FIAWEC 6 Ore San Paolo: Hypercar Vince la BMW #15,LMGT3 vittoria alla Corvette #34 Alla partenza della 6 Ore di San Paolo 4°round de Mondiale Fia World Endurance Championship.Will Stevens con la Cadillac V-Series.R #12 (Cadillac Hertz Team Jota)tiene il comando della gara seguito dall’auto gemella #38 di Earl Bamber e la BMW M Hybrid V8 #15 (BMW M Team WRT) di Kevin Magnussen si portava in terza posizione superando Frèdèric Makowiecki con l’Alpine A 424 #36(Alpine Endurance Team) Magnussen e Makowiecki si davano battaglia tra loro,ne approfittava Stevens occumulando un vantaggio di 5 secondi.Poi Magnussen si portava in seconda posizione riducendo lo svantaggio nel traffico dei doppiati.La classifica vedeva al comando Stevens,Magnussen,Makowiecki,Bamber e si portava in 5ᵃ posiziona Miguel Molina con la Ferrari 499P #50 (Ferrari AF Corse) che aveva superato Ferdinand Habsburg con l’Alpine a424 # 35 ( Alpine Endurance Racing) finito fuori pista,rientrato ai box anticipava la sosta prima del termine della prima ora.Yifei Ye con la Ferrari 499P #83 ( AF Corse) in 6ᵃ posizione ma doveva scontare una penalità di 5 secondi al primo pit stop causa un’infrazione in partenza.LMGT3 al comando le due Ford Mustang GT3 (Proton Competition) in testa la #88 con Stefano Gattuso seguito dalla gemella #77 di Eric Powell.Gray Newell con l’Aston Martin Vantage AMR LMGT3 #23 (Heart of Racing Team) che partiva dalla pole al primo giro con una partenza disastrosa scivolava nel gruppo di centro.Al comando passava Johannes Zelger con la Mercedes AMG LMGT3 #79 ( Iron Lynx) anticipando la partenza accumulava un vantaggio significativo prima di ricevere una penalità di drive-through ma era già stato superato da Petru Umbraresco con la Lexus RC F LMGT3 #87 (Akkodis ASP Team)portandosi dietro alle 2 Ford Mustang.Il pilota rumeno della Lexus prima di entrare ai box per i pit stop veniva superato dalla Corvette Z06 LMGT3R#34 (Racing Team Turkey by TF) nella top 5 Anthony McIntosh con la BMW M4 LM GT3 Evo #69 (Team WRT) e Yasser Shahin con la Porsche 911 GT3R. Evo LMGT3 #92 ( The Bend Manthey).Hypercar all’inizio della seconda ora la Cadillac V-Series.R #12 (Cadillac Hertz Team Jota) con Will Stevens, in seconda posizione Kevin Magnussen con la BMW M Hybrid V8 #15 ( BW M Team WRT) e Earl Bamber con la Cadillac #38.Durante i pit stop le 2 Cadillac effettuavano rifornimenti più lenti,questa sosta permetteva a Magnussen di prendere il comando con circa 10 secondi di vantaggio su Stevens.Bamber rientrato in pista nel traffico in 5ᵃ posizione costretto a uscire di pista in curva 5 dalla Toyota TR 010 #8 (Toyota Racing) di Brendon Hartley.All’inizio della terza ora una penalità a Stevens per aver mandato in testa coda la Lexus #87 (Akkodis ASP Team).In seguito Norma Nato durante i pit stop aveva cambiato con Stevens sulla Cafillac#12 mentre era in lotta con la Ferrari 499 P #83 (AF Corse) di Philip Hanson finiva in testa coda,la BMW M Hybrid V8 aumentava il proprio vantaggio.Al termine della terza ora Marciello aveva un vantaggio di 18 secondi su Nato con la Cadillac #12 ,terza posizione per Hanson con la Ferrari 499P #83 (AF Corse).In quarta posizione la Ferrari 499 P #51 (Ferrari AF Corse) seguiva Sàbastian Bourdais con la Cadillac #38. Nelle fasi di doppiaggio Daniel Juncadella con la Genesis GMR 001 #19 Genesis Magma Racing) veniva mantato in testa coda dalla Ferrari 296 LMGT3 Evo #17 (Vista AF Corse) di Thomas Flohr,veniva inflitta una penalità alla Genesis per il contatto.La pista di Interlagos tortuosa lunga 4KM e 309 metri venivano sanzionate numerose penalità per per varie infrazioni,tra le quali alla 2 Peugeot 9X8 alla #93 per non aver rispettato le bandiere blu,mentre alla gemella #94 sanzionato di 30 secondi di stop-and-go per eccesso di velocità in corsia box.La Toyota TR 010 Hybrid #8 (Toyota Racing) Brendon Hartley veniva centrata