E’ di Drudi-Ferrari-Agostini (Audi R8 LMS) la pole nel 2° round del Campionato Italiano Gran Turismo Endurance
Nella somma dei tempi ottenuti dai tre piloti, i portacolori di Audi Sport Italia hanno preceduto Di Folco-Amici-Middleton e i compagni di squadra Salaquarda-Basz-Postiglione. Delacour-Sbirrazzuoli (GT Cup) e Neri-Fascicolo-Nilsson (GT4) in pole nelle rispettive clasS
E’ targata Audi la pole nella gara del 2° appuntamento stagionale della serie Endurance del Campionato Italiano Gran Turismo. Al Mugello Circuit, dove sono terminate nel primo pomeriggio le tre sessioni di prove ufficiali, Mattia Drudi, Lorenzo Ferrari e Riccardo Agostini, al volante della R8 LMS hanno stccato il miglior tempo con 5’21.226, guadagnando, così, la partenza al palo nella gara di tre ore. I portacolori di Audi Sport Italia troveranno al loro fianco la Lamborghini Huracan (Imperiale Racing) di Di Folco-Amici-Middleton (5’21.735), mentre alla loro spalle andranno a posizionarsi i compagni di squadra Salaquarda-Basz-Postiglione (5’22.156) e la Ferrari 488 GT3 Evo (Easy Race) di Greco-Crestani-Filippi (5’22.218).

Altre due 488 GT3 Evo troveranno posto in terza fila, saranno quelle dell’Iron Lynx dell’equipaggio interamente femminile composto da Gatting-Frey-Bovy, e dell’RS Racing di Di Amato-Vezzoni (5’22.421), precedendo la BMW M6 (Ceccato Racing) di Comandini-Zug-Spengler (5’22.512) e la Ferrari 488 GT3 Evo (Kessel Racing) di Cuhadaroglu-Fumanelli (5’22.816), mentre con il tempo di 5’23.998 saranno Mann-Cressoni (Ferrari 488 GT3 Evo-AF Corse) a scattare dalla quinta fila accanto alla vettura gemella (Iron Lynx) di Piccini-Schiavoni-Mastronardi (5’25.0179).

Sfortuna, invece, per i portacolori della Scuderia Baldini, Fisichella-Gai-Zampieri (Ferrari 488 GT3 Evo) che dovranno partire dall’ultima fila dello schieramento a causa di un contatto in corsia box con la Ferrari di Crestani, al rientro dopo il primo turno, che ha impedito loro di continuare le successive due sessioni.

La pole della GT Cup è andata alla Ferrari 488 Challenge (AF Corse) di Delacour-Sbirrazzuoli (5’40.040), davanti alla Lamborghini Huracan ST (Team Italy) di Dionisio-Varini-Barri (5’41.445), mentre nella GT 4 Neri-Fascicolo-Nilsson (BMW M4-Ceccato Racing) hanno chiuso la sessione con il tempo di 6’00.150.

On Twitter

@CIGranTurismo

@GTavoni

Iron Lynx imbattibile nelle libere-2, i migliori tempi sono per i due equipaggi della compagine cesenate
Alle spalle delle due Ferrari 488 GT3 Evo, la vettura gemella di Earle-Perel-Schirò e la BVMW M6 GT3 di Comandini-Zug-Spengler. In GT Cup Dionisio-Varini-Barri (Lamborghini Huracan ST) i più veloci, nella GT4 ancora Neri-Fascicolo-Nilsson (BMW M4 GT4
Doppietta Iron Lynx nella seconda sessione di prove libere del 2° round del Campionato Italiano Gran Turismo in corso al Mugello Circuit. Al volante della Ferrari 488 GT3 Evo, Piccini-Schiavoni-Mastronardi hanno ottenuto il miglior tempo (1’46.504) davanti alle compagne di squadra Gatting-Frey-Bovy (1’46.881), in equipaggio tutto femminile, precedendo la vettura gemella del Kessel Racing di Earle-Perel-Schirò (1’47.405) e la BMW M6 GT3 (Ceccato Racing) di Comandini-Zug-Spengler (1’47.709).

