FIA WEC 6 ore Monza: Hypercar vittoria alla Cadillac #38 Cadillac Hertz Team Jota con Jack Aitken,Sèbastien Buemi e Earl Bamber LMGT3 vittoria di Riccardo Pera,Richard Lietz e Yasser Shahin con la Porsche 911 #92 The Bend Manthey L’ultimo round del Mondiale FIA World Endurance Championship la 6 ore di Monza, all’Autodromo Nazionale di Monza si è svolto con la presenza di 75.181 spettatori,non ostante la diretta televisiva in chiaro su Rai Sport e Rai 2.Gara la prima ora del mondiale FIA World Endurance Championship è stata dominata dalla Cadillac V-Series.R #38(Cadillac Hertz Team Jota) condotta da Jack Aitken.Gara neutralizzata in regime con una prima Virtual Safety Car,in seguito l’ingresso della Safety Car,causata da un contatto tra la Mercedes-AMG LMGT3 #79 (Iron Lynx) di Johannes Zelger e l’Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo #23 (Heart of Racing Team) di Gray Newell.Incidente avvenuto all’ingresso della variante Ascari,dietro la McLaren 720S LMGT3 Evo#10 (Garage 59) condotta da Antares Au per evitare la BMW M Hybrid V8 #15 (BMW M Team WRT) che stava procedendo lentamente finiva in ghiaia e gara neutralizzata con Safety Car.Questo periodo permetteva ai leader delle Hypercar di effettuare la prima sosta dei pit stop.Aitken con la Cadilac V-Series R.#38 (Cadillac Hertz Team Jota)di mantenere il comando della gara.In precedena alla partenza al comando era la Genesis GMR 001 #19 (Genesis Magma Racing) con Daniel Juncadella che superava la Ferrari499 P #50 (Ferrari AF Corse) di Miguel Molina che partiva dalla pole position,ma in Variante del Rettifilo il pilota spagnolo tagliava in chicane e doveva restituire la posizione ma le veniva inflitta una penalità di 5 secondi da scontare durante un pit stop.Al termine della prima ora sotto regime di Safety Car al comando Aitken precedeva Juncadella e Jules Gounon con l’Alpine A424 #36 (Alpine Endurance Team) vettura alla sua ultima presenza nel FIAWEC.In questa fase molte le vetture penalizzate tra queste le Ferrari 499P la #50 (Ferrari AF Corse) e #83 (AF Corse) che avevano effettuato una sosta anticipata in regime di Virtual Safety Car,in seguito alle due vetture veniva esposta la bandiera nero arancio per problemi di pressioni alle pressioni ai pneumatici per entrambe le vetture ricevendo una penalità di 20 secondi da scontare durante un pit-stop per non aver rispettato la regola dei parametri della pressione gomme.LM GT3 al comando le Ford Mustang MGT3 # 77 e #88 (Proton Competition). Quasi al termine della prima ora al comando passava la Lexus RC F LMGT3 #87 (Akkodis ASP Team) condotta da Petru Razvan Petrescu.Veniva inflitta una penalità di Stop & Go di 5 secondi per aver superato la potenza totale del B0P (Blance of Performance).Dopo le prime due ore al comando Sèbastien Bourdais con la Cadillac V-Series R.#38 (Cadillac Hertz Team Team Jota).Dopo le due neutralizzazioni la prima per un violento contatto tra la McLaren 720S LMGT3 Evo #58 (Garage 59) e la BMW M4 LMGT3 Evo #32 (Team WRT) di Darren Leung,con West centra violentemente la BMW causando gravi danni ad entrambe le vetture.Alla McLaren non ostante il cedimento completo dalla ruota posteriore sinistra West riesce a portare con molte difficoltà e vettura di traverso lentamente ai box per poi doversi ritirare, cosi come la BMW #32 di Leung rimasta bloccata alla fine della Variante del Rettifilo.La seconda neutralizzazione causata dalla Genesisis GMR 001 #19 di Paul-Loup Chatin in quel momento in seconda posizione,prima