La rimonta della Toyta GR 010 Hybrid#8 è favorita dall’entrata dalla safety car entrata in pista nella quinta ora per lo stop della Porsche 936#99(Proton Competition) ha favorito la vettura nipponica di Sebastin Buemi,Brendon Hartley,Rui Hirakawa ,l’equipaggio che a affettuto una rimonta sino alla quinta posizione sul traguardo sotto la bandiera a scacchi,però verrà penalizzata per aver ecceduto nella potenza.Si registrava al 190 giro il superamento dei 507 KW imposti dal regolamento per la seconda volta,era accaduta le stessa cosa al settimo giro segnalata dai commissari come avvertimento senza prendere provvedimenti.Con la penalizzazione inflitta la vettura retrocede in sesta posizione della categoria Hypercar,guadagno una posizione la Porsche 936 #5 che sale in qarta posizione e la Ferrari 49 P#51 in quinta posizione. 058_Doc 58 – Decision No. 40 – Car 8.nuova  classifica.2023_Hypercar_World_Endurance_Drivers_Championship_After_Monza.Testo e Foto Roberto Beretta

 

Nelle tre giornate del FIA World Endurance Championship all’Autodromo Nazionale Monza,nell’hospitality di Isotta Fraschini nel paddock 2, alla presenza di giornalisti,fotografi e pubblico e operatori del settore presenti hanno potuto ammirare da vicino le tre vetture presenti nell’hospitality.Presente nell’occasione tutto lo staff della Casa per rispondere a domande e curiosità.La Tipo 6 LMH Competizione vettura che parteciperà al FIA WEC,la Tipo 6 LMH Pista l’auto per i track days che Isotta Fraschini organizzera in pista per i 25 clienti che l’acquisteranno.Sotto la tenda presente il modello in scala 1:2 della Tipo Strada la versione dell’opera di Isotta Fraschini in versione limitata che segnerà il ritorno del marchio italiano in tutto il mondo.Al sabato nei 10 minuti a loro concessi hanno fatto alcuni giri di prova per dimostrazione al pubblico il pilota Andrea Montermi sulla Tipo 6 LMH Competizione,mentre il collaudatore Jean-Karl Vernay sulla Tipo 6 LMH Pista,la domenica mattina per gli altri 10minuti tocca al collaudatore della Tipo 6 LMH Competizione Marco Bonanomi che davanti ad un folto pubblico a fatto alcuni giri,mentre il collaudatore Jean-Karl Vernay sulla Tipo 6 LMH Pista. Testo e Foto Roberto Beretta

 

L’ultimo turno di prove libere FP3 del FIA World Endurance Championship,quindo round all’Autodromo Nazionale Monza si svolge sabato mattina dalle ore 10,45 alle ore 11,45 prima delle qualifiche in programma nel pomeriggio.Al termine dell’ultima sessisione di prove libere FP3 nelle Hypercar  la Peugeot 9×8 #93(Peugeot TotalEnergies) condotta dal pilotaJean-Eric Vergne ottieneil miglior tempo fermando il crono in 1:35.878 ,staccando di soli 45 millesimi di secondo la Ferrari 499 PP#50(Ferrari AF Corse) condotta da Antonio Fuoco in 1:35.923,terzo miglior prestazione per l’altra Peugeot 9×8#94 (peugeot TotalEnergies)con Gustavo Menezes in 1:36.105.LMP2 .Il pilota brasiliano Pietro Fittipaldi porta in vetta l’Oreca 07 Gibson#28 (Jota) realzzando il miglior tempo di categoria in 1:39.621,senda miglior prestazione per l’Oreca 07 Gibson #10(Vector Sport)condotta da Gabriel Aubry in 1:39.881.terzo miglior tempo per il pilota transalpino Charles Milesi con l’Oreca 07 Gibson#36(Alpine ELF Team) in 1:39.896.LM GTE AM.Tre Porsche nelle prime tre posizioni in questa ultima sessione di libere miglior tempo per Matteo Cairoli con la Porsche 911RSR-19 #56 (Project 1)in 1:46.762,seconda miglior prestazione per Mikkel Pedersen con la Porsche 911 RSR-19(Dempsey-Proton Competition) terza prestazione per Alessio Picariello con la Porsche 911 RSR-19 #60(Iron Lynx) in1:47.097.03_Classification_Free Practice 3 (5)      Testo e Foto Roberto Beretta

