European Le Mans Series

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  • ELMS:LM P2 La prima  di Inter Europol Competition
    All’insegna del bel tempo e con molti spettatori il secondo round
    dell’European Le Mans Series per la 4 ore de Le Castellet sul circuito del Paul Ricard.
    La squadra polacca Inter Europol Competition ottiene la sua prima vittoria in  LM P2  nell’European Le Mans Series.
    L’equipaggio dell’Oreca 07 Gibson #34 (Inter Europol Competition)
    Sebàstian Álvaro Vlad Lomko e Tom Dilmann festeggiano la prima vittoria
    della squadra polacca in LM P2 nell’ ELMS.
    Manteneva il comando alla partenza Paul Lafargue con Oreca 07 Gibson #28 (Idec Sport) che partiva dalla pole, in seguito veniva superato al quinto giro da Jonny Edgar con l’Oreca 07 Gibso  #14 (AO by TF) e da Alejandro Garcia con l’Oreca 07 Gibson #37 (Cool Racing) che poi verrà ripassato da Lafargue riportandosi in seconda posizione.
  • LMP2 PRO AM
    Un contatto al primo giro tra l’Oreca#83 (AF Corse) condotta da Francois Perrodo e l’Oreca #29 (Richard Mille by TDS) condotta da Rodrigo Sales,le vetture ripartivano nelle ultime posizioni.
    Prende il comando della gara il pilota turco Cem Bölükbasi con l’Oreca 07 Gibson#3                                       (DKR Engineering) dopo aver superato l’Oreca 07 Gibson #24 (Nielsen Racing)                                              condotta da John Falb
     LM P3
    La Ligier JSP 320 Nissan #15 (RLR MSport) che partiva dalla pole perdeva posizioni per un problema       al cambio.Al comando passa Trosten Kratz con la Duqueine M30 D08 Nissan#12                                           (WTM by Rinaldi Racing) seguito da Matthew Richard Bell con la                                                                        Ligier JSP 320 Nissan #11(Eurointernational).

  • Durante i Pit Stop prendeva il comando della gara Matthew Richard Bell con la Ligier JSP 320 Nissan#11 (Eurointernational).
    LMGT3
    Sarah Bovy al comando con la Porsche 911 LMGT3 #85 perdeva una posizione per evitare una vettura in testa coda,prendeva brevemente il comando di classe Duncan Cameron con la Ferrari 296 LMGT3 #55 (Spirit of Race).Sul lungo rettilineo del Mistral la Bovy si avvicinava rapidamente e riprendeva il comando della  gara.Sarah Bovy con la Porsche 911 LMGT3 #85 (Iron Dames) aveva accumulato un vantaggio di oltre 20 secondi sul diretto rivale.Nella seconda ora veniva inflitta una penalità di 10 secondi a Rodrigo Sales per aver causato l’incidente al primo giro da scontare nel pit stop.Veniva inflitta una penalità di Drive-Through per aver superato il limite della pista all’Oreca 07 Gibson #34 (Inter Europol Competition) costringeva Giotto a riportare la vettura in corsia box,riprendeva il comando Edgar(AO By TF).Nei pit stop successivi al comando passava Vlad Lomko con l’Oreca 07 Gibson #43 (Inter Europol Competition) seguito da Rytomo Miyata #37 (Cool Racing) e Reshad De Gerus #28      (Idec Sport).
    Laurents Hörr al comando in LM P2 PRO AM.Per oltre 2 ore la gara si è svolta senza interruzioni,fino all’uscita di pista in T14 della Ligier JSP 320 Nissan #88 (Inter Europol Competition)                                   con Kai Askey, con una Virtual Safety Car schierata per recuperare la vettura, si ricompattava tutto il gruppo.Successivamente dopo 2 giri entrava la Safety Car.La Porsche 911 LM GT3 #85 (Iron Dames) con Rahel Frey che aveva un vantaggio di circa un minuto lo perdeva tutto.LM P2 Al comando Malthe Jakobsen con l’Oreca 07 Gibson#37  (Cool Racing) seguito da Job Van Uitert con l’Oreca#28 (Idec Sport) e Tom Dilmann  con l’Oreca#43  ( Inter Europol Competition).                      LMP3 Doveva abbandonare la competizione per problemi tecnici Leonard Weiss al comando con la Duqueine M30 D08 Nissan#12 (WTM by Rinaldi Racing).Adam Ali con la Ligier JS P320 Nissan#11 (Eurointernational) passava al comando di classe.