a rallentato vistosamente per poi fermarsi in uscita della variante Ascari per un problema tecnico conseguenza costretta al ritiro definitivo causando una Virtual Safety Car.Alla ripartenza Sheldon van der Linde con la BMW M Hybryd V8 #20 (BMW M Team WRT) superava l’Alpine A 424 #36 (Alpine Endurance Team).In seguito una Full Course Yellow causata dalla Lexus RC F LMGT3 #87 Akkodis ASP Team) in quel momento leader in LMGT3 si fermava a bordo pista per un guasto tecnico.Nelle Hypercar la migliore delle Ferrari 499 P #51 (Ferrari AF Corse) in sesta posizione.Nel traffico dei doppiati alla staccata della chicane del Rettifilo Alex Riberas con l’Aston Martin Valkyrie #009 per evitare un contatto ha perso il controlla della Valkyrie finendo nelle barriere ma riusciva a ripartire e rientrare ai box dove i meccanici hanno sostituito il muso danneggiato.LMGT3 al comando Giammarco Levorato con la Ford Mustang LMGT3 #88 (ProtonCompetition) precede l’Aston Martin Vantage AMR LMGT3 Evo #27 (Heart of Racing Team)di Eduardo Barrichello,in terza posizione la Porsche 911 GT3 R.LMGT3 #92 (The Bend Manthey) di Riccardo Pera.Numerose sanzioni ai piloti di categoria in questa fase con Drive Through per la Corvette #33,la Lexus #78 per eccesso di velocità in regime di Virtual Safety Car e due Drive Through alla Ford Mustang LMGT3 #77 per limiti di velocità in pista.A metà della quarta ora si è verificato un incidente all’uscita della curva Alboreto quando Charles Milesi con l’Alpine A 424 #35 è finito violentemente contro le barriere causando l’ingresso della quarta safety car.Un lungo periodo di neutralizzazione,alla ripartenza prima dell’inizio della quinta ora Martins superava la BMW #20 Sheldon van der Linde alla staccata alla variante del Rettifilo riportandosi in seconda posizione.Nella neutralizzazione per l’incidente dell’Alpine #35 la Ferrari 499P #83 (AF Corse) si era ripresa rapidamente da una penalità iniziale,ma dopo una sosta ai box per i pit stop doveva rientrare per la perdita della ruota anteriore destra facendola scivolare fuori dalla top ten.Finiva sotto inchiesta la Peugeot 9×8 #94 per un’uscita pericolosa dalla corsia box,mentre la gemella #93 finiva in nona posizione.Le due Toyota si trovavano in decima e undicesima posizione.LMGT3 dietro la coppia di testa Levorato Con la Ford Mustang #88 e l’Aston Martin VantageAMR #23 con Barrichello.La lotta si faceva molto serrata con la Porsche 911 GT3 R-LMGT3 #93 (The Bend Manthey)in terza posizione,precedeva la Ford Mustang #77 di Ben Tuck. Un importante rimescolamento si è verificato quando la Safety Car è entrata in pista, al comando la Porsche 911 GT3R.LMGT3 #92 precedeva la Ford Mustang #77 e la Corvette #33 (TF Sport).Una penalità di Stop & Go alla Ford Mustang per eccesso di velocità in Pit Lane durante il periodo di Safety Car.Una penalità anche alla Corvette #34 (Racing Team Turkey by TF) di Peter Dempsey dopo un contatto con l’Aston Martin Vantage AMR.Alla quinta ora Ben Tuck con la Ford Mustang #77 ritornava al comando della gara superando la Porsche 911 GT3 R.LMGT3 #92 (The Bend Manthey)In seguito Sebastian Prialux con la Ford Mustang #77 entrava in collisione con la Toyota TR 010 Hybrid #7.La Ford doveva rientrare ai box per riparazioni per aver riportato danni,ne approfittava la Porsche #92 per prendere il comando delle LMGT3.Nella classe Regina continuava il dominio della Cadillac #38.Movimentata la sesta ed ultima ora,negli ultimi 20 minuti.Al comando Earl Bamber con la Cadillac #38 che