Con la splendida vittoria conquistata dalla Ferrari 499 P alla 24 ore di Le Mans,per il quindo round del mondiale FIA World Endurance Championship all’Autodromo Nazionale di Monza già nelle prime prove libere il pubblico gremiva le tribune per assistere alle prove.La prima sessione di 90 minuti  dalle ore 11.30 alle ore 13.00 con temperature elevate vede tutti i protagonisti del mondiale scendere in pista.Al termine delle FP1 nelle Hypercar il miglior tempo e della Ferrari 499 P #51 (Ferrari-AF Corse) condotta da Alessandro Pier Guidi  fermando il crono in 1:37.533 con il pubblico che incitava e applaudiva la prestazione della rossa.Seconda miglior prestazione per  la Porsche 936 Privata #38(Hertz  Team Jota) con il pilota Yifei Ye con il tempo di 1:37.533.terza miglior prestazione per la Porsche 936 ufficiale #5 (Porsche Penske Motorsport) con Michael Christensen in 1:37.536.LMP2.Miglior prestazione per l’ex pilota polacco di F.1 Robert Kubica con l’Oreca 07 Gibson #41 (Team WRT) in 1:40.356,seconda miglior prestazione per l’altra Oreca 07 Gibson #31 (Team WRT) condotta da Ferdinand Hasburg in 1:40.561,terza miglior prestazione per il team polacco Inter Europol Competition con l’Oreca 07 Gibson #34 condotta da Albert Costa con il tempo di 1:40.605.LM GTE AM.Davide Rigon con la Ferrari 488 GTE Evo #54 (AF Corse) ottine la miglior prestazione della categoria fermando il crono in 1:47.538,seconda miglior prestazione per la Porsche 911RSR-19#60(Iron Lynx) condotta da Matteo Cressoni con il tempo di 1:47645,la terza miglior prestazione è di Riccardo Pera con la Porsche 911 RSR-19#86(GR Racing) in 1:47.846.Poco prima del termine delle FP1 la Porsche 911 RSR-19 #56(Project1) ha causato una bandiera rossa per l’uscita di pista alla seconda di Lesmo termindo cosi la sessione con qualche minuto d’anticipo.Testo e Foto Roberto Beretta.03_Classification_Free Practice 1 (3)

Sabato 1 luglio la partenza della 75a edizione della  24 Hours di SPA-Francorchamps,anche se la prima edizione risale a 99 anni fa nel 1924.Un bel sole è uscito quando le vetture si stavano schierando sulla griglia di partenza,dove è stato osservato un minuti di raccoglimento per il giovane pilota olandese Dilano van’t Hoff che ha perso la vita in un drammatico incidente in gara due della Formula Regional European Championship nella mattinata.La partenza della CrowdStrike 24 Hours of SPA che vedeva in prima fila 2 piloti italiani Matteo Cairoli con la Porsche 911 GT3 e Alessio Rovera con la Ferrari 296 GT3,la direzione gara aveva annunciato in precedenza che la partenza si sarebbe svolta dietro la safety car.Una parte del tracciato era ancora umido per la pioggia caduta abbondante nella mattinata e diversi team non si sono fidati di montare gomme slick.Al terzo giro quando la safety car doveva rientrare per dare il via libera alla competizione,per un’uscita di pista di Kyle Washington con la Porsche 911 GT3 R(992)#132 di(GMG Racing by Car Collection) finendo violentemente a muro a Raidillon perdendo il controllo della vettura.La safety car rimarrà ancora in pista per altri 2 giri il tempo per recuperare la vettura.Nel frattempo le vetture che erano partite con gomme da pioggia rientravano ai box per montare le slick,tra queste vetture le Lamborghini Huracan GT3 Evo2#8 e#63 le Mercedes AMG GT3#999,#3 e#4,le Porsche 911 GT3 R #56 #216.Al rientro della safety car Matteo Cairoli prende il comando della gara seguito dalla Ferrari 296 GT3 condotta da Alessio