Al termine della prima parte della Michelin 12 ore del Mugello al comando l’Audi R8 LMSGT3 Evo II #21 Haas RT con Peter e Nicolas Guelinckx padre e figlio. Alla partenza il pilota ufficiale Mercedes-AMG Maro Engel con la Mercedes AMG GT3 Evo #28 GetSpeed Team PCX Racing che partiva dalla pole mantiene il comando nella prima parte di gara degli attacchi di Pierre Kaffer con l’Audi R8 LMS GT3 Evo II #18 SaintèLoc Junior Team.Al termine della prima ora Engel aveva un vantaggio di 17 secondi sull’Audi #18.Nel primo pit pit stop Jordan Boissan prendeva il volande della Mercedes -AMG #28 GetSpeed Team PCX Racing al posto di Engel, pit e cambio pilota sull’Audi #18 SaintèLoc Junior Team con Stephane Tribaudini al volante,messo sotto pressione da Manuel Lauck con la Porsche 911 GT3 R#73 Proton Competition,seguivano Yannick Redant con la Mercedes AMG GT3 Evo #93 (Ajith RedAnt Racing) e Trosten Kratz con la Mercedes AMG GT3 Evo #11 (Hofor Racing) tallonato dalla Ferrari 296 GT3 #81 (Era Motorsport)di Jake Hill.Dopo alcune tornate il pilota britannico Hill superava prima Kratz e si portandosi in quinta posizione di seguito superava Lauck e si portava in quarta posizione.Nei pit stop Ayrton Redant prendeva il posto del fratello in terza posizione seguito da Ralf Bohn con la Porsche 911 GT3 R #91 (Herberth Motorsport).In GT3 AM al comando l’Aston Martin Vantage AMR #90 (E2P Racing) con Oliver Campos e quarto assoluto che nei pit stop aveva cambiato con Antonio Sainero.Poco dopo al comando della gara passava Stephane Tribaudini con l’Audi R8 #18 dopo aver superato Boisson.Non cambiavano le posizioni fino al primo breve CODE 60 nella terza ora per detriti in pista.Dopo circa 20 minuti un secondo CODE 60 ne approfittavano le vetture al vertice per i pit stop e cambio pilota,Tribaudini la cedeva il volante dell’Audi #18 al compagno di squadra Ernst Inderbitzen, seguito da Boisson con la Mercedes AMG #28 (GetSpeed Team PCX Racing) che cambiava con Patrick Charlaix,Al comando passava Rolf Ineichen con la Porsche 911 GT3 Evo #91(Herberth Motorsport) ma dopo un paio di giri doveva rientrare ai box per la sosta.Quando mancano 2 ore e mezzo al termine della prima parte della Michelin 12 ore del Mugello l’Aston Martin #90 E2P Racing subiva un danno alla sospensione doveva rientrare ai box per le riparazioni.il lavoro ai box dei meccanici della squadra spagnola è stato veloce con la vettura che riprendeva la gara con 5 giri di ritardo.All’Arrabbiata 2 usciva di pista Ajith Kumar con la Mercedes AMG GT3 Evo #93 (Ajith RedAnt Racing) l’attore cinematografico portò un terzo CODE 60.Strategie differenti nei team e altri CODE 60 rivoluzionano la classifica che al termine della prima parte di gara con Haas RT e ACR Bratislava si alternavano al comando che li vede in prima fila nella seconda partenza terzo Ralf Bohn con la Porsche 911 GT3 R #91 (Herberth Motorsport)ha effettuato 2 soste per rifornire per la gara di domani. 992 Martin Rump con la Porsche 911 GT3 Cup #921 (Mülner Motorsport) partito dalla pole manteneva il comando della gara per alcuni giri poi doveva cedere la leadership Rik Breukers con la Porsche #909 della squadra olandese (Red Camel-Jordans.nl).Al termine della prima ora Breukers aveva un vantaggio di 10 secondi sui rivali Yannick Mettler con la Porsche#910 (Seblajoux Racing) e Rump.Al termine della seconda ora dopo i pit stop e cambio pilota al comando sempre la Porsche 911 GT3 Cup #909 (RedCamel.Jordans.nl) con il pilota svizzero Fabian Danz,risaliva in seconda posizione Stphane Perrin con la Porsche #888 ( Seblajoux Racing),in terza posizione Igor Sorokim cn la Porsche #928 (HRT Performance).La serie di pit stop al comando passava il pilota olandese Paul Meijer con la Porsche #921 (Mühlner Motorsport) prcedeva Igor Sorokin e Luc Breukers.Nell’ultima ora della prima parte della Michelin 12 ore del Mugello riprendeva il comando Breukers con la Porsche #909 (Red Camel-Jordans.nl) Nella 992 AM al comando Abdulla Ali Al Khelaifi con la Porsche #974 (QMMF by HRT Performance).Un CODE 60 a 40 minuti al termine ne approfittava Breukers per i pit stop con rifornimento e cambio gomme.Alla bandiera