violentemente dalla Genesis #17 condotta da Andre Lotterer che rientrava ai box con il tirante dello sterzo rotto perdeva 12 giri prima di rientrare.LMGT3 al comando la Corvette Z06 LMGT3.R #34 ( Racing Team Turkey by TF) di Peter Dempsey con strategie diverse.Non appena il tempo di guida minimo per i piloti Bronze secondo normativa FIA la maggior parte di piloti rientravano per i pit stop.Due vetture al vertice con strategie diverse dai rivali,la Ford Mustang LMGT3 #77 (Proton Competition) di Eric Pawell e l’Aston Martin Vantage AMR LMG3 #27 (Heart of Racing Team) di Ian James.Quando queste 2 vetture entravano per i pit stop al comando passa la Corvette Z06 LMGT3 #34 (Racing Team Turkey by TF) con Peter Dempsey pilota di categoria Bronze a metà gara aveva un vantaggio di 12 secondi dalla Ford Mustang LMGT3#88 Giammarco Levorato.Hypercar nelle fasi centrali della gara prima Magussen poi Raffaele Marciello mantenevano il comando della gara con la BMW M Hybrid V8 #15 (BMW M Tean WRT) a parte i periodi di pit stop dove al comando passava l’Alpine A 424 #35 (Alpine Endurance Team) che aveva anticipato i pit stop adottando una strategia differente dai rivali.Faticavano le Cadillac, Stevens penalizzato dopo il contatto con la Lexus #87.Rucuperava terreno con facilità la Ferrari 499P #51 (Ferrari AF Corse).Nella 5ᵃora nella serie dei pit stop James Calado passava al comando non ostante aver picchiato leggermente le barriere all’uscita corsia box.Nell’ultimo pit stop Dries Vanthoor con la BMW M Hyper V8 #15 (BMW M Team WRT) riprendeva il comando non ostante il problema fisico del pilota belga regala la seconda vittoria stagionale alla BMW M Hybrid V8 con i compagni di squadra Raffaele Marciello e Kelvin Magnussen.Secondo gradino del podio di Alessandro Pier Guidi.James Calado e Antonio Giovinazzi con la Ferrari 499P #51 (Ferrari AF Corse) completano i podio Will Stevens e Norma Nato con la Cadillac V- Series R.#12 ( Cadillac Hertz Team Jota).LMGT3 le strategie differenti delle Ford Mustang di ( Proton Competition) con la #88 di Stefano Gattuso al comando seguita dalla gemella #77 di Eric Powell,Le strategie vedevano entrare prima per i pit stop Gattuso appena completato il tempo minimo di guida.Eric Powell rimaneva in corsa senza i pit stop.Poteva sembrare la strategia,ma la Corvette Z06 LMGT3R.#34 (Racing Team Turkey by TF) con Charlie Eastwood di portarsi al comando al termine della terza ora. Eastwood porterà la Corvette fino al traguardo.Sebastian Prialux con la Ford Mustang #77 per poter mantenere la seconda posizione cercava di ridurre il numero dei pit stop ma con le gomme usurate faticava a tenere il ritmo e viniva superato prima da Daniel Herper con la BMW M4 LMGT3 Evo #69 (Team WRT).A circa 20 minuti dal termine Prialux si trovava ialle spalle la Porsche 911 GT3R Evo LMGT3#92 (The Bend Manthey) di richard Lietz e l’altra Ford Mustang #88 di Logan Sargeant.Una penalità di drive through per aver oltrepassato i limiti della pista faceva scivolare fuori dal podio il pilota britannico della Ford Mustang #77.Veniva messo sotto pressione Lietz ma riusciva a terminare in terza posizione.La lotta si accendeva per la quarta posizione con la Porsche 911 GT3R Evo LMGT3 #91 (DK Engineering) superava la Ford Mustang di Logan Sargeant e terminava la gara in quarta posizione.TF Sport conquista la seconda vittoria consecutiva nel Mondiale dopo la vittoria alla 24 ore di Le Mans.Podio sul gradino più alto del podio Salih Yoluc,Peter Dempsey e Charlie Eastwood con la Corvette Z06 LMGT3R.#34 (Racing Team Turkey by TF).Secondo gradino del podio per Anthony McIntosh,Parker Thompson e Daniel Harper con la BMW M4 LMGT3 Evo #69 (Team WRT).Completano il podio Riccardo Pera,Richard Lietz e Yasser Shahin con la Porsche 911 GT3R Evo LMGT3 #92 (The Bend Manthey).-05_ClassificationByCategory_Race_Hour 6 Final– Testo Roberto Beretta-Foto WEC
