Campionato Italiano GT

/in /da


Misano, in pole le Ferrari 488 GT3 Evo di Antonio Fuoco (AF Corse) e Luca Filippi (RAM Autoracing)
In GT Cup partiranno al palo Pegoraro e Pavlovic (Lamboghini Huracan), mentre nella GT4 doppia “pole” con i colori Ebimotors di Di Giusto e Pera (Porsche Cayman).

Ferrari imbattibili nei due turni di prove ufficiali che hanno determinato la griglia di partenza delle due gare del 2° round del Campionato Italiano Gran Turismo in corso al Misano World Circuit, grazie alle “pole” di Antonio Fuoco AF Corse) e Luca Filippi RAM (Autoracing).

In gara-1 sarà la 488 GT3 Evo dell’AF Corse di Antonio Fuoco (FOTO) a posizionarsi in pole, forte del miglior tempo nella prima sessione (1’31.539), dove troverà al suo fianco la vettura gemella dell’RS Racing di Daniele Di Amato (1’31.580), mentre la seconda fila sarà interamente con i colori Audi, grazie al terzo tempo di Riccardo Agostini (1’31.706) e al quarto del suo compagno di squadra Daniel Mancinelli (1’31.712).

Dalla terza fila scatteranno Jonathan Cecotto (Lamborghini Huracan-LP Racing) e la Ferrari 488 GT3 Evo di Fabrizio Crestani (Easy Race), seguiti dalla BMW M6 GT3 (Ceccato Racing) di Marius Zug e dalla Lamborghini Huracan (Imperiale Racing) di Alex Frassineti, mentre in quinta fila troveranno posto la Honda NSX GT3 di Jacopo Guidetti e la Ferrari 488 GT3 Evo (Kessel Racing) di Niccolò Schirò.

Lamborghini su tutti nella classe GT Cup, grazie al miglior tempo (1’36.179) della Huracan ST di Lorenzo Pegoraro (Best Lap), davanti alla vettura gemella (Team Italy) di Ermanno Dionisio, mentre nella GT4 “pole” di classe della Porsche Cayman (Ebimotors) di Mattia Di Giusto (1’42.677) davanti alla Mercedes AMG di Fulvio Ferri (Nova Race).

In gara-2, in programma domani, domenica, alle ore 15.10, il poleman Luca Filippi, accreditato di 1’32.008, troverà al suo fianco l’Audi R8 LMS (Audi Sport Italia) di Vito Postiglione, mentre dalla seconda linea scatteranno la seconda Audi di Lorenzo Ferrari e la 488 GT3 Evo di Daniele Di Amato.

Due Ferrari anche in terza fila, quella del Kessel Racing di David Fumanelli, e quella dell’AF Corse di Toni Vilander, seguite dalla vettura gemella dell’Easy Race affidata a Matteo Greco e dalla Lamborghini Huracan (VSR) di Simone Iacone, mentre in quinta fila troveranno posto Luca Ghiotto (Lamborghini Huracan-Imperiale Racing) e Sean Hudspeth (Ferrari 488 GT3 Evo-AF Corse).

Ancora una Lamborghini, quella del Bonaldi Motorsport “pole” di classe GT Cup con Milos Pavlovic (1’34.134) davanti alla vettura gemella di Giacomo Barri (Team Italy), mentre nella GT4 ancora leader la Porsche Cayman (Ebimotors) di Riccardo Pera (1’41.548) davanti alla BMW M4 di Giuseppe Fascicolo (Ceccato Racing).

On Twitter

@CIGranTurismo

@GTavoni

Campionato Italiano GT

/in /da

Libere-2, Audi imbattibili
Ferrari-Agostini e Mancinelli-Postiglione dominano la sessione davanti alla Ferrari 488 GT3 Evo di Lippi-Filippi. In GT Cup ancora Pavlovic-Fischbaum, in GT4 è la volta Di Giusto-Pera.

Doppietta Audi nella seconda sessione di prove libere del 2^ round del Campionato Italiano Gran Turismo che si sta disputando al Misano World Circuit. Lorenzo Ferrari e Riccardo Agostini al volante della R8 LMS di Audi Sport Italia sono stati i più veloci con il tempo di 1’33.086 precedendo i compagni di squadra Mancinelli-Postiglione (1’33.315), la Ferrari 488 GT3 Evo (Ram Autoracing) di Lippi-Filippi (1’33.370) e la BMW M6 GT3 (Ceccato Racing) di Comandini-Zug (1’33.644).

