GTWC:Madpanda Motorsport non parteciperà a Barcelona

 Con un comunitato sui propri canali social la
squadra Madpanda Motorsport ha annunciato
che non sarà al via con la Mercedes AMG GT3 #90 nell’ultimo round del Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS Sprint Cup a Barcelona Circuit de Barcelona-Catalunya. Nel comunicato il team “Abbiamo deciso di porre fine al nostro rapporto con AMG e di conseguenza di non partecipare al round finale del Fanatec GT World Challenge Sprint a Barcellona. Vorremmo ringraziare AMG per questi 5 anni insieme e SRO per la comprensione della nostra decisione. Siamo grati ai nostri fan e sponsor per il supporto durante questo periodo di transizione per il team e non vediamo l’ora di condividere insieme cosa ci riserva il futuro!”
La loro ultima presenza nelle gare SRO  alla 3 ore del Nürburgring nel                                                Fanatec GT World Challenge Europe powerd by AWS Endurance Cup

Testo e Foto Roberto Beretta

MLMC:Presentato il calendario 2025 niente gare in Italia

Le 2 novità della serie organizzata da Automobile Club del’Ovest(ACO)                                                la Michelin Le Mans Cup 2025 per la prima volta la serie nata nel 2016 prima con le sole GT3 e dal 2017 anche.        LM P3,corre in Inghilterra a Silverstone.Per la seconda volta la serie non corre in Italia la prima è stata nel 2023.La MLMC sarà di supporto all’European Le Mans Series. Nel mese di aprile a Barcelona con i Collective Tests ed il primo round,secondo round al Paul Ricard,3 e 4 Road To Le Mans 2 gare da 55 minuti che non sono di supporto all‘ELMS.Poi  a SPA-Fracorchamps 5°a round a Silverstone per terminare in Portogallo  con le assegnazioni dei titoli nelle 2 categorie.

                                        Testo Beretta Roberto

MLMC:Assegnato il titolo nelle GT3 a Portimão gara decisiva per le LMP3

GT3 Assegnato il campionato al Mugello con una gara d’anticipo,vinto da Matthew Kurzejewski e Alessandro Balzan con la Ferrari 296 GT3 #51         (AF Corse).                                                                      LM P3 A Portimão tutto da decidere per il titolo 2024.Sono 4 i team che possono vincere il titolo.
Guida la classifica dopo la vittoria al Mugello

il team tutto francese(R-ace GP)con la Duqueine #85 con 67 punti.In seconda posizione la Ligier#97 (CoolRacing)distanziata di 5,5 punti (61,5).Terza in
classifica la Ligier#20 (High Class Racing) con 46
punti.Al quarto posto la Ligier #62 (Bretton Racing)
con punti 43.
Testo e Foto Roberto Beretta

• Tanto pubblico per il 5°round dell’European Le Mans Series per la prima volta al Mugello
  
   Grande successo di pubblico per l’European Le Mans Series per la prima volta in Toscana all’autodromo del Mugello.Fin dal mattino il pubblico è giunto in autodromo e gli appassionati hanno invaso la  corsia box per la sessione autografi e alla ricerca di gadget.Prima della partenza “Jade” Giada Marango ha cantato l’inno Nazionale.Sarah Lezito campionessa mondiale del mondo acrobatico a 2 ruote ha portato il suo show.
• Gara:La prima vittoria in LMP2 di Iron Lynx nell’European Le Mans Series con l’Oreca #9 con Jonas Ried, Macéo Capietto e Matteo Cairoli.
  

