WEC-United Autosports
United Autosports ha annunciato il sesto pilota che parteciperà nel Mondiale FIA World Endurance Championship 2024 con la McLaren 720S GT3 Evo#95I.l pilota britannico Josh Caygill condividerà la McLaren 720s GT3 Evo#95 con il pilota cileno Nicolàs Pino e il pilota giapponese Marino Sato già annunciati nei giorni scorsi.Caygill ha recentemente corso per United Autosports con la Ligier JSP3 Nissan nell’European Le Mans Series 2022 ottenendo 2 podi,e nella gara della Michelin Le Mans Cup 2023 di Aragon ha ottenuto la Pole.Caygill ha già avuto esperinza con le GT3 avendo partecipato nel Blancpain GT Series nel 2017 con il Team WRT nell’Endurance.l’anno seguente nel Blancpain GT Series Sprint ha gareggiato con il Team Parker Racing con la Bentley Continental GT3.La carriera di pilota di Caygill e iniziata con le gare motociclistiche per poi passare alle 4 ruote.Testo Roberto Beretta-Foto United Autosports
La casa britannica Aston Martin ha presentato ufficialmente la nuova Vantage GT3 aggiornata con specifiche Evo.
nella nuova evoluzione prima del primo round del Mondiale FIA World Endurance Championship in Qatar.
Il quinto ed ultimo round dell’Asian Le Mans Series a Abu Dhabi assegna i titoli della staginone 2023/2024 nelle tre categorie.Gara condiverse interruzioni,safety car e una bandiera rossa che tiene fermo la gara per circa un’ora.In LM P2 vincono la seconda
gara la 4 ore di Abu Dhabi,Chris McMurry,Freddie Tomlinson e Toby Sowery con l’Oreca 07 Gibson#25(Algarve Pro Racing) con un grande vantaggio sugli inseguitori,con una strategia perfetta al box avendo anticipato la sosta per i pit stop prima che veniva esposta la bandiera rossa e gara fermata per un violento incidente in curva 11 che vedeva coinvolte l’Oreca 07 Gibson #55 (proton Competition) condotta da Paul-Loup Chatin e la Porsche 911 GT3 R #8(EBM) condotta da Johanes Setiawan Santoso.Bandiera verde dopo circa un’ora con Tomlinson che ha preso il posto McMurry al pit stop con l’Oreca 07 Gibson #25(Algarve Pro Am) al comando con il rifornimento già effettuato,mentre quasi tutto il gruppo delle LM P2 si doveva fermare quasi subito per i loro pit stop,Tomlinson si trova al comando con un vantaggio di oltre un minuto che gestirà con il compagno di squadra Sowery subentrato nel pit stop successivo,vantaggio che manterranno fino alla tragurdo sotto la bandiera a scacchi in prima posizione.L’Oreca 07 Gibson#4(CrowdStrike Racing by APR)in testa al campionato alla partenza condotta da Kurtz è andata in testacoda con un contatto con l’Oreca 07 Gibson#55(Proton Competition)condotta da Paul-Loup Chatin in curva1,mentre in lotta per il titolo l’Oreca 07 Gibson#83(AF Corse) condotta da Fracois Perrodo passando sui detr
iti lasciati nell’incidente ha subito una foratura escludendola nella contesa per il titolo.Kurtz ripartiva senza aver subito danni anche se scivolava nelle retrovie.Nel pit stop Kurtz lasciava il volante al compagno di squadra Braun che 
risaliva fino alla quinta posizione.Nell’ultimo step Braun lasciava l’Oreca al compagno di squadra Malthe Jakobsen velocissimo si avvicinava alla quarta posizione,ma a un paio di giri al termine doveva rallentare per il poco carburante rimasto,scivolando in settima posizione sufficente per vincere il titolo dell’Asian Le Mans Series 2023/2024 in LM P2, sull’Oreca 07 Gibson#99(99Racing) seconda in campionato prima dell’ultima gara con un distacco di 3 punti,presente nell’ultimo round con un nuovo telaio dopo l’incidente in gara1 di Ahmad Al Harthy vettura condivisa con Louis Delétraz,Nikita Mazepin sostituito nell’ultima gara da Felipe Albuquerque giunti undicesimi al traguardo.ln lotta per il titolo a squadre l’Oreca 07 Gibson#3(DKR Engineering) condotta da Laurentes Hörr mentre si