Over 50 entries confirmed for 2021 Hankook 12H MUGELLO

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Confermate più di 50 iscrizioni per l’Hankook 12H MUGELLO
GENNEP (12 marzo 2021) – Il primo round europeo della serie 24H di quest’anno, basato su Hankook, sembra destinata ad essere un affare competitivo con più di due dozzine di squadre che confermano oltre 50 iscrizioni per l’Hankook 12H MUGELLO il 26-27 marzo.

GT3 e GTX

Herberth Motorsport, due volte vincitore di un evento, conferma quattro iscrizioni.
Il campione della serie 2019 Scuderia Praha fa ritorno in serie.
Tre Ferrari in griglia per la Hankook 12H MUGELLO.
Lotus torna sulla griglia della SERIE 24H con PB Racing.

Herberth Motorsport, due volte vincitrice della Hankook 12H MUGELLO nel 2014 e nel 2020, ha confermato tre Porsche 991 GT3 R per la massima classe della divisione GT, nonché una Porsche 991-II Cup per la classe ‘991’. Ironia della sorte, nonostante sia un cliente Porsche costantemente dalla fine degli anni ’90, questa è la prima volta che l’ex campione della serie correrà una Porsche 911-II Cup in un evento 24H SERIES.
L’unico altro pluri-vincitore dell’evento, la Scuderia Praha, sarà in gara anche al
Mugello. Vincitore nel 2017, il team ceco, ora in corsa sotto lo striscione “MiddleCap racing with Scuderia Praha”, ha vinto il suo secondo evento nel 2019 in rotta verso i 24H SERIES Europe Overall GT Teams di quell’anno.
Il campione in carica della classe GT3-AM CP Racing continua la sua difesa del titolo all’Hankook 12H
MUGELLO. La “squadra americana” residente ha vinto la sua prima categoria con la sua nuova nomenclatura all’Hankook 16H HOCKENHEIMRING dello scorso anno, subito dopo con due posti da finalisti per chiudere la stagione. In azione anche il collega Mercedes-AMG GT3 Evo runner MP Racing. La squadra bolzana ha conquistato il suo primo podio assoluto nella stagione dello scorso anno, che si è tenuta anche al Mugello.
L’ex vincitore di Hankook 24H DUBAI Car Collection Motorsport ha confermato due Audi R8 LMS GT3 Evos per il Mugello, e il nuovo arrivato Rutronik Racing by TECE rappresenterà anche Audi nella classe GT3.
Quest’ultima, che farà la sua prima uscita in Serie 24H in Toscana, è destinata a competere per il titolo complessivo gt teams dopo aver confermato una campagna stagionale completa per la sua R8 LMS GT3 Evo.
Equipe Verschuur, che l’anno scorso ha conquistato due pole position consecutive a Monza e Hockenheim, torna in azione con la sua di ruolo Renault R.S.01.
Il Team Zakspeed nel frattempo, dopo una dura gara a Dubai, ha registrato una Mercedes-AMG GT3.
Il nuovo arrivato della serie Kessel Racing sarà uno dei favoriti per la vittoria tra i fan
italiani. Il team svizzero, la cui storia con la Ferrari risale al 2000, gareggerà con una 488 GT3, così come la collega debuttante Hella Pagid – gara uno, che ha preso gli onori di SP9 nella VLN l’anno scorso. L’importatore ufficiale svizzero di Radical Sportscar, Haegeli by T2 Racing, completa i nuovi arrivati

in GT3 con la sua Porsche 911 GT3 R. Attraverso la classe GTX, PB Racing gareggerà all’Hankook 12H MUGELLO con una line-up di due auto divisa in due divisioni. La Lotus Exige V6 Cup R del team correrà in GTX, mentre la sorella Lotus Elise Cup PB-R correrà per gli onori TCX. Tra i rivali più vicini del team italiano in GTX ci saranno la francese Vortex V8, che è entrata in due vetture sportive leggere Vortex 1.0, e la potenza tedesca Reiter Engineering, che continua i lavori di sviluppo della nuova KTM X-BOW GTX.
Leipert Motorsport e il team lituano Siauliai – RD Signs daranno ai fan italiani molto per cui tifare, entrambi entrati in una Lamborghini Huracán Super Trofeo a
testa. Leipert Motorsport, campione 24H SERIES Continents Overall GT Teams nel 2019, ha iniziato la sua stagione con una vittoria di classe a Dubai.

991 e GT4

Confermate 13 vetture per la classe Porsche-only Cup.
Italia vs Italia per 991 onori di classe al Mugello.
L’ex vincitore di Hankook 24H DUBAI fa il suo ritorno.
La campionessa della serie Team Avia Sorg Rennsport continua la difesa del titolo GT4.