ha fatto la scelta di non cambiare pneumatici Martins con l’Alpine #36 si avvicinava portandosi a circa 1,5 secondi dal leader senza riuscire a completare il sorpasso.Robin Frijns con la BMW #20 commetteva un errore in variante Ascari scivolando in nona posizione.Acceso duello per il terzo gradino del podio tra la Cadillac #12 condotta da Alex Lynn e la Peugeot 9×8 #94 condotta da Malthe Jakobsen con sorpassi e contro sorpassi arrivati alla variante della Roggia un contatto mandava la Cadillac #12 nelle barriere causando gravi danni alla vettura che doveva abbandonare la gara.LMGT3 duello fino alla bandiera a scacchi tra la Porsche #92 (The Bend Manthey) e l’Aston Martin #23 (Heart of Racing Team) di Barrichello con la Porsche resisteva e concludeva sotto la bandiera a scacchi in prima posizione.Podio Hypercar sul gradino più alto del podio Earl Bamber,Sèbastien Bourdais e Jack Aitken con la Cadillac V-Series.R #38 (Cadillac Hertz Team Jota) secondo gradino del podio di Jules Gounon e Victor Martins con l’Alpine A 424 #36 (Alpine Endurance Team) completano il podio Alessandro Pier Guidi, James Calado e Antonio Giovinazzi con la Ferrari 499 P #51 (Ferrari AF Corse) dopo una penalità di 20 secondi inflitta all’Aston Martin Valkyrie #007 di Harry Ticknell e Tom Gamble per un’infrazione sulla pressione dei pneumatici.Podio LMGT3 gradino più alto del podio per Riccardo Pera,Yasser Shahin e Richard Lietz con la Porsche 911 GT3R.LMGT3 #92 (The Bend Manthey) secondo gradino del podio conquistato da Gray Newell,Eduardo Barrichello e Jonny Adam completano il podio Ben Keating,Jonny Edgar e Nicky Catsburg con la Corvette Z06 LMGT3R.#33 ( TF Sport).-03_Classification_Race_Hour 6Testo e Foto Roberto Beretta
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FIA WEC 6 ore Monza: Hypercar vittoria alla Cadillac #38 Cadillac Hertz Team Jota con Jack Aitken,Sèbastien Buemi e Earl Bamber LMGT3 vittoria di Riccardo Pera,Richard Lietz e Yasser Shahin con la Porsche 911 #92 The Bend Manthey L’ultimo round del Mondiale FIA World Endurance Championship la 6 ore di Monza, all’Autodromo Nazionale di Monza si è svolto con la presenza di 75.181 spettatori,non ostante la diretta televisiva in chiaro su Rai Sport e Rai 2.Gara la prima ora del mondiale FIA World Endurance Championship è stata dominata dalla Cadillac V-Series.R #38(Cadillac Hertz Team Jota) condotta da Jack Aitken.Gara neutralizzata in regime con una prima Virtual Safety Car,in seguito l’ingresso della Safety Car,causata da un contatto tra la Mercedes-AMG LMGT3 #79 (Iron Lynx) di Johannes Zelger e l’Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo #23 (Heart of Racing Team) di Gray Newell.Incidente avvenuto all’ingresso della
variante Ascari,dietro la McLaren 720S LMGT3 Evo#10 (Garage 59) condotta da Antares Au per evitare la BMW M Hybrid V8 #15 (BMW M Team WRT) che stava procedendo lentamente finiva in ghiaia e gara neutralizzata con Safety Car.Questo periodo permetteva ai leader delle Hypercar di effettuare la prima sosta dei pit stop.Aitken con la Cadilac V-Series R.#38 (Cadillac Hertz Team Jota)di mantenere il comando della gara.In precedena alla partenza al comando era la Genesis GMR 001 #19 (Genesis Magma Racing) con Daniel Juncadella che superava la Ferrari499 P #50 (Ferrari AF Corse) di Miguel Molina che partiva dalla pole position,ma in Variante del Rettifilo il pilota spagnolo tagliava in chicane e doveva restituire la posizione ma le veniva inflitta una penalità di 5 secondi da scontare durante un pit stop.Al termine della prima ora sotto regime di Safety Car al comando Aitken precedeva Juncadella e Jules Gounon con l’Alpine A424 #36 (Alpine Endurance Team) vettura alla sua ultima presenza nel FIAWEC.In questa fase molte le vetture penalizzate tra queste le Ferrari 499P la #50 (Ferrari AF Corse) e #83 (AF Corse) che avevano effettuato una sosta anticipata in regime di Virtual Safety Car,in seguito alle due vetture veniva esposta la bandiera nero arancio per problemi di pressioni alle pressioni 
