GT World Sprint Cup Magny-Course Ricardo Feller e Bastian Buus con la Porsche#80 Lionspeed GP vincono gara 2 Nicki Thiim con l’Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo #7 (Comtoyou Racing) partito dalla pole manteneva il comando della gara,ma al pilota danese dopo pochimetri veniva inflitta una penalità di 10 secondi per essersi schierato in modo irregolare errore di posizionamento della vettura negli stalli della griglia di partenza allo spegnimento dei semafori.Dai lo segnalavano al pilota danese che manteneva un forte ritmo rimanendo sempre al comando fino al primo stint,causato da un contatto tra la BMW M4 GT3 Evo #32 (Team WRT) di Kelvin van der Linde e la Porsche 911 GT3R.Evo #93 ( Ziggo Sport Tempesta Racing) di Peter Dempsey costringendo il pilota sudafricano al ritiro con la sospensione anteriore destra rotta,un fine settimana amaro per i leader del campionato.La direzione gara chiamava immediatamente la prima Full Course Yellw per rimuovere la BMW #32 in ghiaia al tornantino Adelaide in zona pericolosa. Alla Green Flag le posizioni congelate con tutte le vetture a 80 Km/h.Ma la gara veniva subito neutralizzata con la Red Flag a circa 35 minuti dalla bandiera a scacchi, inseguito a un contatto tra la Ferrari 296 GT3 Evo #74 (Kessel Racing) di Dustin Blattner e la Mercedes AMG GT3 Evo #87 (Winward Racing) di Rinat Salikhov vicino al tornante Adelaide.Il pilota americano finiva violentemente contro le barriere,Blattner veniva trasportato immediatamente trasportato in ospedale per accertamenti,la vettura nell’impatto ha distrutto le barriere esterne costringendo la direzione gara a interrompere la gara per circa 30 minuti per le riparazioni alle barriere,veniva ritardata anche l’apertura della finestra dei pit stop.Quando la gara riprendeva dietro la safety car annullava tutto il vantaggio accumulato dai leader.Questo comprometteva ogni possibilità di vittoria dell’Aston Martin #7 (Comtoyou Racing) anche per l’imminente penalità di 10 secondi da scontare nei pit stop.Questo ha favorito la Porsche 911 GT3 R.Evo #80 (Lionspeed GP) con un pit stop rapido Feller cedeva il volante al compagno di squadra Buus che rientrava in gara al comando precedendo il pilota belga Matisse Lismont con la BMW M4 GT3 Evo #30 (Team WRT) e leader della Silver Cup,in terza posizione la Lamborghini Temerario GT3 #96 (Rutronik Racing) con Luca Engstler.Ordine arrivo Overall Gradino più alto del podio Bastian Buus e Ricardo Feller con la Porsche 911 GT3 R.Evo #80 ( Lionspeed GP),questa è la seconda vittoria della squadra tedesca nel GT World Sprint Cup dopo quella di Brands Hatch,secondo gradino del podio e primi in Silver Cup di Ignacio Montenegro e Matisse Lismont con la BMW M4 GT3 Evo #30 (Team WRT) completano il podio Luca Engstler e Patric Niederhauser con la Lamborghini Temerario GT3 #96 (Rutronik Racing) che regalano il primo podio assoluto nel GT World Sprint Cup alla casa di Sant’Agata Bolognese.Gold Cup la vittoria a Arthur Rougier e James Kell con la McLaren 720S GT3 Evo #111 (CSA Racing),secondo gradino del podio per Tommaso Mosca e Matias Zagazeta con la Ferrari 296 GT3 Evo #51 (AF Corse),completano il podio Simon Gachte e Romain Andriolo con la McLaren 720S GT3 Evo#555 (CSA Racing).Silver Cup vittoria di Ignacio Montenegro e Matisse Lismont con la BMW M4 GT3 Evo #30 ( Team WRT)secondo gradino del podio di Guilherme Oliveira e Mikey Porter con la McLaren 720S GT3 Evo #5 ( Optimun Motorsport) completano il podio Oliver Söderström e Arthur Dorizon con l’Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo#21 (Comtoyou Racing).Bronze Cup la vittoria è andata a Augusto Farfus e Darren Leung con la BMW M4 GT3 Evo #991 ( Paradine Competition),secondo gradino del podio di Kiern Jewiss e Charles Dawson con la Mercedes AMG GT3 Evo #222 (2Seas Motorsport) completano il podio Loris Cabirou e Demitry Gvazava con la Porsche 911 GT3 R.Evo #55 della squadra italiana Dinamic GT.Tra i protagonisti delusi la Mercedes-AMG GT3 Evo #3 (Mercedes-AMG Verstappen Racing) vincitrice di gara1,giunta ottava in gara2 causa un pit stop lento,è andata peggio alla Mercedes-AMG GT3 Evo #48 (Winward Racing) giunta 18ᵃ dopo un pit stop complicato.Gara da dimenticare anche per la BMW M4 GT3 Evo #32 (Team WRT) ritirata in seguito a un contatto nelle prima parte di gara mentre stava recuperando posizioni causa la partenza in ultima fila.-notice-board_gtwceu-gt3-r2-resultlist-20_document-number-286_6a6f79691c1148c3e29fe41b_02082026-17-07-53– Testo Roberto Beretta Foto SRO