intermedia il pilota olandese aveva un vantaggio di 12 secondi su Rump,mantenevano la terza l’equipaggio qatariota posizione Abdulla Ali Al Kelaifi,Ahmed Al Emaidi e Faesal Al Yafei con la Porsche 911 GT3 Cup #974 (QMMF by HRT Performance) e primi in 992 AM con un giro di vantaggio sulla Porsche #928.GTX La Vortex 2.0 #701 (Vortex) dopo aver accusato problemi ai freni nelle qualifiche al via con Oliver Gomez prendeva il comando di categoria quando a Mauro Calamia con la Maserati MC20 GT2 #767 (Dinamic Motorsport) veniva retrocesso per partenza anticipata.Il pilota svizzero nel corso di due giri riprendeva la leadership accumulando molto vantaggio sulla Vortex 2.0. Nelle primi fasi della terza ora la Maserati MC20 GT2 condotta da Amedeo Pampanini andava in testa coda senza subire danni mantenendo il comando di categoria.Dopo circa 20 minuti la Vortex 2.0 #701 condotta da Philippe Bonnel usciva di pista causando un CODE 60 riportata ai box poi riprendeva la gara. La squadra francese in seguito accusava altri problemi con un testa coda di Gomez a 45 minuti dal termine finiva nella ghiaia della Palagio dove veniva chiamato un nuovo CODE 60. A 20 minuti da termine un contatto tra la Maserati e una GT3 la Maserati finiva in ghiaia alla Scarperia ma riprendeva con la vettura di Dinamic Motorsport ancora al comando.TCE/TCX Pole di categoria conquistata dalla squadra italiana Not Only Motorsport con la Ligier JS R #114 con l’equipaggi Filippo Tornaghi,Gino Rocchio e Alberto Antonucci.Dominando la gara dalla prima ora fino all’ultima ora quando costretta a rientrare ai box per un problema al semiasse perdendo il vantaggio di 6 giri.La Ligier rientrava prima del termine con Alberto Antonucci con un giro di distacco dalla Seat Leon Cup Racer #102 della squadra tedesca (as Best Racing) di Rafal Gieras.Prima della bandiera Antonucci riprendeva il comando terminando la prima parte della Michelin 12 ore del Mugello con un vantaggio di circa 20 secondi.Terminata la gara tutte le vetture entrano nel Parc Fermè .Testo e Foto Roberto Beretta
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Al termine della prima parte della Michelin 12 ore del Mugello al comando l’Audi R8 LMSGT3 Evo II #21 Haas RT con Peter e Nicolas Guelinckx padre e figlio. Alla partenza il pilota ufficiale Mercedes-AMG Maro Engel con la Mercedes AMG GT3 Evo #28 GetSpeed Team PCX Racing che partiva dalla pole mantiene il comando nella prima parte di gara degli attacchi di Pierre Kaffer con l’Audi R8 LMS GT3 Evo II #18 SaintèLoc Junior Team.Al termine della prima ora Engel aveva un vantaggio di 17 secondi sull’Audi #18.Nel primo pit pit stop Jordan Boissan prendeva il volande della Mercedes -AMG #28 GetSpeed Team PCX Racing al posto di Engel, pit e cambio pilota sull’Audi #18 SaintèLoc Junior Team con Stephane Tribaudini al volante,messo sotto pressione da Manuel Lauck con la Porsche 911 GT3 R#73 Proton Competition,seguivano Yannick Redant con la Mercedes AMG GT3 Evo #93 (Ajith RedAnt Racing) e Trosten Kratz con la Mercedes AMG GT3 Evo #11 (Hofor Racing) tallonato dalla Ferrari 296 GT3 #81 (Era Motorsport)di Jake Hill.Dopo alcune tornate il pilota britannico Hill superava prima Kratz e si portandosi in quinta posizione di seguito superava Lauck e si portava in quarta posizione.Nei pit stop Ayrton Redant prendeva il posto del fratello in terza posizione seguito da Ralf Bohn con la Porsche 911 GT3 R #91 (Herberth Motorsport).In GT3 AM al comando l’Aston Martin Vantage AMR #90 (E2P Racing) con Oliver Campos e quarto assoluto che nei pit stop aveva cambiato con Antonio Sainero.Poco dopo al comando della gara passava Stephane Tribaudini con l’Audi R8 #18 dopo aver superato Boisson.Non cambiavano le posizioni fino al primo breve CODE 60 nella terza ora per detriti in pista.Dopo circa 20 minuti un secondo CODE 60 ne