ai pneumatici per entrambe le vetture ricevendo una penalità di 20 secondi da scontare durante un pit-stop per non aver rispettato la regola dei parametri della pressione gomme.LM GT3 al comando le Ford Mustang MGT3 # 77 e #88 (Proton Competition). Quasi al termine della prima ora al comando passava la Lexus RC F LMGT3 #87 (Akkodis ASP Team) condotta da Petru Razvan Petrescu.Veniva inflitta una penalità di Stop & Go di 5 secondi per aver superato la potenza totale del B0P (Blance of Performance).Dopo le prime due ore al comando Sèbastien Bourdais con la Cadillac V-Series R.#38 (Cadillac Hertz Team Team Jota).Dopo le due neutralizzazioni la prima per un violento contatto tra la McLaren 720S LMGT3 Evo #58 (Garage 59) e la BMW M4 LMGT3 Evo #32 (Team WRT) di Darren Leung,con West centra violentemente la BMW causando gravi danni ad entrambe le vetture.Alla McLaren non ostante il cedimento completo dalla ruota posteriore sinistra West riesce a portare con molte difficoltà e vettura di traverso lentamente ai box per poi doversi ritirare, cosi come la BMW #32 di Leung rimasta bloccata alla fine della Variante del Rettifilo.La seconda
neutralizzazione causata dalla Genesisis GMR 001 #19 di Paul-Loup Chatin in quel momento in seconda posizione,prima a rallentato vistosamente per poi fermarsi in uscita della variante Ascari per un problema tecnico conseguenza costretta al ritiro definitivo causando una Virtual Safety Car.Alla ripartenza Sheldon van der Linde con la BMW M Hybryd V8 #20 (BMW M Team WRT) superava l’Alpine A 424 #36 (Alpine Endurance Team).In seguito una Full Course Yellow causata dalla Lexus RC F LMGT3 #87 Akkodis ASP Team) in quel momento leader in LMGT3 si fermava a bordo pista per un guasto tecnico.Nelle Hypercar la migliore delle Ferrari 499 P #51 (Ferrari AF Corse) in sesta posizione.Nel traffico dei doppiati alla staccata della chicane del Rettifilo Alex Riberas con l’Aston Martin Valkyrie #009 per evitare un contatto ha perso il controlla della Valkyrie finendo nelle barriere ma riusciva a ripartire e rientrare ai box dove i meccanici hanno sostituito il muso danneggiato.LMGT3 al comando Giammarco 
Levorato con la Ford Mustang LMGT3 #88 (ProtonCompetition) precede l’Aston Martin Vantage AMR LMGT3 Evo #27 (Heart of Racing Team)di Eduardo Barrichello,in terza posizione la Porsche 911 GT3 R.LMGT3 #92 (The Bend Manthey) di Riccardo Pera.Numerose sanzioni ai piloti di categoria in questa fase con Drive Through per la Corvette #33,la Lexus #78 per eccesso di velocità in regime di Virtual Safety Car e due Drive Through alla Ford Mustang LMGT3 #77 per limiti di velocità in pista.A metà della quarta ora si è verificato un incidente all’uscita della curva Alboreto quando Charles Milesi con l’Alpine A 424 #35 è finito violentemente contro le barriere causando l’ingresso della quarta safety car.Un lungo periodo di neutralizzazione,alla ripartenza prima dell’inizio della quinta ora Martins superava la BMW #20 Sheldon van der Linde alla