• La 4 ore del Mugello ha vissuto 5 periodi di safety car e una red flag.
  Alle ore 11.30 con tempo soleggiato e temperature miti la partenza del
  5°round dell’European Le Man Series al Mugello.Le 43 vetture
  entrano alla curva San Donato (T1) indenni senza problemi.
  Jonas Ried con l’Oreca 07 Gibson#9(Iron Lynx) che partiva dalla pole manteneva il comando della gara dalla.Al 5°giro Clément Novalak prima superava Manuel Maldonado con l’Oreca#65 (Panis Racing) e poi passava al comando superando il leader Jonas Ried con  l’Oreca#9 alla staccata della San Donato.LM P2 Pro Am Al comando l’Oreca 07 Gibson#24 (Nielsen Racing)con l’ex campione 2021 LM P2 Pro am John Flab con una partenza perfetta,precedeva Davide Roda con l’Oreca 07 Gibson#77(Proton Competition).LMP3
  Miguel Cristòvão con la Ligier JSP 320Nissan che partiva dalla pole manteneva
  il comando di classe davanti a Alexander Mattschull con la Duqueine M 30 D 08
  Nissan#4(DKR Engineering).LM GT3 Derek Deboer con l’Aston Martin Vantage
  AMR GT3 Evo#59(Racing Spirit of Leman) al comando precedeva Sarah Bovy con la Porsche 911 GT3 R#85(Iron Dames).Ma dopo 4 giri la pilota belga prendeva il comando della gara alla curva Luco(T2).Anche Martin Berry con l’Aston MartinVantage AMR GT3 Evo#97(Grid Motorsport by TF) supera l’Aston Martin#59 di Deboer e si portava in seconda posizione.LMP3 Risaliva posizioni il leader del campionato Matt Richard Bell con la Ligier JSP 320 Nissan#11(Eurointernational) portandosi in 4ͣ posizione.La prima safety car quando Andres Latorre Canon conl’Oreca 07 Gibson#3 LM P2 ProAm (DKR Engineering) finiva nelle barriere allaBucine (T15).Dopo aver recuperato la vettura e aver sistemato le barriere la gara riprendeva  dopo circa 15 minuti. LM P2 Clèment Novalak con l’Oreca 07 Gibson #34 (Inter Europol Competition) aveva aumentato il suo vantaggio su  Jonas Ried con l’Oreca 07 Gibson #9(Iron Lynx).                                                                                              LM P3.La LigierJSP 320 Nissan #17                (Cool Racing) al comando con il pilota
  portoghese Cristòvão veniva spinta fuori pista dall’Oreca 07 Gibson#43(Inter Europol Competition),prendeva il comando della gara la Ligier JSP 320 Nissan#88(Inter Europol Competition). Successivamente il pilota portoghese Cristòvão entrava in collisione con la Ligier JSP 320Nissan#88  ( Team Virage) di Julien Gerbi. GT3 Usciva di pista la Ferrari 296 GT3 #50(Formula Racing) con Johnny Laursen alla curva Arrabbiata2 (T9),rientrava mentre arrivava l’Oreca 07 Gibson #29(Richard Mille by TDS) con il pilota statunitense Rodrigo Sales  per evitarla finiva in ghiaia,il pilota statunitense rientrava nelle ultime posizioni.
  LM P2 Al comando l’Oreca 07 Gibson#25(Algarve Pro Racing) con Olli Caldwell,                    la battaglia per le prime posizione continuava,dopo i pit stop Maceo Capietto  saliva                 sull’Oreca#9(Iron Lynx)e Arthur Leclerc saliva sull’Oreca#65 (Panis Racing) in seconda       posizione.In seguito Capietto dopo aver superato Leclerc, attacava il leader della gara Caldwell con l’Oreca #25 per poi superarlo e prendere il comando della gara.                            Seconda safety car in pista
  dopo oltre 90 minuti quando la Ferrari 296 GT3#55(Spirit of Race)in lotta per le posizione di vertice di categoria entrava in collisione tra la Biondetti2 per terminare alla Bucine con l’Oreca 07 Gibson#28 (Idec Sport) condotta da Reshad De Gerus che stava doppiando la Ferrari#57(Kessel Racing). Nell’impatto la ruota anteriore della Ferrari #55 si staccava con le 2 vetture ferme alla curva Bucine(T15).La Ferrari rientrava lentamente ai box mentre l’Oreca era ferma sui cordoli in zona pericolosa e doveva essere recuperata.La safety car ha provocato per la Porsche 911 GT3 R #85(Iron Dames)al comando un vero incubo.Bovy ha dovuto rientrare per una sosta d’emergenza per un piccolo rabbocco ed è rientrata dietro la safety car.Significava che avrebbe dovuto rientrare ai box per i pit stop completi terminato  il periodo di            safety car.Quando la gara riprende dura solo pochi minuti,quando l’Oreca                          #83(AF Corse) con Alessio Rovera e la Lamborghini Huracàn#63(Iron Lynx)                           con Hiroshi Hamaguchi si sono toccate finendo in ghiaia.                                                          Rovera veniva penalizzato con un Drive Through Penalty per
