Campionato Italiano Gran Turismo

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Mugello, Ponzio-Gai-Mac (Ferrari 296 GT3) si impongono nella 2^ prova del Campionato Italiano Gran Turismo Endurance

L’equipaggio dell’AF Corse ha concluso davanti a Cazzaniga-Di Folco-Liberati (Lamborghini Huracan GT3 Evo2) e Moncini-Cola-Van Berlo (Audi R8 LMS). In GT Cup successi nella 1^ Divisione di Di Fabio-Badawi-Testa (Pro-Am) e Agoglia-Croccolino-Marzialetti (AM), mentre nella 2^ Divisione sono saliti sul gradino più alto del podio  Berton-Laurini-Peroni (Pro-Am) e Buratti Van Der Sloot (AM).

Al termine di una gara molto combattuta, Ponzio-Gai-Mac (Ferrari 296 GT3-AF Corse) si sono aggiudicati il 2° round del Campionato Italiano Gran Turismo Endurance concludendo i 180 minuti della prova davanti alla Lamborghini Huracan GT3 Evo2 (VSR) di Cazzaniga-Di Folco-Liberati e all’Audi R8 LMS (Tresor-Audi Sport Italia) di Moncini-Cola-Van Berlo. Nelle sottoclassi, successi di Ponzio-Gai-Mac (GT3 PRO-AM), Colavita-Riccitelli-Ulrich (GT3 AM), mentre nella GT Cup 1^ Divisione trionfo di Di Fabio-Badawi-Testa (PRO-AM) e Agoglia-Croccolino-Marzialetti (AM). Nella 2^ Divisione sono saliti sul gradino più alto del podio  Berton-Laurini-Peroni (PRO-AM) e Buratti Van Der Sloot (AM). La classifica della classe GT3 vede Fisichella-Leclerc-Mosca al comando a quota 38, precedendo di una sola lunghezza Mazzola-Delli Guanti-Aka e Cazzaniga-Di Folco-Liberati.

GT3: Dopo il successo nella prima gara di Vallelunga della Ferrari 296 GT3  della Scuderia Baldini affidata a Fisichella-Leclerc-Mosca, l’ultima nata della casa di Maranello si è imposta anche nel secondo round al Mugello Circuit, ma questa volta con i colori di AF Corse. Sull’impegnativo tracciato toscano Ponzio-Gai-Mac sono stati impeccabili, riscattandosi in pieno dopo la sfortuna e qualche problema tecnico riscontrato nella gara d’esordio della stagione che ha permesso loro di rilanciarsi sia nella GT3 PRO-AM che in classifica generale, grazie anche ai 12 punti incamerati per il primo posto conquistato al 100° minuto, una delle novità della 22^ edizione della serie tricolore.

La tre ore toscana è stata una gara molto combattuta, caratterizzata da ben tre safety car  e un caldo asfissiante che ha visto i portacolori dell’AF Corse, sempre nelle prime posizioni, prendere il comando al 32° giro e mantenerlo fin sotto alla bandiera a scacchi nonostante  un tentativo di Cazzaniga-Di Folco-Liberati di farsi sotto nelle fasi finali. L’equipaggio del team VSR di Vincenzo Sospiri ha preceduto la prima delle due Audi R8, quella di Moncini-Cola-Van Berlo, risalita dal settimo posto sulla griglia di partenza e protagonista nel finale  di un bel duello con l’altra vettura del team piemontese  condotta da Mazzola-Delli Guanti-Aka, quinta al traguardo dopo essere uscita sull’erba per evitare un contatto con una Lamborghini che stava precedendo molto lentamente. L’inconveniente ha permesso a Costantini-Stadsbader-Michelotto di guadagnare la quarta posizione nonostante un drive through nelle prime fasi di gara per un contatto con la BMW di Comandini, mentre al sesto posto ha concluso la terza Lambo della squadra forlivese   condotta da Guidetti-Moulin-Tribaudini, risalita dalla sesta fila dello schieramento, classificata davanti alla Ferrari 296 GT3 di Fisichella-Leclerc-Mosca.

Per l’equipaggio della Scuderia Baldini, autore della pole position, è stata una gara da dimenticare caratterizzata da qualche incomprensione ai box e da una penalizzazione di 10 secondi comminata dai commissari sportivi per un contatto con Bracalente. Il pilota marchigiano, al via con la Ferrari 488 GT3 Evo 2020 in coppia con Eliseo Donno, ha colto l’ottavo posto finale precedendo Deledda-Gilardoni-Rogalski (Lamborghini Huracan GT3 Evo2-Imperiale Racing), Cassarà-De Luca-Nilsson (BMW M4 GT3-BMW Italia-Ceccato Racing Team), Lorenzo-Alatalo-Raghunathan (Aston Martin Vantage GT3-L&A Infinity) e Colavita-Riccitelli-Ulrich che, con la Ferrari 488 GT3 Evo 2020 del Double TT Racing, hanno colto il successo nella GT3 AM.