Con il quinto tempo (1’33.665) ha concluso Daniele Di Amato (Ferrari 488 GT3 Evo-RS Racing) davanti alle due Lamborghini Huracan di Imperiale Racing di Llarena-Middleton (1’33.748) e Frassineti-Ghiotto (1’33.857) e alla Ferrari 488 GT3 (Kessel Racing) di Earle-Schirò (1’33.936).

Hanno chiuso la top ten Segù-Baruch, al volante della Mercedes AMG GT3 dell’Antonelli Motorsport, con il tempo di 1’33.940 e S.Mann-Vilander con la Ferrari 488 GT3 Evo dell’AF Corse con il crono di 1’34.067.

Lamborghini Huracan imbattibili nella GT Cup, con Pavlovic-Fischbaum (Bonaldi Motorsport) che bissano il miglior tempo della prioma sessione girando con il tempo 1’35.865, davanti a Dionisio-Barri (Team Italy), accreditati di 1’36.414, e Pegoraro-Mugelli (Best Lap) che hanno fatto fermare i cronometri a 1’37.119.

Nella GT4 il miglior tempo (1’42.925) è stato siglato da Di Giusto-Pera (Porsche Cayman-Ebimotors) che hanno preceduto Magnoni-Di Fabio (Mercedes AMG GT4-Nova Race) che hanno concluso con il crono di 1’43.055 e Neri-Fascicolo (BMW M4 GT4-Ceccato Racing) con il tempo di 1’43.732.

Domani, sabato, si svolgeranno le due sessioni di prove ufficiali che saranno divise per classi:

On Twitter

@CIGranTurismo

@GTavoni

Campionato Italiano GT

/in /da

Misano, nelle libere-1 Fuoco-Huspeth (Ferrari 488 GT3 Evo) su tutti
L’equipaggio dell’AF Corse ha preceduto le due Audi R8 LMS di Ferrari-Agostini e Mancinelli-Postiglione. OK per Pavlovic-Fischbaum (GT Cup) e Magnoni-Di Fabio (GT4).

E’ di Antonio Fuoco e Sean Hudpseth (Ferrari 488 GT3 Evo) il miglior tempo nella prima sessione di prove libere disputate questa mattina al Misano World Circuit, dove è in corso il 2° round del Campionato Italiano Gran Turismo Sprint. I portacolori dell’AF Corse, con il tempo di 1’33.356, hanno preceduto le due Audi R8 LMS (Audi Sport Italia) di Ferrari-Agostini (1’33.402) e Mancinelli-Postiglione (1’33.412), la Ferrari 488 GT3 Evo di Daniele Di Amato (1’33.436) e la Lamborghini Huracan di Ghiotto-Frassineti (1’33.568).

Le due Ferrari 488 GT3 Evo del Kessel Racing hanno ottenuto il sesto e settimo tempo con gli equipaggi Cuhadaroglu-Fumanelli (1’33.960) e Earle-Schirò (1’34.036), seguite dalla vettura gemella del RAM Autoracing di Lippi-Filippi (1’34.044), dalla lamborghini Huracan (LP Racing) di Perolini-Cecotto (1’34.356) e dalla Honda NSX (Nova Race) di Guidetti-De Luca (1’34.383).

Il best lap della GT Cup (1’36.428) è andato a Milos Pavlovic e Michael Fischbaum, al volante della Lamborghini Huracan ST del Bonaldi Motorsport, davanti alla vettura gemella del team Best Lap di Pegoraro-Mugelli (1’37.039) e alla Porsche 991 4.0 di Berton-Riva (Krypton Motorsport) che ha fatto fermare i cronometri a 1’37.387.

Mercedes AMG su tutti nella classe GT4, grazie al milgior tempo di classe (1’41.630) da parte di Luca Magnoni e Fabio Di Diego (Nova Race) che hanno preceduto la Porsche Cayman (Ebimotors) di Di Giusto-Pera (1’43.751) e Neri-Fascicolo (1’44.052). Sfortuna, invece, per La Mazza-Nicolosi (Porsche 91 4.0-Krypton Motorsport) subito out per la rottura della frizione.

Alle 15.55 scatterà il secondo turno di prove libere.