In una classe 991 che vanta già 13 vetture, Stadler Motorsport sarà tra i più importanti rimpatriati all’Autodromo Internazionale del Mugello. Il team svizzero, vincitore della Hankook 24H DUBAI nel 2014, è anche un ex polesitter assoluto all’Hankook 12H MUGELLO ma non gareggia all’evento dal 2015.
Il campione in carica della classe 991 Speed Lover (Europeo), che l’anno scorso ha preso una vittoria di classe al Mugello in rotta verso il titolo, è pronto a partecipare a due Coppe Porsche 911-II il 26-27 marzo, e ha anche registrato una Porsche Cayman GT4 CS MR per la classe TCX.
Anche il compagno di classe 991 DUWO Racing (Continents) sarà in griglia in Toscana, così come NKPP Racing di Bas Koeten Racing, che la scorsa stagione ha vinto la prima vittoria assoluta per un concorrente di classe 911 in un evento 24H SERIES all’Hockenheimring.
È interessante notare che la classe 991 per l’Hankook 12H MUGELLO presenta anche gran parte del contingente italiano dell’evento.
Duell Race, specialista italiano di GT e Carrera Cup, torna con un ingresso in una sola auto dopo il debutto in serie lo scorso anno alla COPPA FLORIO 12H Sicilia, mentre EBIMOTORS, ex tre volte vincitrice della classe 991, torna in classe con un ingresso autonomo e in uno sforzo collaborativo con Willi Motorsport. Quest’ultimo ha gareggiato nella SERIE 24H come ‘Endurance Team Romania’ all’Hankook 24H BARCELONA 2018. Infine, la GDL racing di San Marino, gestita dall’ex concorrente del Campionato Del Mondo Turismo Gianluca de Lorenzi, è entrata in due Coppe Porsche 911-II, farà la sua prima partenza in SERIE 24H da quando ha vinto la sua categoria a Imola nel 2018. juta racing lituana, che ha anche registrato una CUPRA ‘JUTA Racing Junior’ nella divisione TCE, e PROFILDOORS di Huber Racing completa la classe 991. Campione

in carica del TEAM GT generale nei continenti della SERIE 24H, il Team Avia Sorg Rennsport, ha cementato il suo titolo con una vittoria di classe GT4 all’Hankook 12H MUGELLO dello scorso anno, e senza dubbio sarà alla ricerca di un risultato ripetuto dalla BMW M4.

Il team tedesco è entrato anche nella sua BMW M240i Racing Cup, ex vincitrice della

classe Hankook 24H DUBAI, nella classe TC. Dopo aver confermato una campagna completa con la SERIE 24H nel 2021, ST Racing farà il suo debutto europeo in Toscana con la sua BMW M4 GT4. Il team canadese ha già vinto la classe GT4 sia all’Hankook 24H DUBAI che al non-campionato Hankook 6H ABU DHABI finora nel 2021.
La svizzera Centri Porsche Ticino torna in Toscana con una Porsche 718 Cayman GT4 CS MR, opportunamente, all’evento in cui ha ottenuto la vittoria della classe SP3 nel 2019.

TCR, TCX e TC

La nuovissima CUPRA Leon Competición debutterà nella SERIE 24H.
Due volte campione TCE Autorama Motorsport di Wolf-Power Racing.
L’ex campione TCE Hofor Racing di Bonk Motorsport fa ritorno in serie in TC.

Autorama Motorsport di Wolf-Power Racing sarà sicuramente tra i frontrunner TCR all’Hankook 12H MUGELLO. La collaborazione svizzero-tedesca ha difeso con successo il titolo complessivo dei team TCE all’evento dello scorso anno e torna sull’Autodromo con una ormai consueta line-up Volkswagen Golf GTI TCR a due auto. Anche l’ex vincitore di Hankook 24H DUBAI AC Motorsport tornerà in azione dal 26 al 27 marzo con una sola Audi RS 3 LMS in seguito all’assalto a due auto del team belga alla Hankook 24H DUBAI.
Due delle voci più importanti nella divisione TCE nel frattempo sono Bonk Motorsport e debuttante in serie, RC2 Junior Team di Cabra
Racing. La coppia sarà la prima a competere nella SERIE 24H con la nuovissima CUPRA Leon Competición, evoluzione della CUPRA TCR registrata dalla serie stalwart Red Camel-Jordans.nl. È interessante notare che Bonk Motorsport è anche entrata in un’Audi RS 3 LMS nella classe TCR e avrà un interesse acquisito anche nella classe TC.
Infatti, dopo una pausa di una stagione, l’ex campione del TCE Team Hofor Racing by Bonk Motorsport torna alla SERIE 24H nella categoria TC con una BMW M240i Racing Cup e una nuovissima BMW M2 CS
Racing. La competizione più vicina sarà la BMW M240i Racing Cup del divertimento connazionale-M Motorsport.
L’ex campionessa della classe SP3 CWS Engineering fa il suo ritorno in serie al Mugello con una sola Ginetta G55, mentre l’olandese JR Motorsport, che l’anno scorso si è assicurata due pole position della divisione TCE, completa la classe TCX con una line-up a due auto: una BMW E46 GTR e una BMW M3 F80.