Tanta sfortuna, invece, ha caratterizzato la gara della BMW M4 GT3 di Comandini-Guerra-Denes, coinvolta in un contatto nelle prime fasi, quella della Mercedes AMG GT3 di Sandrucci-Bencivenni-Ferrari (Antonelli Motorsport), penalizzata da un perdita d’olio dopo un contatto su un cordolo, e quella della Porsche GT3 R di Fulgenzi-Galbiati. L’equipaggio dell’EF Racing è stato autore di una gara maiuscola che li ha visti anche al comando per diversi giri, ma un errore ai box e un successivo contatto con un’altra vettura  ha impedito  ai portacolori della squadra jesina di lottare per uno dei gradini del podio.

GT Cup: Anche la classe riservata alle vetture in configurazione monomarca ha riservato una gara molto combattuta, vinta da un inedito equipaggio al suo esordio nella serie di durata composto da Diego di Fabio, l’egiziano Badawi e il portoghese Testa, al volante della Lamborghini Huracan ST Evo2. L’equipaggio del DL Racing ha sempre stazionato nelle primissime posizioni della 1^ Divisione PRO-AM concludendo la gara sul gradino più alto del  podio sfruttando anche la penalizzazione ai compagni di squadra Segù-Caiola-Fontana che hanno concluso al secondo posto e davanti a Demarchi-Di Mare-Patrinicola, terzi al traguardo con la 488 della Best Lap.

Successo Ferrari, invece, nella AM, grazie alla splendida prestazione di Agoglia-Croccolino-Marzialetti al volante della seconda Ferrari della squadra romana che sono saliti sul gradino più alto del podio davanti a D’Auria-Clementi Pisani-Bolger (Lamborghini Huracan ST Evo 2-HC Racing Division) e alla Lambo del DL Racing condotta da Mainetti-Gattuso-Riva. Nella 2^ Divisione riservata alle Porsche, si è registrata la grande prestazione di  Berton-Laurini-Peroni, al volante della 992 GT3 Cup del Racevent, secondi assoluti nella GT Cup, che nella PRO-AM hanno preceduto Nicolosi-Di Benedetto-Cazzaniga (Ebimotors). Nella AM, infine, dopo il successo nella prima gara di Vallelunga,  Van der Sloot-Buratti (EF Racing) hanno bissato il successo davanti a Knez-Fontana (Centri Porsche Ticino).

Testo e Foto ACI SPORT

International GT Open

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GT Sport ha comunicato  il calendario provvisorio per la stagione 2025 delle sue tre serie, l’International GT Open, la GT Cup Europe e l’Euroformula Open.

L’International GT Open comprenderà ancora una volta 8 appuntamenti su alcune delle piste di F.1 più prestigiose del continente. Come quest’anno, sei di questi round seguiranno il tradizionale formato a due gare, mentre Spa-Francorchamps e Monza ospiteranno le due gare Endurance, la cui esatta durata verrà comunicata a breve.

GT Sport comunicherà inoltre nelle prossime settimane le serie internazionali partner in ciascuno dei round.

Calendario provvisorio 2025

26-27 Aprile     Algarve / Portimão (PT)
17-18 Maggio  Spa-Francorchamps (BE)*

07-08 Giugno   Hockenheimring (DE)
05-06 Luglio     Hungaroring (HU)
19-20 Luglio     Circuit Paul Ricard (FR)
06-07 Sett.       Red Bull Ring (AT)
20-21 Sett.       Barcelona-Catalunya (ES)
18-19 Ott.        Monza (IT)*

