ACO Automobile Club de l’Ouest ha presentato i calendari dell’European Le Mans Series e della Michelin Le Mans Cup 2024.La novità assoluta sarà per la prima volta la quattro ore dell’European Le Mans Series al Mugello è della Michelin Le Mans Cup,quinto round dei due campionati in programma a fine settembre in Toscana.In Italia saranno due gli appuntamenti dell’European Le Mans Series per gli appasionati di sportivi delle gare Endurance,con il terzo round in programma a Imola nella prima settimana di luglio.L’European Le Mans Series inizierà nel mese di aprile dove si svolgeranno i test collettivi (PROLOGUE)nei giorni 8/9 aprile a Barcelona,poi il primo round dal 12 al 14 aprile,il secondo round si svolgerà in Francia al Paul Ricard nella prima settimana di maggio dal 2 /5.Terzo round a Imola dal 4 al 7 luglio,dal 21 al 25 agosto,il quarto round a Spa -Francorchamps,quinto round al Mugello dal 26 al 29 Settembre,sesto ed ultimo round a Portimao in Portogallo dal 16/19 ottobre.Il cambiamento di data della quattro di SPA-Francorchamps spostata nel mese di agosto”solitamente si corre nel mese di settembre” fa entrare nel mese di settembre la quattro ore del Mugello quinto round del campionato.MICHELIN LE MANS CUP.Sei i round della Michelin Le Mans Cup gara di contorno all’European Le Mans Series con cinque round in concomitanza.Si parte da Barcelona con i test collettivi il 9/10 aprile,mentre il primo round 12/13 aprile,secondo round si svolgerà in Francia al Paul Ricard nella prima settimana di maggio dal 2 al 4 ,terzo round in Francia a Le Mans con la Road To Le Mans dal13 al 15 giugno,quarto round a SPA -Francorchamps dal 22 al 24 agosto,quinto round dove si disputa per la prima volta al Mugello dal 26 al 28 settembre,infine chiude con il sesto round a Portimao in Portogallo dal 17 al 19 ottobre.Le date elencate comprendono anche le sessioni di prove.Testo Roberto Beretta

Nella gara di casa il sesto round del FIA World Endurance Championship la sei ore del Fuji giunta alla 38ma edizione, la Toyota GR 010 Hybrid (Toyota Gazoo Racing)conquistano una doppietta.Salgono sul gradino più alto del podio,Kamui Kobayashi,Josè Maria Lopez,Mike Conway con la Toyota GR 010 Hybrid #7(Toyota Gazoo Racing),seconda posizione per la Toyota#8 condotta da Sebastian Buemi,Ryo Hirakawa e Brendon Hartley,quest’ultimi ancora leader per il titolo piloti.Con questa doppietta consegnano a Toyota il sesto titolo mondiale costruttori nel FIA World Endurance Championship.Terza posizione per la Porsche 963 #6 (Penske Porsche Motorsport) condotta da Laurens Vanthoor,Kèvin Estre,Andrè Lotterer,passati al comando nella caotica partenza e resistendo agli attacchi delle Toyota per circa metà

 

gara.Secondo podio stagionale nel FIA World Endurance Championship 2023 per il Penske Porsche Motorsport dopo quello ottenuto nel secondo round a Portimao in Portogallo.Le Ferrari 499P ottengono un quarto e quinto posto.LMP2.Robert Kubica,Rui Andrade,Louis Delètraz con l’Oreca 07 Gibson #41 (Team WRT) tagliano il traguardo sotto la bandiera a scacchi in prima posizione di categoria.Per il team belga è la seconda vittoria è la seconda vittoria stagionale nel FIA WEC dopo il successo ottenuto nella sei ore di SPA-Francorchamps,la squadra belga aumenta il vantaggio in campionato,mentre il trio dei piloti dell’Oreca #41 sono a un passo dal titolo quando manca solo la 8 ore del Bahrain in programma la prima settimana di novembre.secondo gradino del podio per l’Oreca 07 Gibson#22(United Autosports) condotta da Filibe Albuquerque,Philip Hanson,Frederick Lubin.Terzo gradino del podio per l’Oreca 07 Gibson #31(Team WRT) condotta da Sean Galael,Ferdinand Hasburg-Lothringen e Robin Frjins che conquistano il primo podio  stagionale nel FIAWEC.LMGTE.Thomas Flohr,Davide Rigon,Francesco Castellacci con la Ferrari 488 GTE Evo#54(AF Corse) sul gradino più alto del podio di categoria,non ostante un contatto