Quinto tempo per la Ferrari 488 GT3 Evo (Kessel Racing) di Cuhadaroglu-Fumanelli (1’47.714), davanti all’Audi R8 LMS (Audi Sport Italia) dei leader della classifica provvisoria, Drudi-Ferrari-Agostini, mentre con il settimo tempo hanno chiuso Di Amato-Vezzoni (Ferrari 488 GT3 Evo-RS Racing) che hanno fatto fermare i cronometri a 1’48.269, precedendo Schreiner-Hudspeth-Fuoco (Ferrari 488 GT3 Evo-AF Corse) accreditati del tempo di 1’48.345, la Lamborghini Huracan (Imperiale Racing) di Di Folco-Amici-Middleton (1’48.644) e l’Honda NSX (Nova Race) di Magnoni-Zanotti (1’48.979).

Nella GT Cup, dopo il miglior tempo nella prima sessione, Dionisio-Varini-Barri (Lamborghini Huracan ST) si sono confermati i più veloci anche nella seconda sessione staccando il crono di 1’52.711, mentre nella GT4 Neri-Fascicolo-Nilsson (BMW Ma GT4) hanno chiuso la sessione con il miglior tempo di 1’58.770.

Domani mattina alle ore 9 scatterà il tero turno di prove libere.

On Twitter

@CIGranTurismo

@GTavoni

Al Mugello la 2^ prova del Campionato Italiano Gran Turismo Endurance
Venti le vetture iscritte, tra cui quattro GT Cup, e diverse new entry tra cui un equipaggio interamente femminile con i colori Iron Lynx. Da battere sull’impegnativo tracciato toscano ci sarà l’Audi R8 dei leader del campionato, Drudi-Agostini-Ferrari. Diretta della gara di 3 ore su ACISPORT TV (SKY 228) e su tutte le piattaforme social del campionato.
E’ ormai alle porte il secondo appuntamento del Campionato Italiano Gran Turismo Endurance. Da venerdì al Mugello Circuit, venti equipaggi scenderanno in pista, dopo l’appuntamento d’esordio di Pergusa, per la gara di tre ore del giro di boa della stagione 2021 della serie di durata che vedrà al via le vetture delle tre classi GT3, GT CUP e GT4.

GT3: Nutrito l’elenco iscritti della classe maggiore su cui spiccano i portacolori di Audi Sport Italia, Drudi-Agostini-Ferrari, vincitori della gara d’esordio di Pergusa, che saranno affiancati dai compagni di squadra Salaquarda-Basz-Postiglione, pronti al riscatto dopo la sfortunata prestazione siciliana.

Ben nove le Ferrari 488 GT3 Evo presenti, tra cui le due dell’Iron Lynx, squadra al rientro nella serie tricolore, che schiera Schiavoni-Piccini-Mastronardi e un equipaggio interamente femminile composto da Frey-Bovy-Haigh. Due le 488 GT3 Evo anche per AF Corse con gli equipaggi Schreiner-Hudpeth-Fuoco e Mann-Cressoni e altrettante per Kessel Racing che affiderà le sue vetture a Earle-Perel-Schirò, primi della classe GT3 PRO-AM, e Fumanelli-Cuhadaroglu.

Con la 488 GT3 Evo della Scuderia Baldini saranno al via anche Fisichella-Gai-Zampieri, sul secondo gradino del podio nella gara siciliana, mentre con i colori Easy Race si schiereranno Greco-Crestani-Filippi, in evidenza nel week end di Pergusa, ma terminato con un mesto ritiro in gara per un problema meccanico. Al debutto nella serie Endurance dopo la bella prestazione di Misano nella serie Sprint che ha registrato la sua vittoria in gara-1, ci sarà anche Daniele Di Amato che condividerà la 488 GT3 Evo dell’RS Racing con il tradizionale coequipier, Alessandro Vezzoni.

Due le Lamborghini Huracan iscritte, quella dell’Imperiale Racing con Amici-Di Folco-Middleton, equipaggio terzo classificato nella prima gara della stagione, e quella dell’LP Racing con Perolini-Veglia-Negro, mentre una Honda NSX GT3 sarà schierata dalla Nova Race per Zanotti-Magnoni.