*Endurance race
 Winter Test: Barcelona-Catalunya – Data TBC

Testo e Foto GT Sport

European LeMans Series Imola

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Decisione n25ELMS Gara: Milesi con l’Oreca #65  (Panis Racing) primo sotto la bandiera a scacchi ma una penalità post gara lo fa scivolare in 5°posizione vince l’Oreca #14(AO by TF)t con Jonny Edgar,Robert Kubica,Louis Deletraz
Si è svolto il terzo round dell’European LeMans Series all’Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari di Imola,davanti a circa 10.000 spettatori in una 4 ore colma di colpi di scena.
Inizialmente la gara  era stata dichiarata bagnata e con la possibilità di posticipare la partenza,ma la pista era asciutta dopo l’acquazzone nella mattinata.
In griglia 42 vetture,mentre l’Oreca 07 Gibson#43(Inter Europol Competition) per un problema tecnico prendeva il via dalla pit lane.Al semafero verde tutte le vetture passano indenne con Manuel Maldonado con l’Oreca07 Gibson #65
(Panis Racing)che partiva dalla pole,al comando,attento agli attacchi di Ryan Cullen con l’Oreca 07 Gibson10(Vector Sport).                                                                In LM P2 Pro Am Giorgio Roda con l’Oreca 07 Gibson#77(Proton Competition) al comando precedeva  Rodrigo Sales con l’Oreca 07 Gibson#29(Richard Mille TDS),e Francois Perrodo con l’Oreca 07 Gibson(AF Corse).
LMP3
Trosten Kratz con la Duqueine M30 D08 Nissan#12(WTM by Rinaldi Racing) si portava al comando superando la Duqueine M 30 D08 Nissan#4(DKR Engineering) di Alexander Mattschull,un’ottima partenza di Matthew Richard Bell con la Ligier JS P320 Nissan #11(Eurointernational) dall’ottava posizione si porta in terza in scia dei primi.
LMGT3
Perde una posizione Sarah Bovy con la Porsche 911 GT3 RLM GT3#85(Iron Dames) nei confronti di Derek Deboer con l’Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo#59(Racing Spirit of Leman).Nei giri successivi la belga sfida il pilota statunitense e torna al comando al quarto giro.Maldonado co l’Oreca#65(Panis Racing) al comando precede Cullen con l’Oreca #10 (Vector Sport),mentre risaliva Luca Ghiotto con l’Oreca 07 Gibson     #34 (Inter Europol Competition)portandosi in scia dei primi.
Il primo Full Course Yellow al 12°giro quando John Falb è andato in ghiaia con l’Oreca 07 Gibson#24
(Nielsen Racing) vettura recuperata in breve tempo.Alla bandiera verde Luca Ghiotto con  l’Oreca#34      (Inter Europol Competition) passa al comando della gara superando l’Oreca#65(Panis Racing) prima dello scadere della primaora.La seconda Full Course Yellow è stata chiamata quando l’Oreca #27  (Nielsen Racing) è andata in ghiaia,permettendo all’Aston Martin #59 (Racing Spirit of Leman) in LM GT3  di tornare al comando.La Bovy era rientrata il giro prima della FCY e Deboer era già ai box quamdo le vetture doveno rallentare.Successivamente la Porsche 911 GT3#85(Iron Dames) passa al comando alla T14, ma è stato giudicato che non avrebbe rallentato a sufficenza,ed il Team è stato penalizzato di 10 secondi da scontare nel pit stop successivo.LM P2 al comando l’Oreca #34 (Inter Europol Competition) precedendo l’Oreca#65 (Panis Racing) e l’Oreca #14(AO by TF).LM P2 Pro Am al comando Giorgio Roda con l’Oreca #77 (Proton Competition).precedendo l’Oreca #83 (AF Corse) condotta da Francois Perrodo.
LM P3
Al comando in questa fase di gara la Ligier JS P320 Nissan #35(Ultimate).Un’altra FCY quando un contatto tra l’Oreca #47(Cool Racing) e la Ligier #5( RLR MSport)  finendo entrambe in testa coda,al’Oreca#47 veniva inflitta una penalità per la collisione,mentre James Dayson pilota della Ligier #5 veniva penalizzato per essere rientrato davanti all’Oreca #47 LM P2 che con il suo pilota  ha evitato un possibile incidente.
Alla ripartenza Edgar con l’Oreca#14 (AO by TF) supera prima l’Oreca #65(Panis Racing) per poi superare
Ghiotto e portarsi al comando.Nel giro successivo Edgar si ferma per i pit stop e cede il volante a             Robert Kubica,rientra per i pit stop anche Sarah Bovy leader in LM GT3 e cedere il volante della Porsche#85 a Rahel Frey.Renè Binder con l’Oreca#77 (Proton Competition)è al comando in LM P2 Pro Am dopo i pit stop precedendo Richard Bradley con l’Oreca #20(Algarve Pro Racing).In LMP3 al comando il pilota francese Paul Lanchere con la Ligier #35(Ultimate).Alla seconda ora Matt Bell con la Ligier #11 (Eurointernational) prendeva il comando della gara precedendo di quasi 6 secondi la Duqueine #12 (WTM by Rinaldi Racing).A 1ora e 50 minuti dal termine entra la Virtual Safety Car quando l’Oreca #37 (Cool Racing) condotta da Paul-Loup Chatin è andata violentemente nelle barriere alla Variante Villeneuve pilota indenne,e vettura fortemente danneggiata.con la Virtual Safety Car in pista la Porsche#85  (Iron Dames)perde 21 secondi di vantaggio che aveva nelle LM GT3.Nel pit stop successivo le veniva inflitta la penalità di 10 secondi per la precedende FCY.La gara riprende dopo circa 20 minuti al comando Robert Kubica con l’Oreca #14 (AO by TF) con un leggero vantaggio su Reshad De Gerus con l’Oreca #28(Idec Sport),
rimangono in scia  Olliver Gray con l’Oreca #34(Inter Europol Competition)e Arthur Leclerc con l’Oreca#65
(Panis Racing).LMGT3 Lotta serrata a tre con la Frey con la Porsche à85(Iron Dames)in lotta con  l’Aston Martin#59(Racing Spirit of Leman) di Casper Stevenson,e Sebastian Masson con la Ferrari 296     LM GT3#57(Kessel Racing) le tre vetture erano divise di 1,5 secondi. LMP3 Adam Ali con la Ligier #11
(Eurointernational) guadagnava secondi preziosi sui diretti avversari guidato da Jean-Baptiste Lahaye
con la Ligier #35 (Ultimate) e Gillian Henrion con la Ligier#8 (Team Virage).
quando manca 1 ora al termine Louis Deletraz con l’Oreca #14 (AO by TF) è al comando con circa 10 secondi di vantaggio su Felipe Drugovich con l’Oreca#10(Vector Sport) e Charles Milesi con l’Oreca#65(Panis Racing).
LM GT3 Ultima sosta per la Porsche #85(Iron Dames) Rahel Frey cede il volante a Michelle Gatting,il team decide di non cambiare le gomme,ora al comando,mentre  l’Aston Martin #59(Racing Spirit of Leman) con Valentine Hasse Clot con una sosta più lunga,in terza posizione l’Aston Martin #97(Grid Motorsport by TF) Lorcan Hanafin.LM P2 Pro Am Finisce in ghiaia l’Oreca #77 (Proton Competition) con Bent Viscaal dopo un contatto con l’Oreca#30 (Duqueine Team)e sesta FCY chiamata.Alla ripartenza al comando Deletraz con
l’Oreca #14(AO by TF) CON 6 secondi di vantaggio su Milesi con l’Oreca #65(Panis Racing),in terza posizione
Job Van Uitert con l’Oreca #28(Idec Sport) con un distacco di circa 16 secondi. LMGT3 La battaglia per la prima posizione tra la Porsche #85(Iron Dames)  con  la Gatting e l’Aston Martin #59 (Racing Spirit of Leman) con Hasse Clot è avvincente, a 20 minuti dalla bandiera a scacchi l’Aston Martin#59 entra in contatto nella parte posteriore della Porsche#85.La Gatting  con tutta la sua abilità riesce a mantenere la Porsche #85 in pista e rimanere al comando di classe.Gli ultimi pit stop per le LM P2 vede  più rapidi i meccanici dell’Oreca #65(Panis Racing) che con Milesi prende il comando della gara davanti a Deletraz.
A 10 minuti dopo la FCY vedeno tutte le classi a una corsa frenetica alla bandiera a scacchi.
Milesi con l’Oreca#65(Panis Racing) si staccava dal suo rivale Louis Deletraz guadagnando qualche secondo.
Sotto la bandiera a scacchi in prima posizione Milesi con l’Oreca#65(Panis Racing) con circa 12 secondi