Rovera i due migliori tempi nella super pole prendevano un leggero vantaggio sugli inseguitori.Nel centro del gruppo diverse vetture di categoria PRO CUP rimaste indietro nelle qualifiche risalivano le posizioni,si mettevano in evidenza la Mercedes AMG GT3#88 condotta da Raffaele Marciello,le BMW del Team WRT,e l’Audi R8 LMS GT3 EvoII #17 condotta da Kelvin Van Der Linde.Durante i primi pit stop un brivido nei box  AF Corse-Francorchamps Motors per un principio d’incendio subito domato dai meccanici della Ferrari 296 GT3#50,e dopo aver controllato minuziosamente la vettura che tutto che fosse in ordine sulla 296 GT3 dando il via libera per ritornare in pista.Nella seconda ora Rovera raggiunge la Porsche 911 GT3#20 che Cairoli aveva lasciato al compagno di squadra Jannes Fittje,succesivamente imitato da Mattia Drudi con l’Audi R8 LMS GT3 EvoII#40 (Tresor Orange1)Alla conclusione della seconda ora alla Ferrari 296 GT3 condotta da Rovera  si affloscia la gomma posteriore sinistra per causa dei detriti sulla pista,il pilota ha controllato la vettura all’uscita della  curva Stavelot-Paul Frère rientrando nel proprio box anticipando la sosta lasciando la vettura al compagno di squadra Robert Shwartzman che rientrerà in ventesima posizione.Dal muretto dei box  di Iron Lynx viene richiamata la Lamborghini Huracan GT3 Evo2#63 per il controllo dei freni con lo spurgo dell’impianto frenante che le a dato parecchie noie,la vettura rientrerà poco dopo avendo perso circa un paio giri.Terza safety car in pista nella terza ora quando la Mercedes AMG GT3 #57 condotta dal pilota olandese Indy Dontje è finito a muro.Qui è stato esperimentato il nuovo regolamento di raggruppamento e sdoppiamento che alla ripartenza ha messo quasi tutti i piloti in gioco.Nel frattempo prendono il comando le Audi con la #40 di (Tresor Orange1)in prima posizione seguta dalla #17 di (Scherer Sport PHX) in categoria PRO CUP.Risale prepotentemente fino a raggiungera la seconda posizione la Porsche 911 GT3 R#92 di(Manthey Ema)con Kevin Estre che dovrà scontare 10 secondi di penalità per un contatto con la Ferrari 296 GT3 #38(ST Racing with Rinaldi Racing) alla Sorce mandando la Ferrari in testa coda.Quarta posizione per la McLaren 720 S Evo #188di (Garage 59) e primo in castegoriaBRONZE CUP,scende in settima posizione la Porsche #20.Leader in SILVER CUP l’Audi #12 di( Audi Sport Team Comtoyou) tallonata da alcuni giri dalla BMW M4 GT3#46(Team WRT)condotta da Valentino Rossi che è subentrato nei pit stop a Maxime Martin,il dottore arriva lungo in frenata alla curva9 scendendo in dodicesima posizione superato dalla Mercedes AMG GT3#777 di( Mercedes-AMG Team AlManar)e dalla BMW M4 #998 di(Rowe Racing).Alla curva Bus Stop Rossi a toccato la BMW mM4 #31 di (Team WRT) mandandola in testa coda ed è finito sotto investigazione.In questa fase di gara la miglior Ferrari  296 GT3 #71 è risalita sino alla quindicesima posizione con Antonio Fuoco subentrato a Daniel Serra. In questa fase nella top 10 la Lamborghini Huracan GT3 Evo2 di (GRT)con Fabrizio Crestani e in prima posizione in categoria SILVER CUP,prima di perdere contatto con i primi scivolando in ventisettesima posizione assoluta Terza posizione per la Mercedes AMG GT3 #90 di (Madpanda Motorsport).In GOLD CUP al comando la Mercedes AMG GT3 #157 di(Winward Racing) seguita dalla McLaren 720S Evo#5(Optimun Motorsport) terza posizione per l’Audi #21 di(Comtoyou Racing) e la #9 di(Boutsen VDS).Al comando in PRO AM CUP la Lamborghini Huracan GT3 Evo2 #78 di (Barwell Motorsport) in seconda posizione la Porsche 