Completa l’elenco iscritti della classe GT3 la BMW M6 del Ceccato Racing, vettura particolarmente a suo agio sul saliscendi toscano, che sarà condotta da Comandini-Zug-Spengler, equipaggio ritiratosi per incidente a Pergusa ma grande protagonista con la pole e il primo stint al comando della gara.

GT CUP/GT4: New entry anche nella GT Cup, classe che ospita le vetture in configurazione monomarca, che registra la presenza di quattro equipaggi. Oltre alla Ferrari 488 Challenge affidata a Demarchi-Risitano-Barbolini, equipaggio al comando della classifica provvisoria, la SR&R schiera una Ferrari 458 Challenge per Becagli-Baratto-Vinella, mentre l’AF Corse fa il suo ingresso nella classe GT Cup con una 488 Challenge per Sbirazzuoli-Delacour. Una Lamborghini Huracan sarà schierata dal Team Italy, che porterà al debutto stagionale Edo Varini assieme a Ermanno Dionisio e Giacomo Barri, e una BMW M4 sarà presente con i colori del Ceccato Racing che vedrà impegnati Fascicolo-Neri-Nilsson, al comando della classifica provvisoria della classe GT4.

On Twitter

@CIGranTurismo

@GTavoni

Watkins Glen, NY – After a well fought battle up until the last lap, PR1/Mathiasen Motorsports and the No. 52 ORECA LMP2 driven by Ben Keating, Mikkel Jensen and Scott Huffaker, obtained the second place finish in the LMP2 Category.

“The one thing I can say about the Sahlen’s 6 Hours at the Glen, is that it was a tight race and a great battle.” said Keating. “Unfortunately, we came in 2nd Place. I am grateful to have had a clean race and to have raced hard for the full 6 hours. Kudos to the #11 team for keeping up with our fast pace for the last 4 hours. I think our two teams were within 10 seconds of each other on track for the entire last 4 hours of the race, and I think this is pretty incredible. I believe things would have been different if we hadn’t had the last Safety Car period, but that is racing.”

PR1/Mathiasen Motorsports is now leading both the full season and the Michelin Endurance Cup. The next race will come this upcoming Friday evening, with a sprint race at Watkins Glen, for the WeatherTech 240. The No. 52 ORECA LMP2 will be driven by Ben Keating and Mikkel Jensen.

“We learned a lot this weekend and so did I as a rookie here, so can’t wait to take that into the next Friday.” said Jensen. “On this track you need more laps than usual to be quick and I think I found a lot in myself during the last stint. Hope we can find the last bit on the setup to make the car even better for the 240. Can’t wait to have another go next week.”

“I think we can expect a lot of the same, but clearly we hope to end up on top this time.” added Keating. “I have a lot of improvement to make in my personal performance in this next race. I hope to put Mikkel in a better position when he takes over. The weather looks a little more iffy for later in the week and I think this could really play a big role in the event. Watkins Glen is a high speed/high risk track. A wet track will be quite challenging for many drivers. I am looking forward to it.”

The team will be back at the Glen in just a few days for the WeatherTech 240. Practice kicks off on Thursday with a one-hour session, followed by qualifying later that day at 5:40 p.m. The WeatherTech 240 race begins at 6:10 p.m. EDT and can be seen live on NBCSN or via TrackPass on the NBC Sports app.

ABOUT WYNN’S®.

Wynn’s® USA has built a reputation on pushing the boundaries of endurance, speed and performance for over 80 years. With a range of additives to prevent and solve problems that affect the operation of the engine, using Wynn’s® for preventive maintenance is the alternative to expensive mechanical repairs and maintaining optimal engine performance. That’s why those who demand the best depend on Wynn’s®.

 

ABOUT RAIN X.

For the last 40 years, Rain‑X® has provided drivers with products to help them outsmart the elements. With our Original Glass Treatment™ water beading technology, Wiper Blades and Glass Cleaners; Rain‑X® leads the automotive aftermarket in glass care.

In recent years, the Rain‑X® portfolio has expanded to include other types of car care products such as our Car Washes, Waxes, Bug & Tar Removers, and Headlight Restoration Kits. All Rain‑X® products are designed to help keep our customers a confident step ahead of Mother Nature on the road.