approfittavano le vetture al vertice per i pit stop e cambio pilota,Tribaudini la cedeva il volante dell’Audi #18 al compagno di squadra Ernst Inderbitzen, seguito da Boisson con la Mercedes AMG #28 (GetSpeed Team PCX Racing) che cambiava con Patrick Charlaix,Al comando passava Rolf Ineichen con la Porsche 911 GT3 Evo #91(Herberth Motorsport) ma dopo un paio di giri doveva rientrare ai box per la sosta.Quando mancano 2 ore e mezzo al termine della prima parte della Michelin 12 ore del Mugello l’Aston Martin #90 E2P Racing subiva un danno alla sospensione doveva rientrare ai box per le riparazioni.il lavoro ai box dei meccanici della squadra spagnola è stato veloce con la vettura che riprendeva la gara con 5 giri di ritardo.All’Arrabbiata 2 usciva di pista Ajith Kumar con la Mercedes AMG GT3 Evo #93 (Ajith RedAnt Racing) l’attore cinematografico portò un terzo CODE 60.Strategie differenti nei team e altri CODE 60 rivoluzionano la classifica che al termine della prima parte di gara con Haas RT e ACR Bratislava si alternavano al comando che li vede in prima fila nella seconda partenza terzo Ralf Bohn con la Porsche 911 GT3 R #91 (Herberth Motorsport)ha e
ffettuato 2 soste per rifornire per la gara di domani. 992 Martin Rump con la Porsche 911 GT3 Cup #921 (Mülner Motorsport) partito dalla pole manteneva il comando della gara per alcuni giri poi doveva cedere la leadership Rik Breukers con la Porsche #909 della squadra olandese (Red Camel-Jordans.nl).Al termine della prima ora Breukers aveva un vantaggio di 10 secondi sui rivali Yannick Mettler con la Porsche#910 (Seblajoux Racing) e Rump.Al termine della seconda ora dopo i pit stop e cambio pilota al comando sempre la Porsche 911 GT3 Cup #909 (RedCamel.Jordans.nl) con il pilota svizzero Fabian Danz,risaliva in seconda posizione Stphane Perrin con la Porsche #888 ( Seblajoux Racing),in terza posizione Igor Sorokim cn la Porsche #928 (HRT Performance).La serie di pit stop al comando passava il pilota olandese Paul Meijer con la Porsche #921 (Mühlner Motorsport) prcedeva Igor Sorokin e Luc Breukers.Nell’ultima ora della prima parte della Michelin 12 ore del Mugello riprendeva il comando Breukers con la Porsche #909 (Red Camel-Jordans.nl) Nella 992 AM al comando Abdulla Ali Al Khelaifi con la Porsche #974 (QMMF by HRT Performance).Un CODE 60 a 40 minuti al termine ne approfittava Breukers per i pit stop con rifornimento e cambio gomme.Alla bandiera intermedia il pilota olandese aveva un vantaggio di 12 secondi su Rump,mantenevano la terza l’equipaggio qatariota posizione Abdulla Ali Al Kelaifi,Ahmed Al Emaidi e Faesal Al Yafei con la Porsche 911 GT3 Cup #974 (QMMF by HRT Performance) e primi in 992 AM con un giro di vantaggio sulla Porsche #928.GTX La Vortex 2.0 #701 (Vortex) dopo aver accusato problemi ai freni nelle qualifiche al via con Oliver Gomez prendeva il comando di categoria quando a Mauro Calamia con la Maserati MC20 GT2 #767 (Dinamic Motorsport) veniva retrocesso per partenza anticipata.Il pilota svizzero nel corso di due giri riprendeva la leadership accumulando molto vantaggio sulla Vortex 2.0. Nelle primi fasi della terza ora la Maserati MC20 GT2 condotta da Amedeo
Pampanini andava in testa coda senza subire danni mantenendo il comando di categoria.Dopo circa 20 minuti la Vortex 2.0 #701 condotta da Philippe Bonnel usciva di pista causando un CODE 60 riportata ai box poi riprendeva la gara. La squadra francese in seguito accusava altri problemi con un testa coda di Gomez a 45 minuti dal termine finiva nella ghiaia della Palagio dove veniva chiamato un nuovo CODE 60. A 20 minuti da termine un contatto tra la Maserati e una GT3 la Maserati finiva in ghiaia alla Scarperia ma riprendeva con la vettura di Dinamic Motorsport ancora al comando.TCE/TCX Pole di categoria conquistata dalla squadra italiana Not Only Motorsport con la Ligier JS R #114 con l’equipaggi Filippo Tornaghi,Gino Rocchio e Alberto 
Antonucci.Dominando la gara dalla prima ora fino all’ultima ora quando costretta a rientrare ai box per un problema al semiasse perdendo il vantaggio di 6 giri.La Ligier rientrava prima del termine con Alberto Antonucci con un giro di distacco dalla Seat Leon Cup Racer #102 della squadra tedesca (as Best Racing) di Rafal Gieras.Prima della bandiera Antonucci riprendeva il comando terminando la prima parte della Michelin 12 ore del Mugello con un vantaggio di circa 20 secondi.Terminata la gara tutte le vetture entrano nel Parc Fermè .Testo e Foto Roberto Beretta