  causato la collisione.In questo periodo veniva utilizzata la Virtual Safety Car
  per consentire alle vetture di effettuare i pit stop.La Virtual Safety Car diventa
  diventa Safety Car prima che la gara pripartiva,e bandiera verde cica dopo
  20 minuti.LM GT3 Alla ripartenza  Rahel Frey con la Porsche 911 GT3 R LMGT3
  #85 (Iron Dames) era in lotta per la terza posizione con la Ferrari 296 GT3 #66
  (JMW Motorsport)di Jason Hart.Frey era dietro la Porsche 911 GT3 #60
  (Proton Competition) di Claudio Schiavoni doppiato,cercando di superarlo
  sul rettilineo di partenza,quando la Frey colpiva la parte posteriore della
  Porsche#60 mandandola contro il muro l’auto rimbalzava in mezzo alla pista
  lasciando molti detriti in pista,i piloti che seguivano sono stati abili a evitare
  la Porsche ferma in mezzo al rettilineo con Schiavoni ancora nella Porsche.                Veniva chiamata prima la safety car e poi la  Red Flag. Schiavoni usciva indenne dalla Porsche.La Red Flag  veniva esposta per pulire la pista dai detriti in pista nel tratto più veloce del circuito,la pista doveva ripulita e messa in sicurezza prima che la gara poteva riprendere.Tutte le vetture erano schierate sul rettilineo di partenza.Bandiera verde dopo circa 20 minuti.                                                          LM P2
  Capietto al comando resitiva agli attachi di Oliver Gray con l’Oreca #34(Inter Europol Competition).La ripartenza durava poco quando la Ligier #17 (Cool Racing) finiva nelle barriere dopo essere stata urtata dallaLigier#5(RLRMSport).Un periodo di  Virtual Safety Car,poi safety car,prima della (VSC)Stevenson con l’Aston Martin#59,superava la Porsche #85 (IronDames) della Frey che poi tamponava l’Aston Martin#59 all’uscita della curva,mentre sembrava che Stevenson rallentava per la Virtual Safety Car.La gara riprendeva quando mancava un’ora alla bandiera a scacchi Nell’ultimo pit stop  Matteo Cairoli saliva sull’Oreca#9 (Iron Lynx) e aumentava il suo vantaggio   sull’Oreca #65 (Panis Racing) di Charles Milesi.LM P2 Pro am Alex Quinn con l’Oreca#20
  ( Algarve Pro Racing)precedeva Mathias Beche con l’Oreca#29(Richard Mille by TF)                   LM GT3
  al comando l’Aston Martin#97 (Grid Motorsport by TF)con Lorcan Hanafin che nei
  pit stop subentrava a Jonathan Adam.Risaliva velocemente il brasiliano Daniel Serra con
  la Ferrari 296 GT3#57(Kessel Racing).A pochi minuti dalla bandiera a scacchi Serra alla
  staccata della San Donato affianca e supera l’Aston Martin portandosi al comando.
  LM P3 al comando la Ligier #15(RLR MSport),ma Gael Julien dove rientrare per un breve rabbocco al comando passava la Ligier#8(Team Virage) che tagliava il traguardo sotto la bandiera a scacchi in prima posizione e gradino più alto del podio per  Julien Gerbi, Bernardo Pinhero e Gillian Henrion. Seconda posizione per Michael Jensen,Nick Adcock,Gael Julien con la Ligier#15(RLR MSport).Completano il podio Alexander Bukhantsov,Kai Askey,Pedro Perino con la Ligier #88(Inter Europol Competition) LM P2 Pro Am Rodrigo Sales, Mathias Beche,Grègoire Saucy con l’Oreca #29 (Richard Mille by TDS)sono i vincitori di classe, secondo gradino del podio  per Kriton Lentoudis, Richard Bradley e Alex Quinn con l’Oreca #20(Algarve Pro Racing).Completano il podio Giorgio Roda,Renè Binder,Bent Viscaal con l’Oreca #77(Proton Competition).LM GT3 vince la Ferrari 296#57(Kessel Racing) con Takeshi Kimura,       Esteban Masson e Daniel Serra. Secondo gradino del podio per Martin Berry,Lorcan Hanafin, Jonathan Adam con l’Aston Martin #97(Grid Motorsport by TF) completano il podio Johnny Laursen,Conrad Laursen e Nicklas Nielsen con la Ferrari 296 GT3#50 (Formula Racing).
  
