cambiato nonostante l’ingresso di due safety car, andando a vincere la gara stoppata anzitempo al 21° giro con l’esposizione della bandiera rossa per una carambola che ha coinvolto diverse vetture al secondo restart.

Sotto alla bandiera a scacchi, l’equipaggio del Team Best Lap ha preceduto la vettura gemella del Double TT Racing affidata al belga Renmans, autore di una ottima prestazione sin dalle prove ufficiali che lo avevano visto ottenere il secondo crono, mentre il podio è stato completato dalla Lamborghini Huracan ST Evo2 con i colori DL Racing dell’egiziano Badawi risalito dalla nona posizione di partenza. Ai piedi del podio hanno concluso la gara Martinez-Messina (Lamborghini Huracan ST Evo2-MM Motorsport) davanti alla vettura gemella dell’Invictus Corse, al debutto nella serie Sprint con Barbolini-Forenzi, alla Ferrari 488 Challenge Evo2 (Mertel Motorsport) di Lovati-Liquorish e alla Huracan dell’HC Racing di Clementi Pisani-Randazzo.

Ottavi assoluti e primi della Pro-AM 2^ Divisione si sono classificati Navatta-Palma, risultato che ha permesso loro di conquistare il titolo italiano, chiudendo la gara davanti a Pellegrini-Carminati (Lamborghini Huracan ST Evo2-CRM Motorsport) e  alla 488 Challenge Evo2 di Di Fabio-Pierantoni (Easy Race).

Con il quinto posto nella AM 1^ Divisione si sono laureati campioni italiani della sottoclasse Casè-Borelli, anche loro coinvolti nella bagarre alla 1^ Variante, che ha tolto dalla gara, tra gli altri, anche Oliva, Zanon e Bucci che stavano lottando per una posizione da podio.

Con il terzo posto nella AM 2^ Divisione, la cui gara è stata vinta da Ivan Jacoma (Centri Porsche Ticino) davanti a Costa-Van Der Sloot (EFR), Polverini-Liana (ZRS) si sono aggiudicati  il relativo titolo di sottoclasse.

Comunicato e Foto ACI Sport

GTWC Sprint Cup:A Barcelona si assegnano i titoli
                                                                                                                                                                                                                                                                      
Nell’ultimo 5° ed ultimo round del  Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS Sprint Cup sono 32 le auto iscritte.Dopo le gare di Brands Hatch,Misano, Hockenheim,Magny Cours,il Circuit de Barcelona-Catalunya si assegnano i titoli,con 2 gli equipaggi in lotta per la corona.2 Gara da 60 minuti decideranno i titoli

Pro Cup
La lotta per il titolo è tra 2 equipaggi; con la BMW M4 GT3 #32(Team WRT) con Dries Vanthoor
e Charles Weertes cercano il 4°titolo e il primo con la BMW e Maro Engel e Lucas Auer con la Mercedes AMG GT3 Evo #48 (Winward Racing Team Mann Filter)entrambi gli equipaggi hanno ottenuto 3 vittorie a testa.Non ci sono altri contendenti  al titolo, ma possibili outsider che possono vincere le gare.                                                                                                                                                                                                              Bronze Cup Al comando della classifica Darren Leung e  Dan Harper con la BMW M4 GT3 #991(Paradine Competition)  con9,5 punti di vantaggio sull’equipaggio Rob Collard e Sandy Mitchell con la
Lamborghinirghini Huracàn GT3 Evo2 #78     (Barwell Motorsport).In lizza per il titolo anche Eddie Cheever e Jonathan Hui con la Ferrari 296 GT3 #93 (SKY Tempesta Racing distanziati 12 punti dal leaderd della classifica.Distanziati ma matematicamente con possibilità di vincere il titolo;Dustin Blattner e Dennis Marschall con la Porsche 911 GT3 R #97 (Rutronik Racing).Dimitry Gvazava Ugo De Wilde con la LamborghiniHuracàn GT3 Evo2 #85(Imperiale Racing).
Andrey Mukovoz e Dylan Pereira con L’Audi R8 LMS GT3 Evo II
#66(Tresor Attempto Racing)
   Gold Cup:3 Audi in lotta per la Corona      Lotta a 3 squadre per la Corona separate da 5 punti. In vetta  alla classifica  Luca  Engstler e Max Hofer con l’Audi R8 LMS GT3 Evo II #6(Liqui Moly Team Engstler by OneGroup)precede Gilles Magnus e Paul Evrard con l’Audi R8 LMS GT3 Evo II #25 (SaintèLoc Racing).Terzi in classifica  Simon Gachet e Lucas Legèret con l’Audi R8 LMS GT3 EvoII            #111 (CSA Racing).Silver Cup: titolo vicino al Team WRT Nella Silver Cup titolo più vicino ad essere assegnato all’equipaggio di testa Sam De Haan e Calan Williams con la BMW M4 GT3#30 (Team WRT) con un vantaggio di 21 punti, sostanzialmente il titolo potrebbe arrivare al termine di gara1. Aurèlien Panis e Cesar Gazeau con la Mercedes AMG GT3 Evo#10 (Boutsen VDS) seguono in seconda posizione.