    LMGT3 Rahel Frey con la Porsche 911 #85 aveva un vantaggio di 5 secondi sulla  Lamborghini Huracàn LM GT3 Evo 2# 63(Iron Linx) condotta da            Axcil Jefferies.
    Superate le tre ore di gara un’altra  Safety Car quando l’Oreca#37 condotta da
    Malthe Jakobsen al comando si fermava lungo la pista. In seguito causa un diffusore
    in T1 in mezzo alla pista e tolto velocemente un’altra breve Safety Car.
    LMP2     lottavano per la vittoria l’Oreca #28  (Idec Sport)con Job Van Uitert,e l’Oreca#43                             (Inter Europol Competition) con Tom Dillmann che prendeva il comando della gara sul                               lungo rettilineo  del Mistral.
    LMP3 con strategie differenti al comando Wyatt Buchacek con la Duqueine M30 D08 Nissan                        #4(DKR Engineering)  seguito dalla Ligier #17 (Cool Racing) e la Ligier #15 (RLR M Sport).
    LM GT3 nei pit stop la Porsche 911 #85 al comando perdeva tempo ai box per un problema a una ruota,Michelle Gatting ripartiva in quinta posizione,al comando  David Perel con la Ferrari LMGT3 #55 (Spirit of Racing), seconda posizione per la Ferrari 296 LMGT3 #86 (GR Racing) e Andrea Caldarelli con la Lamborghini Huracàn LM GT3 Evo2 #63 (Iron Lynx) poi supererà Davide Rigon alla Signes Corner portandosi in seconda posizione.LM P2 al comando l’Oreca 07 Gibson#34 (Inter Europol Competition) condotta dal pilota francese Clèment Novalak che poi doveva abbandonare la gara quando la vettura perdeva potenza fermandosi  sul rettilineo centrale, veniva esposta una Full Course Yellow per recuperare la vettura,al comando passava il compagno di Team Tom Dillmann con l’Oreca #43                                                    (Inter Europol Competition) in seconda posizione Ben Hanley con l’Oreca (United Autosports)                              Job Van Uitert con l’Oreca#28 (Idec Sport).

LMP2 PRO AM 

Al comando Mathias Beche,in
LM GT3 al comando David Perel con la Ferrari LM GT3 #55 (Spirit of Race).
Al termine della 4 ore de Le Castellet sotto la bandiera a scacchi in LM P2 sul gradino del podio Tom Dillmann,Sebastian Alvarez,Vladislav Lomko con l’Oreca#43 (Inter Europol Competition)                                                                        sul traguardo in seconda posizione l’Oreca #28 (Idec Sport) con Paul Lafargue,Reshad De Gerus,Job Van Uitert,nel post gara le verrà inflitta una penalità di 10 secondi che la fa scendere                                                      in quarta posizione.Secondo gradino del podio per Alejandro Garcia,Paul.Loup Chatin,Frederik Vesti conl’Oreca#47 (Cool Racing),terzo gradino del podio Robert Kubica,Louis Delètraz e Jonny Edgar                    con l’Oreca #14 (AO by TF).

  • LM P2 PRO AM gradino più aldo del podio per Rodrigo Sales,Mathias Beche,Grègorie Saucy
    con l’Oreca #29 (Richard Mille by TDS) secondo gradino del podio per Giorgio Roda,Renè Binder,            Bent Viscaal con Oreca #77 (Proton Competition),                                                                                                    completano il podio Daniel Schneider,Andrew Meyrick,Oliver Jarvis con l’Oreca #21                                      (United Autosports).

    LM P3 gradino più alto del podio Michael Jensen,Nick Adcock,
    Gael Julien con la Ligier JS P320 Nissan #15 (RLR M Sport) secondo gradino del podio per:
    Belén Garcia,Alexander Mattschull,Wyatt Brichacek con la Duqueine #4 (DKR Engineering)terzo gradino del podio per Eric Trouillet,                         Jean-Baptiste Lahaye,Matthieu Lahaye con la Ligier #35 (Ultimate).

    LM GT3 Gradino più alto del podio per Duncan Cameron,David Perel,Matthew Griffin                               con la Ferrari 296#55 (Spirit of Race),secondo gradino del podio per Andrea Caldarelli,Hiroshi Hamaguchi,Axcil Jefferies con la Lamborghini#63 (Iron Lynx)terzo gradino del podio per                            Casper Stevenson,Derek Deboer, Valentin Hasse Clot   con Aston Martin Vantage #59                                  (Racing Spirit of Leman)
    Una penalinalità di Drive-Through alla Ferrari 296#86 (GR Racing) per aver anticipato                            il periodo di FCY perdendo cosi il terzo gradino del podio.

              03_Classification_Race                                                          Testo e Foto Roberto Beretta