L’attività in pista in vista dell’Hankook 12H MUGELLO 2021 è destinata a iniziare con una sessione di prove libere di 90 minuti alle 09.00 ora locale di venerdì 26
marzo. Seguiranno poco dopo due sessioni di qualificazione di 30 minuti per i contendenti GT e TCE alle ore 10.45 e le prime quattro ore dell’Hankook 12H MUGELLO dalle ore 14.00 in poi. Dopo una breve pausa notturna, l’evento riprenderà alle ore 10.00 di sabato 27 marzo e si interromperà fino a quando la bandiera a scacchi non scenderà alle 18.00. La copertura in diretta della gara sarà disponibile sul nostro canale YouTube ufficiale con commenti da radiolemans.com.
Le iscrizioni all’Hankook 12H MUGELLO del 26-27 marzo sono ancora

aperte. Tutti i team interessati a competere possono contattare CREVENTIC direttamente tramite info@creventic.com e/o +31 485 471 166.

SRO Motorsports

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SRO Motorsports Group steps up efforts to meet 2023 carbon neutrality target

  • SRO makes carbon reduction priority for 2021
  • Range of green strategies and initiatives set to launch in spring 
  • Global leader in GT racing targets operational carbon neutrality by 2023

SRO Motorsports Group will strengthen its commitment to sustainability this year as it works towards the goal of achieving operational carbon neutrality by 2023.

Partnering with corporate social responsibility and environmental experts, SRO will take the next step in a project that launched in 2020 when it began to integrate decarbonisation strategies into its global business operations.

Enhanced sustainability efforts will be implemented from the spring onwards with the aim of minimising the organisation’s carbon footprint and reducing the wider impact of its activities on and off the circuit. This follows a study conducted by leading sustainability firm Futerra, with whom SRO began working in 2020.

The new initiatives are set to include green energy supplies, efficient and lower impact travel, and the use of sustainable office materials. The introduction of lower carbon logistics and adopting reduced-carbon race fuels will also be explored.

What’s more, SRO will seek to encourage teams, circuits and key partners to join with its expanded carbon reduction efforts. By setting the standard in sustainability it is hoped that a green motorsport network will develop, the benefits of which will be felt far beyond the paddock.

In parallel with these efforts, SRO will begin offsetting its residual carbon emissions by supporting international forest conservation. This has been conducted in partnership with Permian Global, which protects and restores large areas of forest in the tropics through regeneration, by tackling threats such as fire, logging and poaching, and by empowering local communities.

Further initiatives will be developed as SRO makes a firm commitment to carbon reduction in 2021 and beyond. This represents the beginning of an ongoing process that will see the company take responsibility for its activities, while ensuring a sustainable future for international motorsport.

Stephane Ratel, SRO Motorsports Group founder and CEO: “Carbon reduction is one of our absolute priorities for the years ahead. SRO is taking this project very seriously and it is encouraging to see these plans take shape. Together with our teams and partners, we want to play a leading role in this cause and inspire others to join us in making motorsport a more sustainable industry. Working with experts such as Futerra and Permian Global has allowed SRO to make quick progress and set ambitious goals, such as achieving operational carbon neutrality by 2023. We are fully committed to meeting this objective and I look forward to sharing further news of our sustainability initiatives as the project evolves.”

Campionato Italiano GT

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Francesco Massimo De Luca scala la GT3 e sale sulla Honda NSX GT3 Evo della Nova Race per la serie Sprint 2021

Il pilota romano avanza di livello e, dalla GT4 che lo scorso hanno lo ha visto conquistare il titolo di vice campione PRO-AM della serie Sprint con la Mercedes AMG GT4, approda alla classe maggiore sempre con i colori della compagine vicentina.

E’ un bel salto quello che si appresta a compiere Francesco Massimo De Luca nell’imminente 19^ edizione del Campionato Italiano Gran Turismo. Il 25enne pilota romano, protagonista nella scorsa edizione  della GT4, classe in cui ha conquistato il secondo posto PRO-AM nella serie Sprint, sale di livello approdando alla GT3 a conferma di un bel percorso di crescita che dal monomarca Porsche lo ha portato in breve tempo ai massimi livelli della competizione GT in Italia.

