GTWC Sprint Cup: Annullato il risultato di gara 1 a Barcelona in seguito alla sentenza del tribunale RACB
Il RACB ha stabilito che il risultato di gara1 del Fanatec GT World Challengeeurope Sprint Cup svoltosi al Circuit De Barcelona-Catalunya è annullato.Dopo il ricorso presentato dal Team WRT.
Ascoltato dal RACB Royal Automobile Club de Belgium in data 12 novembre.In conseguenza
non saranno assegnati i punti di gara 1,cambiando la classifica della Sprint Cup,e quella generale
saranno modificate di conseguenza.Eventuali ricorsi contro la decisione devono essere presentati
entro 7 giorni.Come ricorderete l’incidente al via prima di curva 1 per un contatto tra la Mercedes #57(Winward Racing) con Reece Baar e l’Audi #66 /(Tresor Attempto Racing) con Dylan Pereira andato a muro lato serbatoio con l’Audi che prendeva fuco lasciando detriti sulla pista,olio e benzina,dopo parecchi minuti mentre la pista poteva essere agibile un violento acquazzone aveva prolungato la procedura, quando in 2 testa coda separati in curva 1 finiva l’Aston Martin #12 (Comtoyou Racing) e la Lamborghini#85(Imperiale Racing) prolungando il regime di Safety Car.Decisione discutibile dalla Direzione Gara di Alain Adam.La Safety Car rimane in pista per oltre 50 minuti,non ostante l’evidenza che la gara era da fermare dopo l’incidente iniziale.Veniva ugualmente aperta la finestra dei Pit Stop dove si fermavano le
vetture per cambio pilota e gomme,non ostante il regolamento non lo prevede in questa situazionedi neutralizzazione.Il team principal Vosse con il DS Pierre Dieudonne e l’ingeniere Antoine Herblot facevano presente che il regolamento sportivo del GTWC afferma che la finestra dei pit stop obbligatoria durante una gara viene ritardata se la Safety Car è in pista o se in un periodo di Full Course Yellow,nel momento in cui è prevista l’apertura della corsia box.Il team WRT faceva subito ricorso riguardo la procedura in un primo momento la protesta viniva respinta.In quel momento la squadra di Vincent Vosse ancora in lotta per il titolo,avevano confermato di voler presentare appello,tant’è che i risultati di gara 1 erano rimasti Sub Judice. WRT ha fatto notare che in seguito alla Safety Car entrata dopo la partenza per l’incidente,la
neutralizzazione è stata prolungata causa della forte pioggia,con la finestra per i pit stop aperta e non ritardata,violando l’articolo 20.5.2. Testo e Foto Roberto Beretta 2024_11_28___National_Court_of_Appeal___W_Racing_Team___Judgement.pdf2024112803_1732784583t
https://racingspeedmotorsport.com/wp-content/uploads/2021/02/Logo_RacingSpeeda.png00Roberto Berettahttps://racingspeedmotorsport.com/wp-content/uploads/2021/02/Logo_RacingSpeeda.pngRoberto Beretta2024-12-01 14:23:342024-12-04 08:46:14GTWC Sprint Cup
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quando in 2 testa coda separati in curva 1 finiva l’Aston Martin #12 (Comtoyou Racing) e la Lamborghini#85(Imperiale Racing) prolungando il regime di Safety Car.Decisione discutibile dalla Direzione Gara di Alain Adam.La Safety Car rimane in pista per oltre 50 minuti,non ostante l’evidenza che la gara era da fermare dopo l’incidente iniziale.Veniva ugualmente aperta la finestra dei Pit Stop dove si fermavano le
presentare appello,tant’è che i risultati di gara 1 erano rimasti Sub Judice. WRT ha fatto notare che in seguito alla Safety Car entrata dopo la partenza per l’incidente,la