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Alla partenza della 6 Ore di San Paolo 4°round de Mondiale Fia World Endurance Championship.Will Stevens con la Cadillac V-Series.R #12 (Cadillac Hertz Team Jota)tiene il comando della gara seguito dall’auto gemella #38 di Earl Bamber e la BMW M Hybrid V8 #15 (BMW M Team WRT) di Kevin Magnussen si portava in terza posizione superando Frèdèric Makowiecki con l’Alpine A 424 #36(Alpine Endurance Team) Magnussen e Makowiecki si davano battaglia tra loro,ne approfittava Stevens occumulando un vantaggio di 5 secondi.Poi Magnussen si portava in seconda posizione riducendo lo svantaggio nel traffico dei doppiati.La classifica vedeva al comando Stevens,Magnussen,Makowiecki,Bamber e si portava in 5ᵃ posiziona Miguel Molina con la Ferrari 499P #50 (Ferrari AF Corse) che aveva superato Ferdinand Habsburg con l’Alpine a424 # 35 ( Alpine Endurance Racing) finito fuori pista,rientrato ai box anticipava la sosta prima del termine della prima ora.Yifei Ye con la Ferrari 499P #83 ( AF Corse) in 6ᵃ posizione ma doveva scontare una penalità di 5 secondi al primo pit stop causa un’infrazione in partenza.LMGT3 al comando le due Ford Mustang GT3 (Proton Competition) in testa la #88 con Stefano Gattuso seguito dalla gemella #77 di Eric Powell.Gray Newell con l’Aston Martin Vantage AMR LMGT3 #23 (Heart of Racing Team) che partiva dalla pole al primo giro con una partenza disastrosa scivolava nel gruppo di centro.Al comando passava Johannes Zelger con la Mercedes AMG LMGT3 #79 ( Iron Lynx) anticipando la partenza accumulava un vantaggio significativo prima di ricevere una penalità di drive-through ma era già stato superato da Petru Umbraresco con la Lexus RC F LMGT3 #87 (Akkodis ASP Team)portandosi dietro alle 2 Ford Mustang.Il pilota rumeno della Lexus prima di entrare ai box per i pit stop veniva superato dalla Corvette Z06 LMGT3R#34 (Racing Team Turkey by TF) nella top 5 Anthony McIntosh con la BMW M4 LM GT3 Evo #69 (Team WRT) e Yasser Shahin con la Porsche 911 GT3R. Evo LMGT3 #92 ( The Bend Manthey).Hypercar all’inizio della seconda ora la Cadillac V-Series.R #12 (Cadillac Hertz Team Jota) con Will Stevens, in seconda posizione Kevin Magnussen con la BMW M Hybrid V8 #15 ( BW M Team WRT) e Earl Bamber con la Cadillac #38.Durante i pit stop le 2 Cadillac effettuavano rifornimenti più lenti,questa sosta permetteva a Magnussen di prendere il comando con circa 10 secondi di vantaggio su Stevens.Bamber rientrato in pista nel traffico in 5ᵃ posizione costretto a uscire di pista in curva 5 dalla Toyota TR 010 #8 (Toyota Racing) di Brendon Hartley.All’inizio della terza ora una penalità a Stevens per aver mandato in testa coda la Lexus #87 (Akkodis ASP Team).In seguito Norma Nato durante i pit stop aveva cambiato con Stevens sulla Cafillac#12 mentre era in lotta con la Ferrari 499 P #83 (AF Corse) di Philip Hanson finiva in testa coda,la BMW M Hybrid V8 aumentava il proprio vantaggio.Al termine della terza ora Marciello aveva un vantaggio di 18 secondi su Nato con la Cadillac #12 ,terza posizione per Hanson con la Ferrari 499P #83 (AF Corse).In quarta posizione la Ferrari 499 P #51 (Ferrari AF Corse) seguiva Sàbastian Bourdais con la Cadillac #38. Nelle fasi di doppiaggio Daniel Juncadella con la Genesis GMR 001 #19 Genesis Magma Racing) veniva mantato in testa coda dalla Ferrari 296 LMGT3 Evo #17 (Vista AF Corse) di Thomas Flohr,veniva inflitta una penalità alla Genesis per il contatto.La pista di Interlagos tortuosa lunga 4KM e 309 metri venivano sanzionate numerose penalità per per varie infrazioni,tra le quali alla 2 Peugeot 9X8 alla #93 per non aver rispettato le bandiere blu,mentre alla gemella #94 sanzionato di 30 secondi di stop-and-go per eccesso di velocità in corsia box.La Toyota TR 010 Hybrid #8 (Toyota Racing) Brendon Hartley veniva centrata violentemente