trovava in seconda posizione ha preso una penalità di Drive Through terminavala gara in quarta posizione.Conquistavano cosi il secondo gradino del podio Ferdinand Habsburg,Alejandro Garcia e Ian Leggie,ma poi penalizzati in quanto Alejandro Garcia avrebbe mancato di 1.43 il tempo minimo di guida fissato nel periodo di neutralizzazione della gara,in 44.02.La penalizzazione applicata è stata applicata di un giro 1+1,facendo scivolare il team britannico in settima posizione.Secondo gradino del podio cosi va al trio Giorgion Roda,Julien Andlauer,Rene Binder con l’Oreca#22(Proton Competition)terzo gradino del podio per John Flab,Carl Wattana Bennett,Jean-Baptiste Simmenauer con l’Oreca 07 Gibson#30(Duqueine Team).Classifica finale primi George Kurtz,Colin Braun,Malthe Jakobsen con Oreca 07 Gibson#4(CrowdStrike Racing by APR)con punti 83,Secondi classificati:Giorgio Roda,Julien Andluer,Rene Binder con Oreca 07 Gibson#22(Proton Competition) con 71 Punti,terzi Al Harthey Ahmad,Nikita Mazepin,Louis Deletraz con Oreca 07 Gibson#99(99 Racing) con punti 70.LM P3 In lotta per il 
titolo a pari punti 2 squadre CD Sport e Cool Racing.La vittoria nel quinto round è andata alla Ligier JSP 320 Nissan#26(Bretton Racing)condotta da Dan Skocdopole,Julien Gerbi,Mihnea Stefan,secondo gradino del podio per James Winslow,Alexander Bukhantsov,Manuel Espirito Santo con la Ligier JS P320 Nissan #17 (Cool Racing) terzo gradino del podio per Michael Jensen,Nick Adcock Fabien Lavergne con la Ligier JSP320 Nissan#2(CD Sport).Con questo risultato vincono il c
ampionato dell’Asian Le Mans Series 2023/2024 i piloti di Cool Racing:Winslow,Bukhantsov,Espirito Santo.Gara che vedeva Fabien Lavergne con la Ligier #2(CD Sport) perdere terreno quando veniva mandato in testa coda dalla Ligier JS P320 Nissan#20 (High Class Racing) condotta da Seth Lucas,passava al comando la Ligier#17 (Cool Racing) con Manuel Espirito Santo,in seguito veniva inflitto a Lavergne una penalità di Drive Through per aver superato succesivamente Lucas al di là della pista consentita lasciando cosi in seconda posizione Espirito Santo,nei pit stop al comando era la Ligier JSP 320Nissan #26 (BrettonRacing)guadagnamdo molto tempo eliminando un pit stop quando la gara era interrotta con bandiera rossa.Consegnando il titolo per soli 3 punti a Cool Racing ed i suoi condottieri. Classifica Finale Alexander Bukhantsov,James Winslow con la Ligier JSP 320 Nissan#17(Cool Racing)punti 104,secondi:Michael Jensen,Nick Adcock,Fabien Lavergne con la Ligier JSP 320 nissan#2(CD Sport) punti 101,terzi Julien Gerbi,Mihnea Stefan con la Ligier JSP 320Nissan#26(Bretton Racing) 82 punti GT3 Innizialmente la vittoria va alla Lamborghini Huracan GT3 Evo2#19 (Leipert Motorsport)condotta da Gabriel Rindone,Marco Mapelli,Brendon Leitech,ma in seguito è stata contestata un’infrazione per tempo massimo di guida fissato in 1.65; di 1.46 medesimo tempo ragguiundto in gara,fà scivolare cosi la squadra tedesca in settima poszione.La vittoria va alla squadra australiana (Triple EIGHT) con la Mercedes AMG GT3 Evo#88 condotta da H.H.Prince Abdul Rahman Ibrahim,Jordan Love,luca Stolz,secondo gradino del podio per Alex Malykhin,Klaus Bachler,Joel Sturm con la Porsche 911 GT3 R#91(Pure Rxcing) terzo gradino del podio per John Hartshorne,Ben Tuck,Jonathan Adam con l’Aston Martin Vantage AMR GT3#95(TF Sport) Vincono il titolo nell’Asian Le Mans Series 2023/2024 con solo 2 punti di 
vantaggio,Alex Malykhin,Klaus Bachler,Joel Sturm con la Porsche 911 GT3#91(Pure Rxcing) P 76.Secondi H.H.Prince Rahman Ibrahim,Luca Stolz,Jordan Love con la Mercedes AMG GT3 Evo#88 con 74 Punti 3 classificati Christopher Haase,Gilles Magnus, Albain Varutti con l’Audi R8 LMS GT3 Evo II#42 (SaintèLoc Racing) con 57 punti . Ordine Arrivo.