De Luca sarà al volante della Honda NSX GT3 Evo della Nova Race, la stessa squadra con cui ha corso nella scorsa stagione, e prenderà parte alla serie Sprint, ma ancora non si conosce con chi condividerà l’abitacolo della vettura della compagine di Luca Magnoni.

“Sono molto felice di compiere questo salto di categoria con Nova Race – ha dichiarato  De Luca – continuando il mio percorso di crescita con il supporto di tutto il team. I primi test sono andati molto bene, mi sono trovato subito a mio agio con la Honda NSX GT3 Evo. Spero di poter mettere a frutto le mie esperienze passate, magari levandomi qualche soddisfazione, ma la mia priorità è quella di stare il più possibile vicino ai Pro!”

Ottimista sulle potenzialità di De Luca è il Team Manager Nicola Sinigaglia: “La prima stagione insieme a De Luca si è conclusa con un titolo sfiorato nella GT4 contro una concorrenza veramente di altissimo livello. Perciò siamo già sicuri che passando alla categoria superiore Francesco, che a Vallelunga nella prima presa di contatto con la Honda a metà febbraio ha fatto molto bene, non sarà preso alla sprovvista dalla grande competitività che contraddistingue il campionato italiano GT3”.

Dopo il già annunciato Jacopo Guidetti e ora Francesco Massimo De Luca, la line up della squadra di Jerago Con Orago sta lentamente prendendo forma e a breve saranno ufficializzati gli altri piloti che andranno ad occupare i seggiolini delle due vetture in entrambe le serie, Sprint ed Endurance.

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Campionato Italiano GT

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Imperiale Racing cala i suoi assi per l’imminente stagione tricolore

Andrea Amici, Alberto Di Folco e il britannico Stuart Middleton saliranno sulla Lamborghini Huracan GT3 Evo iscritta nella serie Endurance.

Sono Andrea Amici, Alberto Di Folco e Stuart Middleton i primi piloti ufficializzati oggi da Imperiale Racing in vista della 19^ edizione del Campionato Italiano Gran Turismo. Per i due piloti italiani si tratta di un ritorno, dopo sette anni, con i colori della squadra di Mirandola, mentre per il giovane pilota inglese è un vero e proprio debutto tra le file della compagine emiliana.

Amici, classe 1993, è reduce dal terzo posto nel Lamborghini Super Trofeo North America 2020 in classe Pro-Am e vanta una grande esperienza con il marchio di Sant’Agata Bolognese con il quale corre sin dal 2012. Il pilota romano, vice campione della classe GT3 nel Campionato Italiano Gran Turismo 2015, ha conquistato la vittoria in GT3 del GT Asia 2016 e il successo nel Lamborghini Super Trofeo Asia Pro 2018 che lo hanno definitivamente consacrato nel gotha dei piloti del marchio Lamborghini.

“Sono davvero felice di tornare con Imperiale Racing per la stagione 2021 nel GT Endurance italiano e di lavorare con Alberto Di Folco e Stuart Middleton – ha dichiarato il pilota di Albano Laziale – con il team ho vissuto una grande stagione nel 2013 vincendo il mio primo titolo nella categoria Lamborghini ST Europe. Lavoreremo duramente per raggiungere un grande risultato. Non vedo l’ora di iniziare!”.

Di Folco, 25 anni il prossimo 21 marzo, nel 2014 ha fatto il suo esordio in GT con Lamborghini, vincendo al debutto il Super Trofeo Europe Pro-Am proprio con Imperiale Racing. Le sue doti velocistiche ne fanno uno dei piloti più in vista nel programma della casa di Sant’Agata Bolognese con la quale corre ininterrottamente da sette anni. Nel suo palmares anche il terzo posto nel Super Trofeo 2015 Pro, il secondo posto nella prestigiosa Total 24 Hours of Spa 2018 in Am Cup e partecipazioni a tutte le principali serie GT europee come la Blancpain GT, l’International GT Open e il Campionato Italiano Gran Turismo, la cui ultima apparizione risale al 2016 quando conquistò due vittorie e due secondi posti.

“Sono estremamente felice di essere di nuovo in pista non solo con una squadra ma con una famiglia – ha commentato Di Folco – Imperiale Racing è stato il mio primo team e con loro ho ottenuto la mia prima vittoria importante: il Lamborghini Super Trofeo Europe Pro-Am, con due gare di anticipo sulla fine della stagione. Squadra incredibile e macchina super competitiva! Sono sicuro che insieme ad Andrea Amici e Stuart Middleton potremo ripetere quanto fatto in passato… Non vedo l’ora di iniziare!”.