911 GT3-R#24 di(Car Collection Motorsport) terza posizione per la Mercedes AMG GT3 #4 di(CrowdStrike Racing by Riley).Il cielo minaccia pioggia in questa fase della CrowdStrike 24 hours os SPA, anche se per i protagonisti per il momento sul circuto nelle Ardenne solo qualche goccia di pioggia.Al termine della sesta ora nrl cuore della notte dalla sesta alla nona ora un grande muro di spettatori si presenta all’arena per il concerto di Martin Solveig.Non ostante le previsioni meteo nel buio della notte il temo regge e non mancano i colpi di scena.Si ritira alla settima ora la Lamborghini Huracan GT3 Evo2 #83(Iron Dames) uscita a Blachimont con Doriane Pin è scesa illesa dalla vettura, una nuova safety car in pista per poter spostare la vettura,si ritira per problemi con i freni già avuti in precedenza la Lamborghini Huracan GT3 Evo 2#63di (Irin Lynx).Con l’entrata della safety car ne approffittano alcuni team per effettuare i pit stop,avendo strategie di gara differenti dai rivali. Poco dopo la ripartenza una nuova  nuova full course yellov è stata esposta per un contatto tra la Lamborghini Huracan GT3 Evo2#60(VSR) ela Ferrari 296 GT3#38 di(ST Racing with Rinaldi Racing) ela Mercedes AMG GT3#4 di(CrowdStrike by Riley) con l’intervento del carro attrezzi per spostare le vetture dalla via di fuga la Ferrari#38 riportata al proprio box a poi dovuto abbandonare la gara per i danni subiti alla vettura.Nello stesso istante la Lamborghini Huracan GT3  Evo2#58 di(GRT)in lotta per le prime posizioni in SILVER CUP all’ingresso della pit lane si fermava ammutolita,la direzione gara decideva pertando alla chiusura dell’entrata corsia box momentaneamente fino al recupero della vettura.Al comando la Porsche 911 GT3-R#92 di(Manthey EMA) con Kèvin Estre superando alla ripartenza la BMW M4 GT3 #32 di (Team WRT) condotta in quel momento dal pilota belga Dries Vanthoor,tallonato dalla  due BMW M4 GT3 #98 e #998 di(Rowe Racing).Al comando in GOLD CUP l’Audi R8 LMS GT3 EvoII #9 di (Boutsen VDS) seconda posizione per la McLaren 720S GT3 Evo#5 di(Optimun Motorsport).In SILVER CUP in questa fase di gara è l’Audi R8 LMS GT3 EvoII #99 di(Tresor Orange1) BRONZE CUP saldamente al comando  di categoria la McLaren 720S GT3 Evo#188 di(Garage 59)in seconda posizione la Porsche 911 GT3 R#91 di(Pure Rxcing).In PRO AM Cup dopo il problema ai freni sulla Lamborghini Huracan GT3 Evo2 #78 di (Barwell Motorsport) largamente al comando poi costretta al ritiro ,passava al comando l’Audi R8 LMS GT3 EvoII #888 di(CSA Racing) seconda posizione per la Porsche 911 GT3-R #24 di(Car Collection Motorsport).A metà della CrowdStrike 24 hours of SPA 2023,una nuova safety car entra in pista per la sesta volta per un bruttissimo incidente sul rettilineo del Kemmel che a visto coinvolte la BMW M4 GT3 #32 condotta da Charles Weerts e la BMW M4 GT3 #998 condotta dal pilota statunitense Neil Verhagen.Sembra una incomprensione tra i due piloti dovuta ad una comunicazione di una nuova full course yellow(chiamato in causa per un’altro incidente)Weerts avendo rallentato è stato centrato da Verhagen con le due vetture finite violentemente contro i gurd rail con danni inriparabili per entrambe le vetture.La direzione gara ha dovuto “congelare”tutto per la riparazione dei guard rail e la messa in sicurezza della pista.Un intervento lungo che a rimescolato la classifica generale,alla ripartenza è risalita al comando della competizione l’Audi #40 di(Tresor Orange1) dopo aver superato la Mercedes AMG GT3#88 di (Akkodis ASP Team),rientrano nelle prime cinque posizioni la