quarto round dell’Asian Le Mans Serie a Abu Dhabi in LM P2 ha visto trionfare in una 4 ore caoitica l’Oreca 07 Gibson#4(CrowdStrike Racing by APR) condotta da George Kurtz,Colin Braun e Malthe Jakobsen,portandosi in testa alla classifica a una gara 
dal termine.Gara caoitca caraterizzata da diversi incidenti,safety car,e una bandiera rossa.Alla partenza Al Harthy Ahmad con l’Oreca 07 Gibson#99 (99 Racing)che partiva dalla pole in un contatto in curva1 con la Porsche 911 GT3 R-(992)#91(Pure Rxcing)condotta da Alex Malykhin finivano in testa coda,nel ripartire Al Harthhy entrava in maniera pericolosa e le veniva assegnata una penalità di Drive Through.Al Harthey perdeva un giro al termine del suo stint per una safety car entrata per l’arresto in pista dell’Audi R8 LMS GT3 Evo II #11(Attempto Racing).In questa fase di gara al comando è il pilota italiano Giorgio Roda con l’Oreca07 Gibson#22(Proton Competition)mentre veniva penalizzato il pilota turco Salih Yoluc per il contatto al primo giro,in seguito Roda perdeva posizioni quando era costretto a rientrare per una sosta d’emergenza per rifornimento.Prende il comando della gara l’Oreca 07 Gibson#90(TF Sport) condotta da l pilota statunitense Michael Dinan che prendeva il posto di Yoluc durante i pit stop.Nel frattempo risaliva forte Alessio Rovera con l’Oreca 07 Gibson#83(AF Corse) che superava Dinan e progressivamente aumentava il proprio vantaggio portandolo a circa 10 secondi sul rivale.Divario che viene colmato quando la safety car entrata in pista acirca 90 minuti dalla bandiera a scacchi qundo la Ferrari 296 GT3#86(GR Racing)condotta da Riccardo Pera andava violentemente nelle barriere dopo un contatto con l’Aston 
Martin Vantage AMR GT3#95(TF Sport)condotta da Ben Tuck.I danni provocati dopo l’impatto a costretto gli organizzatori a esporre la bandiera rossa per riprestinare le barriere,con gara ferma per circa 35 minuti.Alla bandiera verde prendeva il comando l’Oreca 07 Gibson#83(AF Corse) con Rovera,seguito dall’Oreca 07 Gibson#22(Proton Competition)condotta da Rene Binder.Nei pit stop Braun lasciava il volante dell’Oreca 07 Gibson#4(CrowdStrike Racing by APR)al giovane pilota danese Jakobsen Malthe che avevano anticipato la sosta mentre dovevano rientrare per i pit stop Rovera e Binder che la sciavano la vettura per i compagni di squadra Matthieu Vaxiviere e Julien Andlauer.Jakobsen guadagnava ulteriore vantaggio di circa 5 secondi su Vaxiviere,vantaggio che manteneva fino alla bandiera ascacchi,in seconda posizione giungeva Vaxiveire,mentre la lotta per la terza posizione si faceva serrata ela spuntava Laurents Hörr con l’Oreca 07 Gibson#3(DKR Engi
neering).LM P2 Sul gradino più altgeorge Krutz,o del podio per il trio Malthe Jakobsen,Colin Braun.sul secondo gradino del podio per Francois Perrodo,Alessio Rovera,Matthieu Vaxiviere,terzo gradino del podio per Laurents Hörr,Tom Dillmann,e Alexander Mattschull.LM P3 Gradino del podio per il trio della Ligier JS P320 Nissan#2 di (CD Sport) condotta da Fabien Lavergne,Nick Adcock,Michael Jensen,secondo gradino del podio per James Winslow,Alex Bukhantsov,Manuel Espirito Santo con la Ligier JS P320 Nissan#2(Cool Racing) terzo gradino del podio conquistato da Audunn Gudmundsson,Anders Fjordbach,Seth Lucas con la Ligier JS P320 Nissan#20(High Class Racing).GT3 Vittoria per il team australiano(Triple EJGT)il team con una strategia riusciva a gudagnare vantaggio avendo anticipato i pit stop con la Mercedes AMG GT3 Evo#88 condotta da Prince Jefri Ibrahim,Luca Stolz,Jordan Love,Seconmda posizione per il trio della Lamborghini Huracan GT3 Evo2#19(Leipert Motorsport)condotta da Marco Mapelli,Gabriel Rindone,Brendon Leitch.Terzo gradino del podio per Mark Radcliffe,Rob Bell,Ollie Millroy con la McLaren 720S GT3 Evo#27(Optimun Motorsport) Arrivo