Middleton sarà il più giovane del trio. Britannico di Northumberland, classe 1999, ha debuttato con le ruote coperte nel 2015 dopo la gavetta in kart conquistando all’esordio il successo nella KICK Start Energy Ginetta Junior Winter Series. La sua progressione è stata davvero importante, tanto che nel 2016 ha chiuso al secondo posto il Simpson Race Products Ginetta Junior Championship e si è laureato campione l’anno successivo nel British GT Championship in categoria GT4. Nel 2018 ha conquistato il secondo posto nella GT4 European Series in Silver Cup mentre nel 2019 ha esordito con il marchio Lamborghini, chiudendo terzo il Super Trofeo Europe Pro. Lo scorso anno ha sfiorato il podio nella serie North America mentre la stagione 2021 sarà per lui il debutto in categoria GT3, e così manifesta il suo entusiamo.

“Sono entusiasta di unirmi al team Imperiale Racing per il Campionato Italiano GT Endurance 2021.  Per me sarà uno step importante passare alla categoria GT3, altamente competitiva, continuando al volante di una Lamborghini. Sono molto grato al team e a Lamborghini Squadra Corse per l’opportunità e non vedo l’ora di iniziare a lavorare con tutti. Come squadra credo che possiamo fare grandi cose quest’anno, so quanto Imperiale Racing sia un team competitivo data la mia esperienza in Super Trofeo 2019, e anche avere Andrea ed Alberto come compagni di squadra è perfetto: entrambi sanno davvero guidare! Che la stagione abbia inizio!”.

L’impegno del team di Mirandola nella massima serie tricolore come team supported by Lamborghini Squadra Corse prosegue la tradizione di Imperiale Racing che fin dal suo esordio nel 2011 si è sempre contraddistinta nel Campionato Italiano, ottenendo successi e regalando emozioni ai tanti sostenitori sparsi in tutto il mondo. Il programma, lanciato insieme all’hashtag #theamazingimperialesquad che accompagnerà il team per tutto l’impegno sportivo 2021, da un lato vuole sottolineare il grande impegno di Imperiale Sport Car Service nello sviluppo e nella gestione dei programmi Racing che quest’anno festeggiano il decennale, ma soprattutto vuole lanciare un messaggio di speranza, di voglia di rivincita, di rinascita per lasciarsi quanto prima alle spalle questo periodo buio.

“L’inizio di una nuova stagione è sempre un momento carico di aspettative, di prospettive, di obiettivi – ha dichiarato il Team Manager Luca Del Grosso – Forse mai come quest’anno tornare in pista ci trasmette un senso di rinascita, anche se non siamo ancora arrivati al punto nel quale potremo lasciarci alle spalle il momento che stiamo vivendo. Tutto il Gruppo Imperiale ha lavorato intensamente nel corso dell’inverno per concretizzare questo programma, costantemente supportato da Lamborghini Squadra Corse, e sono davvero onorato di dare il bentornato ad Andrea ed Alberto e il benvenuto a Stuart per questa nuova sfida insieme che abbiamo riunito intorno a #theamazingimperialesquad. Non è solo un hashtag, per noi è una missione, un tratto distintivo, l’orgoglio di sentirci tutti parte dello stesso gruppo. Sappiamo di avere le potenzialità per disputare un bel campionato, come sempre sarà una sfida molto intensa nella quale sarà necessario dare il massimo in ogni gara per capitalizzare il massimo in tutti i round”.

Il primo impegno ufficiale per l’equipaggio dell’ Imperiale Racing sarà a Pergusa, dal 21 al 23 maggio prossimi, teatro del primo appuntamento stagionale della serie Endurance, a cui faranno seguito i week end del Mugello (2-4 luglio), Vallelunga (17-19 settembre) e Monza (29-31 ottobre).

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Campionato Italiano GT

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Carrie Schreiner affianca Antonio Fuoco e Sean Hudspeth sulla Ferrari 488 GT3 di AF Corse nella serie Endurance

La 22enne tedesca sarà al via anche della serie Sprint in coppia con il pilota singaporeano, campione in carica GT3 Pro-Am Endurance.

Ci sarà Carrie Schreiner su una delle due Ferrari 488 che l’AF Corse schiererà nella 19^ edizione del Campionato Italiano Gran Turismo. La 22enne tedesca nella serie Endurance dividerà l’abitacolo con il cosentino Antonio Fuoco, campione in carica GT3 Endurance e pilota del Ferrari Driver Academy, e Sean Hudspeth, laureatosi nel 2020 campione GT3 PRO-AM Endurance.

La Schreiner sarà impegnata anche alla serie Sprint, che disputerà in coppia con il 27enne pilota singaporeano, che così ha ufficializzato la sua partecipazione alla serie tricolore: “Sono molto contenta di entrare a far parte del mondo delle corse Ferrari e gareggiare in entrambe le serie GT italiane che anno dopo anno stanno diventando sempre più prestigiose. Sono grata ad Amato Ferrari per avermi dato questa possibilità e non vedo l’ora di iniziare al più presto i primi test in pista. Ringrazio anche Manfredi Ravetto per aver permesso tutto questo”.