Terza posizione in classific Eliseo Donno e Tom Fleming con la Ferrari 296 GT3 #71 (AF Corse).Titolo per Team vede appaiate in vetta a pari punti Il Team WRT E AF Corse con 100,5 punti.

                                                                                   Testo e Foto Roberto Beretta

WEC:Nicolas Lapierre annuncia il ritiro dalle corse

Nicolas Lapierre pilota ufficiale dell’Alpine Endurance Team
4 volte vincitore della 24 ore di Le Mans. Sulle proprie pagine social con un video messaggio ha annunciato la decisione di appendere il casco ed il ritiro dalle competizioni.Lapierre non lascerà l’Alpine Endurance Team ma diventerà direttore
sportivo nella prossima stagione per assistere il Team Principal Philippe Sinault,che ha dichiarato fin dagli del programma è stato uno dei protagonisti allo sviluppo della A 424.Lapierre non parteciperà alla 8 ore Bahrain al suo posto Jules Gounon sull’Alpine A424                                                                                  #36 che si unirà a Micki Schumacher e Maxime Vaxiviere.
Non è chiaro se Lapierre seguirà la propria squadra (Cool Racing  CLX Motorsport)                nell’European Le Mans Series,Team fondatoto nel   2017 (Cool Racing) da Patrick Barbier e Alexandre Coignyteam inizialmente ha collaborato con Racing Spirit of Lèman.
alla fine del 2020 il team si è ristrutturato nella quale Nicolas Lapierre è diventato TeamPrincipal ed è stato chiamato                                                                     (Cool Racing CLX Motorsport).                                    La lettera C sta per Coigny                                                    e la lettera L sta Lapierre.

                                                                                               Testo e Foto Roberto Beretta

• ELMS:Presentato il calendario 2025
  
• Presentato il calendario dell’European Le Mans Series 2025,con 6 round in 6 nazioni differenti.La novità e il ritorno di Silverstone dopo 6 anni,l’utima presenza presenza dell’ELMS risale nel 2019.Gli altri 5 circuiti erano già presenti nel 2024.
  Il campionato con le gare di 4 ore inizierà nel mese di aprile in Spagna Circuit de Barcelona-Catalunya con il prologo e il primo round.Il secondo round si svolgerà in Francia al Paul Ricard. Terzo round si svolgerà in Italia  all’autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola nel mese di luglio.Quarto round alla fine del mese di agosto in Belgio sul circuito più lungo della serie nelle Ardenne a SPA-Francorchamps.Il 5° round in Inghilterra a Silverstone nel mese di settembre in sostituzione del Mugello.6°ed ultimo round in Portogallo                          all’Autòdromo Internacional do Algarve nel mese di ottobre,                                               dove verranno assegnati i titoli della 4 categorie della stagione.
  
                                                                Testo Roberto Beretta