staccata alla variante del Rettifilo riportandosi in seconda posizione.Nella neutralizzazione per l’incidente dell’Alpine #35 la Ferrari 499P #83 (AF Corse) si era ripresa rapidamente da una penalità iniziale,ma dopo una sosta ai box per i pit stop doveva rientrare per la perdita della ruota anteriore destra facendola scivolare fuori dalla top ten.Finiva sotto inchiesta la Peugeot 9×8 #94 per un’uscita pericolosa dalla corsia box,mentre la gemella #93 finiva in nona posizione.Le due Toyota si trovavano in decima e undicesima posizione.LMGT3 dietro la coppia di testa Levorato Con la Ford Mustang #88 e l’Aston Martin VantageAMR #23 con Barrichello.La lotta si faceva molto serrata con la Porsche 911 GT3 R-LMGT3 #93 (The Bend Manthey)in terza posizione,precedeva la Ford Mustang #77 di Ben Tuck. Un importante rimescolamento si è verificato quando la Safety Car è entrata in pista, al comando la Porsche 911 GT3R.LMGT3 #92 precedeva la Ford Mustang #77 e la Corvette #33 (TF Sport).Una penalità di Stop & Go alla Ford Mustang per eccesso di velocità in Pit Lane durante il periodo di Safety Car.Una penalità anche alla Corvette #34 (Racing Team Turkey by TF) di Peter Dempsey dopo un contatto con l’Aston Martin Vantage AMR.Alla quinta ora Ben Tuck con la Ford Mustang #77 ritornava al comando della gara superando la Porsche 911 GT3 R.LMGT3 #92 (The Bend Manthey)In seguito Sebastian Prialux con la Ford Mustang #77 entrava in collisione con la Toyota TR 010 Hybrid #7.La Ford doveva rientrare ai box per riparazioni per aver riportato danni,ne approfittava la Porsche #92 per prendere il comando delle LMGT3.Nella classe Regina
continuava il dominio della Cadillac #38.Movimentata la sesta ed ultima ora,negli ultimi 20 minuti.Al comando Earl Bamber con la Cadillac #38 che ha fatto la scelta di non cambiare pneumatici Martins con l’Alpine #36 si avvicinava portandosi a circa 1,5 secondi dal leader senza riuscire a completare il sorpasso.Robin Frijns con la BMW #20 commetteva un errore in variante Ascari scivolando in nona posizione.Acceso duello per il terzo gradino del podio tra la Cadillac #12 condotta da Alex Lynn e la Peugeot 9×8 #94 condotta da Malthe Jakobsen con sorpassi e contro sorpassi arrivati alla variante della Roggia un contatto mandava la Cadillac #12 nelle barriere causando gravi danni alla vettura che doveva abbandonare la gara.LMGT3 duello fino alla bandiera a scacchi tra la Porsche #92 (The Bend Manthey) e l’Aston Martin #23 (Heart of Racing Team) di Barrichello con la Porsche resisteva e concludeva sotto la bandiera a scacchi in prima 
posizione.Podio Hypercar sul gradino più alto del podio Earl Bamber,Sèbastien Bourdais e Jack Aitken con la Cadillac V-Series.R #38 (Cadillac Hertz Team Jota) secondo gradino del podio di Jules Gounon e Victor Martins con l’Alpine A 424 #36 (Alpine Endurance Team) completano il podio Alessandro Pier Guidi, James Calado e Antonio Giovinazzi con la Ferrari 499 P #51 (Ferrari AF Corse) dopo una penalità di 20 secondi inflitta all’Aston Martin Valkyrie #007 di Harry Ticknell e Tom Gamble per un’infrazione sulla pressione dei pneumatici.Podio LMGT3 gradino più alto del podio per Riccardo Pera,Yasser Shahin e Richard Lietz con la Porsche 911 GT3R.LMGT3 #92 (The Bend Manthey) secondo gradino del podio conquistato da Gray Newell,Eduardo Barrichello e Jonny Adam completano il podio Ben Keating,Jonny Edgar e Nicky Catsburg con la Corvette Z06 LMGT3R.#33 ( TF Sport).-03_Classification_Race_Hour 6Testo e Foto Roberto Beretta