Nonostate la giovane età, la carriera della Schreiner evidenzia già importanti tappe. Dopo 5 anni di Kart fino al 2014, la pilota tedesca ha partecipato a due edizioni della F4 ADAC e ad una stagione della British F4, passando poi nel 2017 alle serie GT con due stagioni  nell’Asian Lamborghini Super Trofeo a cui ha fatto seguito nel 2018 il VLN Endurance Championship. Le ultime due stagioni hanno visto la partecipazione della Schreiner all’ADAC GT Master con un’Audi R8 LMS GT3 e il quarto posto assoluto, oltre alla vittoria nella classe GT Cup, con la Ferrari 488 Challenge della S.R.&R. alla recente 6 Ore di Roma.

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Perolini-Cecotto al via della serie Sprint con la Lamborghini Huracan GT3 Evo di LP Racing

Entrambi i piloti hanno trascorsi con le vetture della casa di Sant’Agata Bolognese e saranno iscritti con la categorizzazione PRO-AM.

Dopo la partecipazione alle ultime due edizioni del Campionato Italiano Gran Turismo, il team LP Racing è pronto ad affrontare la terza stagione nella serie tricolore. Lo farà ancora una volta nella classe maggiore con la Lamborghini Huracan GT3 Evo, iscrivendosi alla serie Sprint con l’inedito equipaggio PRO-AM composto da Pietro Perolini e Jonathan Cecotto.

Entrambi i piloti conoscono già bene la vettura della casa di Sant’Agata Bolognese. Perolini, quasi trentenne di Crema (CR), è alla sua quarta stagione con i colori Lamborghini, su cui spiccano quella del 2018, che lo ha laureato campione GT Cup, e del 2019 con il titolo di vice campione GT3 Pro-AM Endurance.

“È con grande emozione che ho firmato l’accordo con Luca Pirri per la stagione 2021- ha dichiarato Perolini -. Il profondo legame con Lamborghini Squadra Corse si riconferma anche quest’anno, grazie al mio ingresso nel team LP Racing, che ci vedrà protagonisti nel Campionato Italiano Gran Turismo Sprint. È una bellissima opportunità, non solo perché il team capitanato da Pirri ha grandi potenzialità, ma anche perché avrò un compagno d’eccezione. Nella stagione alle porte dividerò l’abitacolo della Huracan GT3 Evo #88 con Jonathan Cecotto, che oltre ad essere collega nel programma istruttori Lamborghini e un pilota dalle eccellenti performance, è anche un carissimo amico. Dopo un anno e mezzo di stop forzato causa Covid la strada sarà sicuramente in salita, ma sono certo che grazie al supporto continuo del team, di Luca Pirri e di Jonathan riusciremo a toglierci belle soddisfazioni. Ringrazio tutti i miei partners e la mia famiglia, per aver reso tutto questo possibile”. 

Cecotto, 22 anni il prossimo luglio, ha debuttato con LP Racing nell’ultima stagionale dello scorso anno ottenendo un ottimo terzo posto in equipaggio con Giacomo Altoè. Impegnato anche come Develope a Vallelunga – ha spiegato Cecotto -. Mi sono trovato molto bene e sono felice che continueremo a lavorare insieme con questo programma completo per il campionato 2021. Dividerò il sedile con Pietro Perolini, che tra l’altro è anche un mio caro amico, e dunque sono sicuro che la nostra amicizia fuori dalla macchina porterà anche grandi soddisfazioni e performance a livello professionale in pista. Non vedo l’ora che inizi il campionato! Sarà la mia prima stagione completa in un campionato GT3, avendo corso in passato principalmente nel Super Trofeo”. 

LP Racing si prepara, dunque, alla sua terza stagione in un campionato che ha visto la compagine di Luca Pirri aggiudicarsi il titolo Sprint AM 2019 con Cuneo-Magnoni e il bel terzo posto assoluto a Vallelunga nel round conclusivo della scorsa stagione.