  LM P2 Matteo Cairoli,Maceo Capietto,Jonas Ried con l’Oreca#9 (Iron Lynx) regalano la prima vittoria dell’European Le Mans Series in LMP2 al team italiano.Secondo gradino del podio per Matthias Kaiser,                               Olli Caldwell,Alexander Lynn con l’Oreca
  #25 (Algarve Pro Racing),Completano il podio Oliver Gray, Clèment Novalak,Luca Ghiotto con l’Oreca #34 (Inter Europol Competition).                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      Testo e Foto Roberto Beretta
  
                                         03_Classification_Race-1

ELMS  Qualifiche: Le pole: LMP2  per Matteo Cairoli-LMP2-Pro Am Giorgio Roda-                               LM P3 Manuel Espirito Santo LM GT3 Derek Deboer         

Le qualifiche del 5°round dell’European Le Mans Series al Mugello le prime ascendere in pista sono le LMGT3.Pole decisiva negli ultimi secondi dalla bandiera a scacchi Derek Deboer con l’Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo#97 (Racing Spirit of Leman)ferma il crono in 1:47.891,unico pilota a scendere sotto 1:48.00.Al suo fianco con il secondo tempo dopo una lotta serrata per conquistare la pole Sarah Bovy con la Porsche 911 GT3 #85 (Iron Dames) in 1:48.015                    .07_FastestLapByDriver_Qualifying Practice – LMGT3
 LM P3
Il pilota portoghese Manuel Espirito Santo con la Ligier  JSP320 Nissan#17 (Cool Racing) firma la pole di categoria fermando il crono 1n 1:41.083.Seconda miglior prestazione per il pilota americano Wyatt Brichacek con la Duqueine M30 D08 Nissan#4(DKR Engineering) in 1:41545.

  07_FastestLapByDriver_Qualifying Practice – LMP3-1

LM P2 Pro Am
Quarta pole della stagione per Giorgio Roda con l’Oreca 07Gibson #77 (Proton Competition).All’autodromo del Mugello Roda ferma il crono in 1:35.840,unico pilota a scendere sotto 1:36. Secondo tempo per Rodrigo Sales con l’Oreca 07 Gibson #29         (Richard Mille by TDS)in 1:36.171.    07_FastestLapByDriver_Qualifying Practice – LMP2 Pro-Am                                                                                                         LM P2
                                        Nella classe regina            dell’European Le Mans Series Matteo Cairoli con l’Oreca 07 Gibson#9 (Iron Linx) ha conquistato la pole per la 4 ore del Mugello 5°round dell’European Le Mans Series fermando il crono in 1:32.829.In prima fila con il secondo tempo per vil pilota francese Charles Milesi con l’Oreca 07 Gibson#65(Panis Racing) in 1:32.866. Sessione interrotta con una red flag quando Patrick Pilet con
l’Oreca 07 Gibson#10 (Vector Sport) è uscito in ghiaia alla Materassi.
Sessione che riprendeva quando mancavo meno di 3 minuti                                                                                                     alla bandiera a scacchi.                                                                                                                                                                                07_FastestLapByDriver_Qualifying Practice – LMP2
Testo e Foto Roberto Beretta