in curva 10 da parte di Ben Keating con la Chevrolet Corvette C8 R #33 poi penalizzato con uno stop&go di tre minuti.Secondo gradino del podio per la Ferrari 488 GTE Evo#57(Kessel Racing) con Takeshi Kimura,Scott Huffaker e Ritomo Miyata giovane promessa giapponese al debutto nel mondiale FIA World Endurance Championship.Terzo gradino del podio per Nico Varrone, Nicky Catsburg,Bean Keating con la Chevrolet Corvette C8 R#33(Corvette Racing).Dopo le premiazioni risultati Subject to Final Scrutineering AGGIORNAMENTO La Ferrari 488 GTE Evo #57 (Kessel Racing) perde la seconda posizione scivolando in terza per una penalità inflitta dagli Stewards,guadagna la seconda posizione la Chevrolet Corvette C8R #33 (Corvette Racing)già campioni di categoria 2023.086_doc-86-final-classification-subject-to-final-scrutineering–086_doc-86-final-classification-subject-to-final-scrutineering-Testo Roberto Beretta-Foto Toyota Gazoo Racing-Team WRT-AF Corse

 

Hendrik Still/Max Kronberg vincono dalla pole-position race-1 del GT4 European Series Powered by RAFA Racing Club ad Hockenheim. W&S Motorsport #30 ottiene con Porsche la prima affermazione dell’anno imponendosi davanti alla Porsche 718 Cayman GT4 RS CS #22 di Allied Racing affidata a Alexander Hartvig/Nathan Schaap e l’Alpine #110 di Paul Cauhaupe/Simon Tirman.Hendrik Still (W&S Motorsport #30 Porsche) ha dominato la scena nel primo stint tenendo testa a Josh Rattican (Elite Motorsport with Entire Race Engineering #77 McLaren) e Alexander Hartvig (Allied Racing #22 Porsche). Jamie Day (Mirage Racing #5 Aston Martin) e Victor Weyrich (Racing Spirit of Léman #74 Aston Martin) si sono messi all’inseguimento sin da subito del terzetto di testa, mentre la BMW #2 di Hofor Racing by Bonk Motorsport provava a recuperare dal cuore dello schieramento.La prima parte della prova è stata abbastanza tranquilla, non vi sono state infatti delle bandiere gialle o dei contatti nell’impegnativo tracciato tedesco che anche lo scorso anno aveva accolto il più importante campionato continentale riservato alle GT4.Hartvig chiuderà la prima parte della prova in seconda piazza rispondendo all’attacco del primo giro di Rattican, la coppia non riuscirà a ricucire il divario con Still. Dominio incontrastato nella graduatoria overall e nella classifica PRO-Am per il #30 di Porsche considerando il nono posto della Mercedes #20 di EastSide Motorsport.La sosta ai box non ha cambiato la testa della corsa, Max Kronberg  #30 ha provato a continuare l’opera del teammate davanti a Nathan Schaap #22, Tom Emson #77, Robert Consani  (Team Speedcar #3 Audi) e Dante Rappange (V8 Racing #17 Chevy).La vettura americana, in pole per race-2, prenderà la quarta posizione e si lancerà all’inseguimento della Top3 nei minuti successivi. Il belga non riuscirà nell’impresa, la riconoscibile Chevy #17 verrà infatti spinta nella ghiaia da Consani che sbaglierà completamente un attacco in curva 10.La Safety Car verrà chiamata in pista a 20 minuti dalla fine per spostare l’Audi #3 del Team Speedcar, ferma nella ghiaia. Max Kronberg dovrà gestire la successiva ripartenza per le ultime tornate, il tedesco dovrà vedersela con l’olandese Nathan Schaap.Quest’ultimo non riuscirà ad avere la meglio sull’auto #30 del W&S Motorsport che potrà festeggiare la prima vittoria in stagione dopo una prova semplicemente perfetta. Secondo posto per la Porsche #22 dell’Allied Racing e l’Alpine #110 di Simon Tirman/Paul Cauhaupe (Autosport GP LS Group Performance).La race-1 è stata interrotta a 4 minuti dalla conclusione, la direzione gara ha esposto la bandiera rossa in seguito ad un incidente avvenuto nell’ultimo segmento della pista.Quarto posto finale per la Mercedes #4 del BCMC Motorsport powered by EastSide Motorsport, quinto per la BMW #2 del Hofor Racing by Bonk Motorsport dopo una notevole rimonta. Gabriele Piana/Michael Schrey restano padroni della Silver Cup anche se potrebbe esserci una sanzione nel post gara dopo un’ipotetica infrazione ai box.                                                                              Testo Luca Pellegrini- Foto GT4 Europe