‘’Sono davvero molto contento di annunciare la nostra line-up per il Campionato Italiano GT Sprint 2021 dove correremo nella categoria Pro-Am – ha commentato il team owner della squadra milanese -. Quest’anno abbiamo fatto un grande lavoro e poter affrontare la stagione con Pietro Perolini e Jonathan Cecotto è un grande privilegio. Siamo felici di poter condividere con Pietro il suo ritorno alle corse dopo lo stop forzato dello scorso anno che lo ha visto impegnarsi con grande professionalità nell’azienda di famiglia. Sono sicuro che questa nuova sfida con un nuovo team sarà per lui ricca di soddisfazioni, sempre alla guida delle vetture Lamborghini. Jonathan, dal canto suo, è un pilota con un enorme potenziale, lo dicono prima di tutto i numeri e i risultati che ha già totalizzato nella sua carriera. Nel Super Trofeo vanta un palmares senza pari e sarà davvero un onore poter condividere con lui la sua prima stagione completa in GT3. Penso che Pietro e Jonathan sapranno completarsi a vicenda ed il fatto di essere anche amici non farà che rendere il teamwork ancora migliore, cosa essenziale nelle gare GT per ottenere risultati importanti”.

Il debutto stagionale per LP Racing sarà a Monza dal 30 aprile al 2 maggio, a cui seguiranno gli appuntamenti di Misano (4-6 giugno), Imola (3-5 settembre) e Mugello (8-10 ottobre), ma il primo week end della serie Sprint sarà preceduto  da una serie di test in preparazione dell’avvio del campionato.

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Ligier Cup

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Ligier Automotive nomina Horag partner ufficiale di Ligier

Dopo il lancio di diverse serie monomarca in Europa, Ligier Automotive continua il suo sviluppo in collaborazione con Horag Hotz Racing AG per promuovere e rappresentare il marchio, in particolare in Svizzera. Un team Ligier negli ultimi anni, Horag supervisionerà la commercializzazione delle auto da corsa del marchio e fornirà assistenza tecnica e un servizio di ricambi sul suo territorio.

Nel 2019, Ligier Automotive ha presentato la Ligier JS2 R, un’auto da corsa GT piccola ma potente e facile da guidare che è la controparte del prototipo sportivo Ligier JS P4 introdotto nel 2018. Con questi nuovi modelli, il desiderio del costruttore francese era quello di consentire sia ai giovani piloti up che coming and gentlemen un budget ragionevole per scoprire lo sport automobilistico e divertirsi in pista. Sia per i giorni di pista che in competizione.

Tuttavia, Ligier Automotive non si fermiamo qui e crea i propri campionati. Nel 2019, insieme a Max Mamers Management Ligier ha lanciato la sua prima serie single-make, la Ligier JS Cup France riservata alla Ligier JS2 R. Nel 2020, Ligier Automotive ha fatto un altro passo avanti con la Ligier European Series, una serie organizzata dai team della European Le Mans Series che corre negli stessi incontri, combinando la Ligier JS2 R e la Ligier JS P4. Nel 2021, la Ligier JS2 R correrà anche in Italia sotto la direzione del Gruppo Peroni. L’obiettivo del costruttore per i prossimi anni è chiaro: sviluppare nuove sedi in Europa e nel mondo per le sue auto da corsa.

Ligier Automotive potrà contare su Horag per farlo accadere. Creato da Markus Hotz nel gennaio 1971, Horag iniziò a costruire la Formula V e poi le monoposto Super V. In tutto, l’azienda svizzera ha costruito 33 vetture Super V. Horag divenne il rappresentante ufficiale di March e all’inizio degli anni ’80 corse in Formula 2 come team di fabbrica. Distributore di Dunlop, Avon e Michelin, Horag è partner ufficiale di Michelin per gli pneumatici per la Swiss Porsche Sports Cup dal 2007.

Anche se Markus Hotz è ancora molto coinvolto, suo figlio Benjamin, con l’aiuto di suo fratello David, gestisce l’attività da diversi anni. Questa è una storia di famiglia che continua mentre Horag celebra il suo 50 ° anniversario nel 2021 e quale momento migliore per migliorare il suo rapporto con il marchio Ligier. Horag ha già fatto campagna su alcune delle migliori macchine del costruttore francese per oltre un decennio. Tutto è iniziato nel 2009 con l’acquisto di una Ligier JS51 alimentata da Honda. Oggi Horag gestisce una decina di auto da corsa Ligier che vanno dalla JS51, alla JS53 e alla JS P3. Il team ha ottenuto numerose vittorie con le sue auto, in particolare nello Sports Car Challenge e nel P9 Challenge.

Nel 2021, Ligier Automotive e Horag rafforzano i loro legami con Horag diventando partner ufficiale di Ligier. La sua missione è quella di promuovere le auto da corsa Ligier e in particolare la Ligier JS2 R e la JS P4 in Svizzera e dintorni, fornire assistenza tecnica ai clienti Ligier e un servizio di ricambi in questo territorio.