  • di vantaggio Deletraz con l’Oreca#14(AO by TF),terzo al traguardo Felipe Drugovich con l’Oreca10(Vector Sport)
    Con le LM P2 tagliavano il traguardo,infuriafa la battaglia in LM GT3,con Michelle Gatting teneva testa a
    al forte pilotafrancese Valentine Hasse Clot,in terza posizione si portava Daniel Serra con la Ferrari 296 #57
    (Kessel Racing).A metà dell’ultimo giro Serra raggiunge Hasse Clot e nel tentativo di superarlo le vetture si sono toccate,non ostante il paraurti posteriore dell’Aston Martin#59 Hasse Clot a penzoloni ha mantenuto la seconda posizione,ma lasciando via libera alla Porsche #85 (Iron Dames) con Michelle Gatting che taglia il traguardo sotto la bandiera a scacchi in prima posizione.
    LM P2 Pro Am
    Alex Quinn con l’Oreca #20 (Algarve Pro Racing) vince la categoria con oltr 3 secondi di vantaggio su
    Matthieu Vaxiviere con l’Oreca#83 (AF Corse) in terza posizione Mathias Beche con l’Oreca #29
    (Richard Mille by TDS).
    LM P3
    Adam Ali con la Ligier  #11(Eurointernational) taglia il tragurdo sotto la bandiera a scacchi in prima posizione con circa 14 secondi di vantaggio ssu Gillian Henrion con la Ligier #8(Team Virage),completa il podio Matthieu Lahaye con la Ligier #35(Ultimate).