Dalla pole l’Audi R8 LMS GT3 EvoII #40(Tresor Orange1) con Mattia Drudi mantiene la prima posizione,ma subito un contatto con più vetture coinvolte in una collisione in curva 10,la direzione gara è costretta a fare entrare la safety car prima del termine del primo giro.Dopo la collisione devono abbandonare la gara la McLaren 720S GT3 Evo #112 (JP Motorsport) l’Audi R8 LMS GT3 Evo II #26(SaintèLoc Junior Team)condotta da Paul Evrard ,coinvolta anche la Porsche 911 GT3 R-(CLRT) che riuscirà ad arrivare al box con la parte anteriore destra danneggiata riuscirà a ripartire ma si ritererà poco più tardi con quattro giri compiuti. Alla rippartenza con le auto compattate Marciello con la Mercedes#88(Akkodis ASP Team) si mette in scia di Drudi con l’Audi #40(Tresor Orange1),mentre un grande rimonta di Maxime Martin con la BMW M4 GT3#46(Team WRT) che dall’ottava posizione si porta in quarta in scia ai leader della gara.I vincitori di gara uno Mattia Drudi e Ricardo Feller sembravano inrraggiungibili nella prime fasi di gara.Con ritmo di gara ben pianificato Marciello con la Mercedes#88 prendeva il comando della gara con un sorpasso in curva 10 a Drudi,quando mancava poco per pit stop.Il nuovo leader della  gara migliorava le sue prospettive di di vittoria quando venivano inflitti 5 secondi di penalità all’Audi #40 per partenza anticipata,e vedeva virtualmente in seconda posizione la BMWM4 GT3#46 con Martin Maxime.Quando a metà gara si apriva la finestra dei pit stop obbligatori rimescolando l’ordine nelle prime posizioni.Martin e il compagno di team Dries Vanthoor con la BMW M4 GT3#32(Team WRT) hanno anticipato i pit stop,con un un servizio box più rapido ha permesso a Charles Weerts di superare la BMW M4 GT3#46 con Valentino Rossi che ha preso il posto di Martin Maxime durante i pit stop,ma entrambe le vetture sono state superate dall’Audi R8 LMS GT3 EvoII #11(Comtoyou Racing)condotta da Lucas Lègeret che ha preso il posto di Christopher Hasse quando si trovava in sesta posizione.Marciello con la Mercedes #88 e Niederhauser con l’Audi R8 #25 sono gli ultimi a fermarsi con la Mercedes AM,G GT3 #(Akkodis ASP Team) con Timur Boguslavskiy al volante con sette secondi di vantaggio sull’Audi#25 lasciata al compagno di squadra Erwan Bastard in seconda posizione,seguito in terza posizione dalla BMW M4 GT3#32 condotta da Weerts.Un piccolo problema è sorto quando mancavano circa 15 minuti al termine viene segnalato via radio al proprio box da Boguslvaskiy con la Mercedes #88 con la terza marcia fuori uso e nel giro successivo perdeva  il suo vantaggio di oltre 1 secondo ma è stato abile ad aggirare il problema e mantenere un margine di sette secondi di vantaggio tagliando il traguardo sotto la