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l’Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo #7 (Comtoyou Racing) partito dalla pole manteneva il comando della gara,ma al pilota danese dopo pochimetri veniva inflitta una penalità di 10 secondi per essersi schierato in modo irregolare errore di posizionamento della vettura negli stalli della griglia di partenza allo spegnimento dei semafori.Dai lo segnalavano al pilota danese che manteneva un forte ritmo rimanendo sempre al comando fino al primo stint,causato da un contatto tra la BMW M4 GT3 Evo #32 (Team WRT) di Kelvin van der Linde e la Porsche 911 GT3R.Evo #93 ( Ziggo Sport Tempesta Racing) di Peter Dempsey costringendo il pilota sudafricano al ritiro con la sospensione anteriore destra rotta,un fine settimana amaro per i leader del campionato.La direzione gara chiamava immediatamente la prima Full Course Yellw per rimuovere la BMW #32 in ghiaia al tornantino Adelaide in zona pericolosa. Alla Green Flag le posizioni congelate con tutte le vetture a 80 Km/h.Ma la gara veniva subito neutralizzata con la Red Flag a circa 35 minuti dalla bandiera a scacchi, inseguito a un contatto tra la Ferrari 296 GT3 Evo #74 (Kessel Racing) di Dustin Blattner e la Mercedes AMG GT3 Evo #87 (Winward Racing) di Rinat Salikhov vicino al tornante Adelaide.Il pilota americano finiva violentemente contro le barriere,Blattner veniva trasportato immediatamente trasportato in ospedale per accertamenti,la vettura nell’impatto ha distrutto le barriere esterne costringendo la direzione gara a interrompere la gara per circa 30 minuti per le riparazioni alle barriere,veniva ritardata anche l’apertura della finestra dei pit stop.Quando la gara riprendeva dietro la safety car annullava tutto il vantaggio accumulato dai leader.Questo comprometteva ogni possibilità di vittoria dell’Aston Martin #7 (Comtoyou Racing) anche per l’imminente penalità di 10 secondi da scontare nei pit stop.Questo ha favorito la Porsche 911 GT3 R.Evo #80 (Lionspeed GP) con un pit stop rapido Feller cedeva il volante al compagno di squadra Buus che rientrava in gara al comando precedendo il pilota belga Matisse Lismont con la BMW M4 GT3 Evo #30 (Team WRT) e leader della Silver Cup,in terza posizione la Lamborghini Temerario GT3 #96 (Rutronik Racing) con Luca Engstler.Ordine arrivo Overall Gradino più alto del podio Bastian Buus e Ricardo Feller con la Porsche 911 GT3 R.Evo #80 ( Lionspeed GP),questa è la seconda vittoria della
squadra tedesca nel GT World Sprint Cup dopo quella di Brands Hatch,secondo gradino del podio e primi in Silver Cup di Ignacio Montenegro e Matisse Lismont con la BMW M4 GT3 Evo #30 (Team WRT) completano il podio Luca Engstler e Patric Niederhauser con la Lamborghini Temerario GT3 #96 (Rutronik Racing) che regalano il primo podio assoluto nel GT World Sprint Cup alla casa di Sant’Agata Bolognese.Gold Cup la vittoria a Arthur Rougier e James Kell con la McLaren 720S GT3 Evo #111 (CSA Racing),secondo gradino del podio per Tommaso Mosca e Matias Zagazeta 
con la Ferrari 296 GT3 Evo #51 (AF Corse),completano il podio Simon Gachte e Romain Andriolo con la McLaren 720S GT3 Evo#555 (CSA Racing).Silver Cup vittoria di Ignacio Montenegro e Matisse Lismont con la BMW M4 GT3 Evo #30 ( Team WRT)secondo gradino del podio di Guilherme Oliveira e Mikey Porter con la McLaren 720S GT3 Evo #5 ( Optimun Motorsport) completano il podio Oliver Söderström e Arthur Dorizon con l’Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo#21 (Comtoyou Racing).Bronze Cup la vittoria è andata a Augusto Farfus e Darren Leung con la BMW M4 GT3 Evo #991 ( Paradine Competition),secondo gradino del podio di Kiern
Jewiss e Charles Dawson con la Mercedes AMG GT3 Evo #222 (2Seas Motorsport) completano il podio Loris Cabirou e Demitry Gvazava con la Porsche 911 GT3 R.Evo #55 della squadra italiana Dinamic GT.Tra i protagonisti delusi la Mercedes-AMG GT3 Evo #3 (Mercedes-AMG Verstappen Racing) vincitrice di gara1,giunta ottava in gara2 causa un pit stop lento,è andata peggio alla Mercedes-AMG GT3 Evo #48 (Winward Racing) giunta 18ᵃ dopo un pit stop complicato.Gara da dimenticare anche per la BMW M4 GT3 Evo #32 (Team WRT) ritirata in seguito a un contatto nelle prima parte di gara mentre stava recuperando posizioni causa la partenza in ultima fila.-notice-board_gtwceu-gt3-r2-resultlist-20_document-number-286_6a6f79691c1148c3e29fe41b_02082026-17-07-53– Testo Roberto Beretta Foto SRO