    PENALITà POST GARA:STRAVOLTA  LA CLASSIFICA
     Decision No. 29 – Car 65
    I commissari sportivi hanno applicato delle penalità post gara che hanno influito sui risultati gara.
    Charles Milesi è stato giudicato di aver accelerato in anticipo dopo una FCY e gli e stata inflitta una
    penalità di 35 secondi Drive Through (decisione n.29)Ne benefica l’Oreca#14(AO by TF) con
    Robert Kubica,Jonny Edgare Louis Deletraz che si aggiudicano la gara.Risultato interresante per
  • l’Oreca#43 (Inter Europol Competition) con Sebastian Alvarez,Vldislav Lomko e Tom Dillmann che
    partivano dalla pit lane dopo il giro di schieramento,si sono guadagnati la terza posizione.
    Decision No. 27 – Car 57
    Perde il podio LA Ferrari 296 GT3 #57 riceve un drive through convertito in 35 secondi per un
    sorpasso di Dan

iel Serra ai danni di Andrea Caldarelli in Full Course Yellow.Ne beneficia la Lamborghini
#63(Iron Lynx) di Andrea Ca

ldarelli,Axcil Jefferies,Hiroshi Hamaguchi dopo la con la penalità alla
Aston Martin Vamtage AMR GT3 Evo #97(Grid Motorspo t by TF) che avrebbe ereditato il

  • terzo gradino del podio ma un Track Limits di troppo  di Lorcan Hanafin che aveva già ricevuto la bandiera bianco/nera
    riceve 35 secondi di tempo aggiunti alla classifica finale scivola cosi in 5°posizione
    Decision No. 25 AMENDED – Car 22 (1)                                                                                                                              Nel finale gli steward hanno assegnato la sanzione più pesante in LM P2,per un totale di 1 minuto e 43 secondi di tempo aggiunto per non aver rispettato il tempo minimo di guida del pilota Gold Ben Hanley con l’Oreca#22( United Autosports) che ha effettuato 95.99 secondi meno del tempo previsto di 01hoom.
    – Decision No. 30 – Car 60
     La Porsche 911 GT3 R LMGT3 #60 (Proto Competition) viene penalizzata di 2 giri per essere
    entrata ai box sotto la FCY,quando invece è vietato dal regolamento effettuare  una sosta sotto FCY.
       Nuovo ordine d’arrivo 03_Classification_Race

                                                                          Testo e Foto Roberto Beretta

European Le Mans Series Imola

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ELMS Qualifiche : Charles Milesi in Pole
Le prime vetture a scendere in pista per le qualifiche per la
4 ore di Imola terzo round dell’European Le Mans Series
sono le LM GT3.Grande prestazione per la belga Sarah Bovy con                            la Porsche 911 GT3R–LMGT3 #85 (Iron Dames) firmando la pole                           di categoria fermando il crono in 1:43.349,precedendo di 127 millesimi
Derek Debor con l’Aston Martin Vantage AMR LM GT3 Evo # 59
(Racing Spirit of Léman).


LM P3
Nei 15 minuti a loro disposizione Wyatt Brichacek con la
Duqueine M30 D08 Nissan #4 (DKR Engineering)conquista la pole                            in 1:37.776 precedendo di 2 decimi Oscar Tunjo con la                                           Duqueine M3 D08 Nissan #12(WTM by Rinaldi Racing).
LM P2 Pro Am
 Il giovane e forte pilota italiano Giorgio Roda con l’Oreca 07 Gibson#77           (Proton Competition) a  conquistato  la pole a mani basse fermando il                crono in 1:33.093,precedendo di mezzo secondo Rodrigo Sales con                l’Oreca 07 Gibson#29 (Richard Mille bt TDS).
LM P2
Nella classe regina dell’ELMS con uno splendido giro sul finale Charles Milesi con l’Oreca07 Gibson#65                                            (Panis Racing) conquista la pole position della 4 ore di Imola,                        terzo round dell’European Le Mans Series
fermando il crono in 1:30.829.Il pilota francese precede Alex Lynn con
l’Oreca 07 Gibson#25 (Algarve Pro Racing).
La sessione di qualifiche in LM P2 è stata neutralizzata con una Red Flag,
quando James Allen con l’Oreca o7 Gibson #30 (Duquine Team) è andato
in ghiaia alle Acque Minerali.La vettura partirà in ultima fila senza tempo.                                                                                                                                                                      Testo e Foto Roberto Beretta