Mercedes AMG #999 di(GruppeMRacing).In GOLD CUP la McLaren 720S GT3 Evo #5 di (Optimun Motorsport)BRONZE CUP la McLaren 720S GT3 Evo #188 di(Garage 59).Dopo la neutralizazione di circa 90 minuti nella notte la competizione vera riprende con le primi luci dell’alba già presenti nelle Ardenne.Ma poco dopo viene chiamata una nuova safety car che viene chiamata per un per un problema alla Lamborghini Huracan GT3 Evo #19 di (Iron Lynx)condotta da Michele Beretta alla curva Campus e si  aggiunge alle vetture ritirate.La safety car ha ragruppato tutte le vetture,in questa fase ne ha aproffittato la Porsche 911 GT3 R#54 di(Dinamic GT Huber racing) che aveva efettuato la sosta per i pit stop passando al comando della competizione mentre i rivali concorrenti rientravano per fare la loro sosta.Alla ripartenza alla curva La Source Christian Engelarth con la Porsche #54 veniva tamponato dalla Mercedes AMG GT3 #777 di (AlManar Racing) condotta da Luca Stolz in quel momento in seconda posizione,con il testa coda è sceso in sedicesima posizione.Ne hanno approffittato le Audi la #40 di(Tresor Orange1) che ritornava al comando della gara  in seconda posizioneel’Audi #17 di (Scherer Sport PHX)In GOLD CUP al comando la McLaren 720 S GT3 Evo #5(Optimun Motorsport) seconda posizione per la BMW M4 #30 di (Team WRT)terza posizione per l’Audi R8LMS #21 di(Comtoyou Racing).SILVER CUP al comando l’Audi R8 LMS GT3 Evo II #99 di(Tresor Orange1) in seconda posizione l’Audi R8 LMS GT3 EvoII #12 di (Comtoyou Racing).In BRONZE CUP al comando la Porsche 911 GT3-R #91 di(Herberth Motorsport)seguta dalla Porsche #911 di(Pure Rxcing) terza posizione per la McLaren 720 S Evo#93 di(SKY-Tempesta Racing).In PRO AM CUP al comando la Mercedes AMG GT3 #75 di (Sun Energy1)seconda posizione per la Porsche 911 GT3 #24 di(Car Collection Motorsport) terza posizione per l’Audi #888 di(CSA Racing).Nell’ultimo quarto della competizione cominciano a riempirsi le tribune e il paddock della CrowdStike 24 hours of SPA,GT Challenge Europe ed Intercontinental GT Challenge per assistere alla gara mentre il cielo nuvoloso minaccia pioggia in questa fase di gara.Nelle ultime tre ore non ci sono stati particolari colpi di scena,molto sfortunata la Ferrari 296 GT3#51 di (AF Corse-Francorchamps Motors) che a dovuto rientrare hai box perun problema tecnico.Esce di scena alla diciasettesima ora la Mercedes AMG GT3#89 di(Akkodis ASP Team)  la vettura si è fermata all’inizio della salita  dell’EAU Rouge,viene esposta una breve full course yellow per consentire agli adetti di spostare la vettura in breve tempo.Questa fase di gara vede al comando l’Audi R8 LMS GT3 Evo II#17 di(Scherer Sport PHX) che a superato l’Audi #40 di(Tresor Orange1) ora distanziata da una decina di secondi dal primato.Strategia diversa in casa Rowe Racing che con la BMW M4#98 che si fermerà per i pit stop  poco dopo,con un duello per il terzo posto con le Porsche #96 di (Rutronik Racing )e la #92 di (Manthey EMA) che ingaggiano un duello tra loro superandosi a vicenda più volte.GOLD CUP al comando la McLaren 720S GT3 Evo #5(Optimun Motorsport) seconda posizione per l’Audi#21(Comtoyou Racing) terza la BMW M4#30 di(Team WRT) In SILVER CUP al comando l’Audi #99(Tresor Orange1) seconda posizione l’Audi #12 di(Comtoyou Racing) terza la Lamborghii Huracan #85di(GRT)In BRONZE CUP nelle prime due posizioni le Porsche la #91 di (Herberth Motorsport)e la #911 di (Pure Rxcing)terza posizione la McLaren 720 S #93 di(SKY-Tempesta Racing)In PRO AM CUP al comando la Mercedes AMG #75 di (Sun Energy1) tallonata dalla