bandiera a scacchi in prima posizione.A cinque minuti dal termine Weertes era messo sotto pressione da Albert Costa con la Ferrari 296 GT3#69(Emil Frey Racing).Weerts ha mantnuto calma e difendere la seconda posizione.Spingeva forte Feller con l’Audi#40 per recupere il tempo inflitto nella penalità di 5 secondi che retrocedeva in sesta posizione ma velocemente superava prima la BMW M4 GT3B #46 di Rossi e si portava al ridosso della BMW M4 GT3#32 per poi superala portandosi in quarta posizione.Sotto la bandiera a scacchi in seconda posizione per  Lucas Lègeret e Christopher Hasse con l’Audi R8 LMS GT3 EvoII##12(Comtoyou Racing),terza posizione per Ervan Bastard e Patric Niederhauser con l’Audi R8 LMS GT3 EvoII #25(SaintèLoc Junior Team),Feller con l’Audi #40 risaliva in quarta posizione minimizzando la perdita di punti dai rivali Raffaele Marciello e Timur Boguslvskiy quando mancono le due gare di Valencia e le due a Zandvoort-GOLD CUP.Gradino più alto del podio per Aurèlien Panis e Alberto Di Folco con l’Audi R8 LMS GT3 Evo II#9(Boutsen VDS) risultato importante per il titolo,seconda posizione per l’Audi R8 LMS GT3 Evo II #21 (Comtoyou Racing) con Gilles Magnus e Finlay Huchtison,terzo gradino de podio per Cesar Gazeau e Adam Eteki con l’Audi R8 LMS GT3 EvoII#10(Boutsen VDS) SILVER CUP.Lorenzo Patrese e Alex Aka con l’Audi R8 LMS GT3 EvoII #99(Tresor Attempto Racing) si aggiudicano gara 2 con meno di un secondo di vantaggio sui rivali della Mercedes AMG GT3 #77 (HRT) Jordan Love e Alain Valente,terzo gradino del podio per Jesse Salmenautio e Ezequiel Perez Companc con la Mercedes AMG GT3 EVO#90(Madpanda Motorsport) BRONZE CUP.Sul gradino più alto del podio Hubert Haupt e Sebastien Bud con la Mercedes AMG GT3#79 (HRT),seconda posizione per robert Renauer e Ralf Bohn con la Porsche 911 GT3 R#91(Herberth Motorsport),terza posizione per Andrey Mukovoz e Dennis Marshall con l’Audi R8 LMS GT3 Evo II#66(Tresor Attempto Racing). I piloti della Mercedes #88 Marciello e  Boguslavskiy che dopo le qualifiche il loro vantaggio

era sceso a solo mezzo punto di vantaggio sui rivali Drudi e Feller,con la vittoria in gara2 lasciano Hockenheim con 9,5 punti di vantaggio sui rivali,mentre Wanthoor e Weerts sono ancora in lotta per il quarto titolo consecutivo nella Sprint Cup a quattro gare dalla fine anche se si trovano staccati di 17,5 punti dai primi.                                                                                                                                                                                                                                                               Testo e Foto Roberto Beretta.Fanatec GTWorldChEu pwrd by AWS Sprint Cup_Race 2_ResultList_1.0