European Le Mans Series Imola

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ELMS FP2:Charles Milesi con l’Oreca #65 (Pnis Racing) in vetta.
Nella seconda sessione di prove libere FP2 Charles Milesi con l’Oreca 07
Gibson#65 (Panis Racing) ha segnato il miglior tempo in 1:30.885,
precedendo  di oltre 3 decimi Frederik Vesti con l’Oreca 07 Gibson#47
(Cool Racing) 1:31.228,e Oliver Gray con l’Oreca 07 Gibson#34
(Inter Europol Competition).Seconda sessione dove sono migliorati
i tempi.Sessione neautralizzata 2 volte la prima per l’uscita di pista della                              Ligier JSP320 Nissan#88 LM P3(Inter Europol Competition),la
seconda quasi al termine della sessione per l’uscita di pista di
Manuel Maldonado con l’Oreca o7 Gibson #65 LM P2(Panis Racing)
sessione che termina in anticipo di qualche minuto.

LM P2 Pro Am
Alex Quinn con l’Oreca 07 Gibson #20(Algarve Pro Racing) segna la
miglior prestazione fermando il crono in 1:32.243.

LM P3
Oscar Tunjo con la Duqueine M30 D08 Nissan #12 (WTM by Rinaldi Racing)
è il più veloce della categoria fermando il crono in 1:39.541.

LM GT3
Dopo l’incedente durante i 30 minuti nei Test Bronze GR Racing ha
sostituito il telaio della Ferrari 296 GT3 #86 con l’autorizzazione  dell’organizzazione.Si riconferma al vertice il pilota brasiliano
Daniel serra con la Ferrari 296 GT3#57 (Kessel Racing)fermando il crono in 1:42.588.
07_FastestLapByDriver_Free Practice 2
07_FastestLapByDriver_Bronze Driver Collective Test
Trofei
All’autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari di Imola sono
stati svelati i vincitori del trofeo Pit Stop Challenge 2024 by TotalEnergies.
Idec Sport in LM P2 e Ultimate in LM P3  hanno mantenuto
il titolo vinto lo scorso anno a Aragòn MotorLand-
Iron Dames è il primo equipaggio a vincere il titolo in LMGT3.
bL0xOFWXcwtHIty6JnK86i2a                                                                                                                                                                                                                                             Testo e Foto Roberto Beretta

European Le Mans Series Imola

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 ELMS FP1:Oliver Gray (Inter Europol Competition) in vetta

Nella prima sessione di prove libere FP1 in LM P2 il pilota britannico            Oliver Gray
con l’Oreca 07 Gibson #34 (Inter Europol Competition)ferma il crono in 1:31.236, vettura che condivide con Luca Ghiotto e Clément Novalak.
LM P2 Pro Am
Alex Quinn con l’Oreca 07 Gibson#20(Algarve Pro Racing) con il quinto miglior tempo assoluto si riconferma al vertice in LM P2 Pro Am fermando il crono in 1:31.787.
LM P3
Kai Askey con la Ligier JSP 320 Nissan #88(Inter Europol Competition) è il
più veloce di categoria fermando il crono in 1:39.053.
LM GT3
Il pilota brasiliano Daniel Serra con la Ferrari 296 LMGT3 #57 (Kessel Racing)
ottiene la miglior prestazione facendo segnare il tempo di 1:42.386.
07_FastestLapByDriver_Free Practice 1
                                                                                    Testo e Foto Roberto Beretta

European Le Mans Series Imola

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ELMS Collective Test Day: Mornig Test
Il terzo round dell’European Le Mans Series a Imola
parte con la prima sessione di test privati di 240 minuti.
Tante le interruzzioni nel turno mattutino.
Alex Quinn con l’Oreca07 Gibson #20 (Algarve Pro Racing)
il più veloce fermando il crono in 1:31.536,ricordiamo che è in                                   (LM P2ProAm).
Secondo miglior tempo e primo in (LM P2) per Reshad De Gerus con
con l’Oreca 07 Gibson#28 (Idec  Sport).
Pedro Perino con la Ligier JS P320 Nissan#88 (Inter Europol Competition) è
il più rapido in LM P3 fermando il crono in 1:39.196.
Julien Andlauer con la Porsche 911 GT3 R LMGT3 #60(Proton Competition)
segna il giro più veloce della categoria fermando il crono in 1:42.834.                                                                                  In questa sessione non è sceso in pista Claudio Schiavoni con la Porsche 911 GT3 LM GT3                                        #60 (Proton Competition).07_FastestLapByDriver_Morning Test
                                                                                                                                                                                                Afternoon Test:Algarve Pro Racing  sempre al vertice
La seconda sessione di test Collettivi di 180 minuti  segna il miglior
tempo Alexander Lynn con l’Oreca 07 Gibson#25(Algarve Pro Racing) in
categoria (LM P2) in 1:31.175.In LM P2 Pro Am il pilota  britannico                   Alex Quinn con l’Oreca 07 Gibson #20(Algarve Pro Racing) già il più veloce
nella prima sessione stacca il miglior tempo di categoria in 1:31.999.
in questa seconda sessione Matthev Bell con l’Oreca 07 Gibson #19             (Team Virage) non ha partecipato.
LM P3
Emanuel Espirito Santo con la Ligier JS P320 Nissan #17(Cool Racing) segna il
miglior tempo fermando il crono in 1:39.191.
LM GT3
Miglior prestazione in questa sessione per il pilota argentino Nicolas Varrone
con la Ferrari 296 GT3 #51(AF Corse) in 1:42.705.In questa sessione non ha
partecipato Casper Stevenson con l’Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo#59
(Racing Spirt of Leman).07_FastestLapByDriver_Afternoon Test
Testo e Foto Roberto Beretta