dalla Genesis #17 condotta da Andre Lotterer che rientrava ai box con il tirante dello sterzo rotto perdeva 12 giri prima di rientrare.LMGT3 al comando la Corvette Z06 LMGT3.R #34 ( Racing Team Turkey by TF) di Peter Dempsey con strategie diverse.Non appena il tempo di guida minimo per i piloti Bronze secondo normativa FIA la maggior parte di piloti rientravano per i pit stop.Due vetture al vertice con strategie diverse dai rivali,la Ford Mustang LMGT3 #77 (Proton Competition) di Eric Pawell e l’Aston Martin Vantage AMR LMG3 #27 (Heart of Racing Team) di Ian James.Quando queste 2 vetture entravano per i pit stop al comando passa la Corvette Z06 LMGT3 #34 (Racing Team Turkey by TF) con Peter Dempsey pilota di categoria Bronze a metà gara aveva un vantaggio di 12 secondi dalla Ford Mustang LMGT3#88 Giammarco Levorato.Hypercar nelle fasi centrali della gara prima Magussen poi Raffaele Marciello mantenevano il comando della gara con la BMW M Hybrid V8 #15 (BMW M Tean WRT) a parte i periodi di pit stop dove al comando passava l’Alpine A 424 #35 (Alpine Endurance Team) che aveva anticipato i pit stop adottando una strategia differente dai rivali.Faticavano le Cadillac, Stevens penalizzato dopo il contatto con la Lexus #87.Rucuperava terreno con facilità la Ferrari 499P #51 (Ferrari AF Corse).Nella 5ᵃora nella serie dei pit stop James Calado passava al comando non ostante aver picchiato leggermente le barriere all’uscita corsia box.Nell’ultimo pit stop Dries Vanthoor con la BMW M Hyper V8 #15 (BMW M Team WRT) riprendeva il comando non ostante il problema fisico del pilota belga regala la seconda vittoria stagionale alla BMW M Hybrid V8 con i compagni di squadra Raffaele Marciello e Kelvin Magnussen.Secondo gradino del podio di Alessandro Pier Guidi.James Calado e Antonio Giovinazzi con la Ferrari 499P #51 (Ferrari AF Corse) completano i podio Will Stevens e Norma Nato con la Cadillac V- Series R.#12 ( Cadillac Hertz Team Jota).LMGT3 le strategie differenti delle Ford Mustang di ( Proton Competition) con la #88 di Stefano Gattuso al comando seguita dalla gemella #77 di Eric Powell,Le strategie vedevano entrare prima per i pit stop Gattuso appena completato il tempo minimo di guida.Eric Powell rimaneva in corsa senza i pit stop.Poteva sembrare la strategia,ma la Corvette Z06 LMGT3R.#34 (Racing Team Turkey by TF) con Charlie Eastwood di portarsi al comando al termine della terza ora. Eastwood porterà la Corvette fino al traguardo.Sebastian Prialux con la Ford Mustang #77 per poter mantenere la seconda
posizione cercava di ridurre il numero dei pit stop ma con le gomme usurate faticava a tenere il ritmo e viniva superato prima da Daniel Herper con la BMW M4 LMGT3 Evo #69 (Team WRT).A circa 20 minuti dal termine Prialux si trovava ialle spalle la Porsche 911 GT3R Evo LMGT3#92 (The Bend Manthey) di richard Lietz e l’altra Ford Mustang #88 di Logan Sargeant.Una penalità di drive through per aver oltrepassato i limiti della pista faceva scivolare fuori dal podio il pilota britannico della Ford Mustang #77.Veniva messo sotto pressione Lietz ma riusciva a terminare in terza posizione.La lotta si accendeva per la quarta posizione con la Porsche 911 GT3R Evo LMGT3 #91 (DK Engineering) superava la Ford Mustang di Logan Sargeant e terminava la gara in quarta posizione.TF Sport conquista la seconda vittoria consecutiva nel Mondiale dopo la vittoria alla 24 ore di Le Mans.Podio sul gradino più alto del podio Salih Yoluc,Peter Dempsey e Charlie Eastwood con la Corvette Z06 LMGT3R.#34 (Racing Team Turkey by TF).Secondo gradino del podio per Anthony McIntosh,Parker Thompson e Daniel Harper con la BMW M4 LMGT3 Evo #69 (Team WRT).Completano il podio Riccardo Pera,Richard Lietz e Yasser Shahin con la Porsche 911 GT3R Evo LMGT3 #92 (The Bend Manthey).-05_ClassificationByCategory_Race_Hour 6 Final– Testo Roberto Beretta-Foto WEC