Porsche 911 GT3-R #24 di (Car Collection Motorsport) mantiene la terza posizione non ostante la foratura l’Audi #888 di(CSA Racing).Partita dalle retrovie la BMW M4 GT3 #98 di (Rowe Racing) composta dall’equipaggio Philipp Eng,Marco Wittmann,Nicky Yelloly,pazientemente hanno rimontato posizioni confermando la competività della casa bavarese.Con le nuove regole della safety car che consentiva il ragruppamento e lo sdoppiamento,si sono incrociate le strategie per più volte.La BMW M4 #98 di(Rowe Racing) ha piazzato il colpo la domenica mattina,quando ha approfittato per un pit stop per passare al comando mentre gli avversari lottavano tra  loro dietro essendosi  già fermati in precedenza per la sosta.LaBMW M4 #98 ha preso il volo lasciando i duelli  per le posizioni d’onore agli inseguitori.PRO CUP.Sotto la bandiera a scacchi in prima posizione la BMW M4#98 (Rowe Racing) con Philipp Eng,Marco Wittmann,Nicky Yelloly,in seconda posizione con un duello all’ultimo respiro la Mercedes AMG #88 (Akkodis ASP Team) con Raffaele Marciello,Timur Boguslasskiy,Jules Gounon,terzo gradino del podio per Luca Engstler,Kelvin Van Der Linde,Nicky Thiim con l’Audi R8 LMS GT3 EvoII #17 (Scherer Sport PHX)GOLD CUP.Sul gradino più alto del podio l’equipaggio della McLaren 720 S Evo #5(Optimun Motorsport) composto da Sam De Haan.Tom Gamble,Charles Fagg,Decano Macdonald,secondo gradino del podio per Jean Baptista Simmenauer,Calan Williams,Niklòas Krùtten con la BMW M4 #30 (Team WRT) in terza posizione l’Audi R8 LMS GT3 EvoII #21 (Comtoyou Racing) con Nicolas Baert,Maxime Soulet,Max Hoffer.SILVER CUP gara combattuta sino alla fine, sotto la bandiera a scacchi in prima posizione la Lamborghini Huracan GT3 Evo2#85(GRT) con Clemens Schmid,Beneamino Hites,Glenn Van Berlo,seconda posizione per  Sam Dejonghe,Loris Hezemans,Lucas Lageret,Finlay Hutchison con l’Audi R8 LMS GT3 EvoII(Comtoyou Racing) terzo gradino del podio per Erwan Bastard,Paul Evrard,Grgoire Demoustier,Antoine Doquin con l’Audi R8 LMS GT3 Evo II #26(SaintèLoc Junior Team).Sfortunata l’Audi #99( Tresor Orange1) condotta da Aka,Delli Guanti,Patrese andata ko per il cedimento della sospensione posteriore sinistra mentre erano al comando della gara.BRONZE CUP dopo la Super pole ottenuta,Matteo Cairoli,Jennes Fittje,Tim Heinemann,Antares Au portano al tragurdo sotto la bandiera scacchi in prima posizione la Porsche 911 GT3-R(992)#20 (Huber Motorsport) seconda posizione per la Porsche 911 GT3-R(992)#991(Pure Rxcing) condotta da Aliaksandr Malykhin,Joel Sturm,Marco Seefried,Klaus Bachler,terza posizione per la McLaren 720 S GT3 Evo #93(SKY-Tempesta Racing)con Eddie Cheever,JeffreY Schmid,Jonathan Hui, Chris Froggatt.PROAM CUP. Dopo l’incidente avuto nelle prove a Raidillon di Kenny Habul si pensava alla non partecipazione della vettura,ma lui portato in ospedale dopo l’incidente ha ordinato un telaio nuovo e pronto a sostituirlo il pilota tedesco Adam Osieka,cosi la Mercedes AMG GT3 #75 (Sun Energy 1) che partiva dalla pit lane per non aver effetuato le qualifiche,rimontava posizioni  tagliando il traguardo in prima posizione con Martin Konrad,Adam Osieka,Nicky Catsburg,Chaz Mostert,seconda posizione per la Porsche 911 GT3-R(992) #24 (Car Collection Motorsport) con Ivan Jacoma,Niky Leutwiller,Alex Fontana,Nico Menzel,terzo gradino del podio per Erwin Creed,Jean Glorieux,Casper Stevenson,Arthur Rougiercon l’Audi R8 LMS GT3 EvoII #888 (CSA Racing). II. Presenti alla gara 83.000 spettatori. Testo e Foto Roberto Beretta.Fanatec GTWorldChEU pwrd by AWS Endurance Cup_Race_ResultList_1.0 (1)