GT World Europe 2025

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GT World Europe:Presentato il calendario 2025

Stèphane Ratel ha annunciato  il calendario 2025 del
Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS
Sprint e Endurance Cup.
Calendario con poche novità rispetto al 2024,solo  2 cambiamenti
nella Sprint Cup dove escono Hockenheimring e Magny Cours.
Campionato che si disputerà con 5 round Sprint Cup e 5 Endurance Cup.
Calendario stilato in base all’insegna della sostenibilità con 7 eventi rimasti invariati.
Stagione che che partirà con il consueto Prologue al Paul Ricard il 10/11 marzo,punto di riferimento del campionato in calendario dal 2012.
Primo round Endurance Cup si svolgerà al Paul Ricard dal 11 al 13 aprile
Brands Hatch apre la stagione Sprint Cup il 3/4 maggio.Segue il Prologue
della CrowdStrike 24 ore SPA Francorchamps il 13/14 maggio.
La prima novità il ritorno di Zandwoort che ospita il secondo round Sprint Cup.
Monza  ospiterà il secondo round Endurance Cup dal 30 maggio al 1 giugno.
La gara più importante dell’anno la CrowdStrike 24 ore di SPA si svolgerà dal
24 al 29 giugno che ospiterà la 77a edizione.La Sprint Cup disputa il terzo round a                                                  Misano dal 18 al 20 luglio.Dopo una pausa di 5 settimane il Nürburgring ospita
il quarto round Endurance dal 29 al 31 agosto.La seconda novità nella Sprint Cup
è il ritorno del Circuit Ricardo Torno a Valencia con la quarta gara Sprint Cup.
Valencia ospiterà anche le gare GT per la terza edizione del FIA Motorsport Games
dal  23 al 27 ottobre.Il Circuit de Barcelona-Catalunya ospiterà il 5 round Sprint Cup
dove verranno assegnati i titoli della Serie dal 10 al 12 ottobre.L’ultimo round
dell’Endurance Cup verrà presa una decisione nelle prossime settimane con
sede da confermare. Come nel 2024 le gare di supporto includono  il                                                                            Fanatec GT2 European Series Powered by Pirelli e la                                                                                                        GT4 European Series Powered by RAFA Racing Club.

   Ulteriori gare di supporto del 2025 dei campionati SRO verranno annunciate                                                                  in un secondo momento.                                                                                                                                                                                                                                                                                         Testo Roberto Beretta

CrowdStrike 24 ore of SPA

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CrowdStrike 24 ore SPA 2024:Rcord di spettatori
Nell’anno del centenario della 24 ore di SPA-Francorchamps CrowdStrike
oltre 99.500 spettori hanno assistito all’evento organizzato da SRO Motorsport Group.
Aggiungendo la folla presente alla Parata e la  SPA SpeedWeek si arriva
a un totale di oltre 110.000 presenze.Numeri da record con tribune colme,e con molti
spettacoli musicali da vedere, e con la partecipazione di diversi DJ.

                                   Testo Roberto Beretta-Foto SRO

CrowdStrike 24 ore SPA

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GT World Challenge Intercontinental GT Challenge:Aston Martin si aggiudica la 24 ore del Centenario a SPA-Francorchamps .