“Sono lieto di estendere e intensificare il nostro rapporto con Horag”, afferma Jacques Nicolet, Presidente di Ligier Automotive. “Horag è stata associata al marchio Ligier per molti anni. È un attore importante nello sport motoristico con un grande pedigree, risalente a oltre 50 anni fa. È un partner ideale per sviluppare la nostra attività in Svizzera e dintorni. È importante circondarci di professionisti di fiducia per accompagnarci nella commercializzazione delle nostre auto e garantire la stessa qualità del servizio a tutti i nostri clienti. Vogliamo offrire ai nostri clienti un servizio e un’esperienza ancora più personalizzati e per questo abbiamo bisogno di attori sul campo che abbiano intasato legami con team, piloti, circuiti e partner sportivi automobilistici nel corso degli anni e che possano rappresentare il marchio Ligier.

“Ligier e Horag hanno goduto di una collaborazione di successo per molti anni”, spiega Benjamin Hotz. “Siamo stati in grado di sviluppare un ottimo rapporto basato sulla fiducia e siamo molto felici di rappresentare Ligier come partner ufficiale. Siamo sicuri che i nuovi campionati Ligier in Francia, Italia ed Europa attireranno team e piloti dalla nostra regione. Il nostro obiettivo è guidarli verso questi nuovi campionati e fornire loro un servizio clienti di qualità. I nuovi modelli lanciati da Ligier negli ultimi anni sono stati progettati esclusivamente per le corse e offrono un ottimo rapporto qualità-prezzo sia per i giorni di prova che per la competizione. E questo è ciò che gli appassionati di oggi stanno cercando.”

Horag è pronta a intraprendere questa nuova avventura e ha programmato diversi giorni di test per presentare i modelli Ligier. Uno di questi eventi è già stato confermato per il 3 e 4 novembre sul circuito di Grobnik in Croazia, ma altre date dovrebbero essere annunciate nel frattempo. La squadra dovrebbe anche partecipare alla serie 100% Ligier in questa stagione.

 

La serie europea Ligier

Lanciata nel 2020, la Ligier European Series è una serie riservata a Ligier JS2 R (GT) e Ligier JS P4 (prototipi sportivi) e organizzata dalla European Le Mans Series durante gli stessi incontri. Destinata ai gentlemen driver che vorrebbero divertirsi sui più grandi circuiti d’Europa e ai giovani talenti che vogliono affinare le loro abilità e scalare il prossimo strato della piramide Endurance, la serie ha attratto nel 2020 una sostanziale line-up di media 15 Ligier JS2 R e Ligier JS P4s. Nel 2021 sono attese circa 20 vetture con sei incontri sulle migliori piste europee (Barcellona, Red Bull Ring, Monza, Circuit Paul Ricard, Spa-Francorchamps e Portimão) con quattro ore di guida (90 minuti di prove libere, due sessioni di qualificazione di 15 minuti e due gare di un’ora) per uno o due piloti di bronzo o argento.

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La Ligier JS Cup Francia

Creata nel 2019 con Max Mamers Management, la Ligier JS Cup France è una serie 100% Ligier JS2 R organizzata durante gli stessi fine settimana della Fun Cup. 27 Ligier JS2 Rs hanno gareggiato in media nel 2019. Per la sua terza stagione nel 2021, la serie si direrà verso sette circuiti, in Francia (Le Mans, Digione, Many-Cours, Le Castellet, Nogaro), sull’iconica pista Spa-Francorchamps, in Belgio e a Portimão, in Portogallo con gare da 4 a 6 ore.

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La Ligier JS Cup Italia

Organizzata dal Gruppo Peroni, la Ligier JS Cup Italia inizia nel 2021 nel cuore della Coppa Italia GT Club con una standing dedicata alla Ligier JS2 R. La serie prevede sei incontri con dodici gare sprint sulle più belle piste italiane (Imola, Monza, Vallelunga, Adria).

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Ligier Automotive

Ligier Automotive è il primo costruttore automobilistico dalla Ferrari nel 1998 ad aver vinto la 24 Ore di Daytona, la 12 Ore di Sebring e Petit Le Mans nello stesso anno e l’unico costruttore automobilistico francese ad aver vinto la 24 Ore di Daytona. Ligier Automotive offre una vasta gamma di prototipi sportivi (Ligier JS P4, Ligier JS P3, Ligier JS P320, Ligier JS P2, Ligier JS P217, Ligier Nissan DPi), monoposto (Ligier JS F3 e Ligier JS F4) e GT con la Ligier JS2 R. Ligier Automotive ha sede in Francia (Magny-Cours, Amilly) e negli Stati Uniti con Ligier Automotive North America (Denver, North Carolina). Dal 2014, ha costruito circa 450 auto da corsa. Nel 2020, 350 auto Ligier erano in competizione in tutto il mondo. Ligier è il primo costruttore LMP3 a vincere la 24 Ore di Daytona nel 2021 con la Ligier JS P320.