In classe LM P2 il pilota Bronze Ahmad Al Harthy con l’Oreca 07 Gibson#99(99 Racing) nei 15 minuti di qualifiche conquista la Pole Position nella gara d’apertura a Abu Dhabi quarto raund dell’Asian Le Mans Series con il giro più veloce fermando il crono in 1:40.720.Seconda miglior prestazione per il pilota italiano Giorgio Roda con l’Oreca 07 Gibson#22(Proton Competition) in 1:41.526,terza miglior prestazione per il pilota turco Salih Yoluc co l’Oreca 07 Gibson#90 (TF Sport) in 1:41.565.LM P3 Pole position per il pilota russo Alexander Bukhanstov con la Ligier JS P320 Nissan #17 di(Cool Racing) in 1:48.499.Seconda miglior tempo per Julien Gerbi con la Ligier JS P320 Nissan # 36(Bretton Racing) in 1:48.905,ottiene il terzo miglior tempo per il norvegese Audunn Gudmundsson con la Ligier JS P3 Nissan#20 High Class Racing.in 1:50.258.GT3 la categoria con più vetture presenti,le Mercedes AMG GT3 di GetSpeed guadagnano la prima fila di categoria con il miglior tempo con la Mercedes AMG GT3 #7 (Al Manar Racing by GetSpeed) condotta da Anthony Liu in 1:56.673,seconda miglior prestazione per la Mercedes AMG GT3 Evo#9 condotta dal pilota Martin Konard in 1:52.939.Ottiene la terza miglior prestazione Marco Pulcini con la Ferrari 296 GT3#98 (Dragon Racing) in 1:53.224.La sessione di 15 minuti di qualifiche delle GT3 è stata interrotta per un incidente all’Audi R8 LMS GT3 EvoII#43(SaintèLoc Racing) condotta da Florian Scholze, che è andato violentemente nelle barriere nell’ultima curva facendo uscire le bandiere rosse,il pilota nell’impatto è rimasto illeso.Qualifiche.
Tresor Competition ha annunciato il giovane pilota italiano Lorenzo Ferrari per l’intera stagione 2024 nel Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS Endurance e Sprint Cup.Il 21enne pilota piacentino è il primo pilota del team di Ferdinando Geri,sarà al volante dell’Audi R8 LMS GT3 Evo II. Il team principal di Tresor Competition Ferdinando Geri annuncerà in seguito i piloti che completano l’equipaggio.Tresor Competition nel Fanatec GT World Challenge Europe 2023 ha vinto i titoli assoluti piloti e team nella Sprint Cup e nella Silver Cup Oweral.Con la sua giovane età Lorenzo Ferrari ha un currriculum importante.Nel 2023 ha partecipato nel Fanate GT World Challenge Europe Powered by AWS Endurance Cup con la Mercedes AMG GT3 Evo di Team Akkodis ASP,oltre all’Intercontinetal GT Challenge,alla Porsche Carrera Cup Italia e Germany e al Campionato italiano Gran Turismo.La sua rapida ascesa nelle competizioni automobilistiche è testimoniata dal successo nel 2022 nell’European Le Mans Series in classe LM GTE con la Porsche 911 LM GTE AM di Proton Competition,nel 2021 si è aggiudicato il campionato Italiano Gran Gturismo Sprint in GT3 PRO,e il campionato Italiano Gran Turismo Endurance proprio con le Audi R8 LMS GT3 Audi Sport Italia.Il GT World Challenge Europe inizia il 5/6 marzo con il tradizionale Prologo”Test Ufficiali” al Paul Ricard.Testo Roberto Beretta-Foto Tresor Competition
United Autosports annuncia il terzo pilota che parteciperà nel Mondiale FIA Wec Endurance Championship 2024 con la McLaren 720S GT3#59.Il pilota Nicolas Costa campione in carica della Porsche Carrera Cup Brazil.Il 31enne sudamericano completerà la formazione sulla McLaren#59 unedosi a Grégoire Saucy e James Cottingham.Nicolas Costa in passato a carreggiato nel campionato italiano con la Lamborghini Huracan GT3 del Team VSR.Testo Roberto Beretta-Foto United Autosports