 Alla CrowdStrike 24 ore di SPA ,gara del centenario la Ferrari 296 GT3 #51     (AF Corse-Francorchamps Motors) condotta da Alessandro Pier Guidi,Alessio Rovera,Davide Rigon avevano tutto per poter vincere la 24 ore di SPA,                ma nel tratto che porta all’ingresso della pit lane la Lamborghini Huracàn GT3 Evo2#19(GRT) e ferma e blocca la Ferrari #51 (AF Corse-Francorchamps Motors) che stava rientrando per i pit stop.                       Un finale incredibile e immaginabile che regalano una vittoria inaspettata           all’Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo#7(Comtoyou Racing)                                    con Nicki Thiim,Mattia Drudi,Marco Sørensen.
 La Ferrari rientra ai box davanti alla BMW M4 GT3 998(Rowe Racing) e
all’Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo#7 (Comtoyou Racing),con la sosta ai box della Ferrari                            riconquista la prima posizione  la BMW M4 GT3 #998(Rowe Racing).Da quel momento
i piloti ufficiali hanno continuato con un ritmo superlativo con Alessandro Pier Guidi                                                  che guadagnava un margine sufficente per tenere dietro i rivali.
Al momento dell’ultima sosta la Ferrari #51 si trova la                                              Lamborghini Huracàn GT3 Evo2 #19
(GRT) ferma all’ingresso della pit lane,bloccando lo sfortunatissimo                   Pier Guidi che   perdeva circa 1 minuto.
Il minuto perso nell’inconveniente rovinava le speranze della  vittoria             meritata della Ferrari 296 GT3#51(AF Corse Francorchamps Motors).
Coglie la sua prima vittoria al debutto la nuova Aston Martin Vantage AMR GT3 Evo                                                            versione 2024 con la #7 Comtoyou Racing) condotta Nicki Thiim,Mattia Drudi,                                                           Marco Sørensen,secondo successo della casa britannica dopo il 1948 .                                                                         Molta fortuna che non guasta in questo tipo di competizioni.La squadra di                                                                    Jean-Michel Baert a comunque  dimostrato un ottimo potenziale nell’intero weekend.
Mattia Drudi con l’Aston Martin #7 taglia il traguardo sotto la bandiera a scacchi in                                                 prima posizione.Pier Guidi rientrato in corsa dopo la sosta,in 7a posizione con una                                            straordinaria rimonta risale fino alla seconda posizione,terzo gradino del podio
per Dries Vanthoor. Sheldon van der Linde,Charles Weerts con la BMW M4 GT3                                                                   #32 (Team WRT).
Gold Cup

Il quartetto composto da Al Faisal Al Zubair,Dominik Baumann,Mikael Grenier e Philip Ellis                                        con la Mercedes AMG GT3 Evo #777 (AlManar by GetSpeed) sul gradino più alto del podio, 

secondo gradino del podio conquistato da Paul Evrard,Ugo De Wilde,               Jim Pla,Gilles Magnus con l’Audi R8 LMS GT3 Evo II#25                                               (SaintèLoc Racing).Terzo gradino del podio per:Michele Beretta,Arjun Maini,Jusuf Owega con la Mercedes AMG GT3 Evo#77  (Haupt Racing Team).Silver Cup
Vincono la categoria Yannick Mettler,James Kell,Anthony Bartone e Aaron Walker
con la Mercedes AMG GT3 Evo #3(GetSpeed),secondo gradino del podio conquistato
Jop Rappange,Axel Blom,Marius Nakken,Theo Nouet con la Porsche 911 GT3R #55 (Dinamic GT).Terzo gradino del podio  per Tanart Sathienthirakui,Dan Aarrow,Colin Caresani con la Mercedes AMG GT3 Evo #57 (Winward Racing)
Bronze Cup
Gradino più alto del podio conquistato da:Andrey Mukovoz,Alexrey Nesov,
Dylan Pereira,Max Hofer con l’Audi R8 LMS GT3 EvoII#66 (Tresor Attempto Racing)
sul secondo gradino del podio conquistato da:Louis Machiels,Jef Machiels
Andrea Bertolini.Tommaso Mosca con la Ferrari 296 GT3 #52(AF Corse),
terzo gradino del podio per  Gabriel Rindone,Mattia Michelotto,Patrick Kujala,
Casper Stevenson con la Lamborghini Huracàn GT3 Evo2#72 (Barwell Motorsport).
Pro Am Cup
George Kurtz,Ian James,Nicky Catsburg,colin Braun con la Mercedes AMG GT3 Evo#4
(CrowdStrike by Riley) sono i vincitori di categoria,secondo gradino del podio per David Pun,Rio,Kevin Tse,Indy Dontje con laMercedes AMG GT3 Evo#16   (Uno Racing by Landgraf) sul terzo gradino del podio per:Alex Buncombe,
Joshua Caygill, Chris Buncombe,Jan Mardenborough con la McLaren 720 S GT3 Evo#100(Team RJN).
Testo e Foto Roberto Beretta