La nuova stagione del Fanatec GT World Challenge Powered by AWS si svolgerà con un record di eventi con gare Endurance e Sprint.Nove le case automobilistiche presenti:AstonMartin/Audi/BMW/Ferrari/Ford/Lamborghini/Merc
edes/McLaren/Porsche che si si daranno per l’intera stagione in quattro il Continenti:Europa ,Asi Australia,America.La casa da battere nel 2024 è la Mercedes AMG che tenta la 6 corona Mondiale consecutiva.Il calendario comprende 30 eventi con 52 gare Endurance e Sprint,con il round d’apertura la 12 ore di Bathurst valida per il GTWC Australia e per l’Intercontinental GT Challenge Powered by Pirelli,per terminare in Arabia Saudita a Jedda con l’ultimo round del Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS Endurance Cup.SPA-Francorchamps con la CrowdStrike 24 ore di SPA che festeggierà l’edizione centenaria.Un grande marchio automobilistico si aggiunge nel GTWC,la Ford con la nuova Ford Mustang GT3,primo marchio automobilistico americano che partecipa nel Fanatec GT World Challenge Powered by AWS.I punteggi rimangono invariati con le gare Sprint fino a 90 minuti si basano con assegnazione standard(25/18/15/12/10/8/6/4/2/1)punteggi che raddoppiano per le gare Endurance compresa tra le tre e le dodici ore,mentre viene moltiplicata per 4 dopo la CrowdStrike 24 ore di SPA.
Testo e Foto Partenza Roberto Beretta-Foto Media SRO
United Autosports ha annunciato il quarto pilota che parteciperà nel Mondiale FIA World Endurance Championship 2024,il giovane pilota cileno Nicolás Pino Leon,sarà al volante della McLaren 720S GT3 Evo #75. Pino condivederà la Mclaren#75 con il già confermato pilota giapponese Marino Sato,entambi i piloti sono al loro debutto con le vetture GT.United Autosports annuncierà a breve il terzo pilota che completerà la formazione 2024.Testo Roberto Beretta-Foto United Autosports
La squadra tedesca Rutronik Racing ha annuncito un trio di piloti ufficiali Porsche Motorsport a per la stagione 2024 nel Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS in classe PRO,dopo aver annunciato nei giorni scorsi l’equipaggio nella Bronze Cup.Il team tedesco annuncia i piloti che parteciperanno nell’intera stagione in classe PRO.I piloti Patric Niederhauser e Sven Müller saranno in competizione per conquistare il titolo nella Sprint Cup,si unirà per le gare Endurance il pilota francese Julien Andlauer.Equipaggio tutto nuovo per Retronik Racing che sotituisce l’equipaggio 2023 composto da Thomas Preining,Dennis Olsen e Laurin Henrich. Il pilota elvetico Niederhauser annunciato da pochi giorni pilota ufficiale Porsche Motorsport dopo un triennio trascorso con Audi Sport,aveva già corso per Rutronik Racing conquistando il titolo nell’Adac GT Master nel 2019.Il tedesco Müller ex campione della Porsche Supercup nel 2016, conta molta esperienza nelle gare GT,con Rutronik Racing ha partecipato alla CrowdStrike 24 ore di SPA nel 2021,ha ottenuto la sua prima vittoria nel Fanatec GT World Challenge Europe Endurance nel 2020 con la Porsche 911 GT3 per l’ex squadra Porsche Dinamic Motorsport.Il giovane pilota francese Julien Andlauer con diverse stagioni alle spalle nella Porsche Carrera Cup dove vince il titolo in Francia e Germania,inoltre nel 2018 ha vinto la 24 ore di Le Mans nella categoria LM GTE AM,con Rutronik Racing ha partecipato alla 24 ore del Nürburgring nel 2021 e 2023.Un trio di piloti pronti a dare battaglia per la conquista del titolo in Endurance.Il Fanatec GT World Challenge Europa inizia con il tradizionale Prologo “test ufficiali”il 5/6 marzo a Le Castellet sul circuito del Paul Ricard.Testo e Foto Roberto Beretta