On Twitter

@CIGranTurismo

@GTavoni

ELMS 3°Round Le Castellet 2021

/in /da

Prima del semafero verde del terzo round dell’ European Le Mans Series alcuni giri effetuati della vettura a idrogeno, presente al Paul Ricard con i 2 modelli.Alle ore 11 scatta la 4 ore de Le Castellet che vede partire dalla pole l’Aurus N°26  con  Rusinov che vine superato subito dal’Oreca N°41 del team WRT con Yifei Ye seguta dalla N°22 Oreca United Autosport.In LM P3 nelle fasi iniziali della gara conduce la Ligier JS P320 Nissan N°2 United Autosports con Robert Wheldon tallonata dalla Duqueine M30 D08 Nissan N°4 DKR Engineering con Laurent Hòrr.Safety Car in pistper recuperare la N°18 Ligier JS P320 Nissan dell’AM1 Villorba Corse di Alessandro Bressan.In GTE nelle fasi iniziali mantiene la prima posizione l’Aston Martin Vantage AMR N°95 con Oliver Hancock.Nella terza ora di gara dopo i pit stop passa al comando Nick De Vries e mantine il comando sino alla bandiera a scacchi. Arrivo  in LM P2 prima la N°26 Aurus 01 Gibson G-Drive con Roman Rusinov,Franco Colapinto,Nick De Vries,al secondo posto la N°22 Oreca  United Autosports di Tom Gamble,Jonathan Aberdein,Phill Hanson, terzo gradino del podio la N°32 Oreca 07 Gibson United Autosports con Job Van Uitert,Nicolas Jamin,Manuel Maldonado.Buona la prestazione della Innovative Car  Association SRT 41 N°84 Oreca 07 Gibson destinata ai piloti portatori di handicap giunti 15° a 9 giri con Aoki Takuma,Pierre Sancinena,Nigel Bailly.In Pro Am il successo alla N°34  Oreca 07 Gibson  Racing Team Turkey con Salih Yoluc, Charlie Eastwood, Harry Tincknell,poi l’Aurus  N°25 G- Drive partita dall’ultima filaper non aver fatto nessun giro in qualifica,terza la N°37 Oreca 07 Gibson Cool Racing con Alexandre Coygni,Nicolas Lapierre,Antonin Borga.LM P3  vince la Duqueine M30 D08 Nissan DKR Engineering con Laurents Hòrr,Jean Philippe Dayraut.segue la Ligier JS P320 Nissan N°19 Cool Racing con Nicolas Maulini,Niklas Kruetten,Matthew Bell,terzo posto la Ligier JS P320 Nissan N°2 United Autosports con Wayne Boyd,Robert Wheldon,Edouard Cauhaupe.GTE  podio tutto Ferrari prima la N°80 Ferrari 488 GTE Evo Iron Lynx con Miguel Molina,Rino Mastronardi,Matteo Cressoni,segue la Ferrari488 GTE Evo N°55  Spirit of Race con Duncan Cameron,Matthew Griffin,David Perelterzo posto per la Ferrari 499 GTE Evo N°88 AF Corse con Francois Perrodo,Emmanuel Collard,Alessio Rovera.                                                                                                                                                    Foto Roberto Beretta                                            classification-90-

ELMS Le Castellet Qualifiche

/in /da

Le qualifiche della 4 ore del Le Castellet vede la N°26 Aurus 01 Gibson G-Drive con Nick De Vries che stacca il tempo di  1.42.166,secondo tempo per il lider della classifica Luis Deletraz con la N°41 Oreca 07 Gibson Team WRT in 1.42.323  terzo tempo per la N°22 Oreca 07 Gibson United Autosports con Phill Hanson.LM P3 Pole position per il campione in carica della Michelin Le Mans Cup Laurents Hòrr che stacca il tempo di 1.48.440 con la N°4 Duqueine M30 D08 Nissan, gran lotta per la seconda posizione in griglia la spunta la Ligier JS P320 Nissan N°20 team Virage con Garret Grist 1.48.826, terzo tempo per la Ligier JS P320 Nissan del team  Graff con David  Droux. GTE  pole position per la N°95 Aston Martin Vantage AMR  team TF Sport con Ross Gunn con il  crono di 1.51.824, secondo tempo per la N°93 Porsche 911 RSR Proton Competition con Richard Lietz con 1.52.994, terzo tempo per la N° 77 Porsche 911 RSR  con Gianmaria Bruni  in 1.52.299.                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         Foto: Roberto Beretta   90-classification-

ELMS Le Castellet 2021 Libere 2

/in /da

Sessione di prove libere 2,nella seconda sessisione di prove libere del venerdi il miglior crono in LM P2 è dell’Oreca 07 Gibson G-Drive N°26 con il pilota olandese Nick De Vries in  1.42.841 si ad ora il miglior crono.Nelle Pro Am è dell’Oreca 07 Gibson N°17 Idec Sport con in tempo di 1,43,083.In LM P3  registra  il miglior crono la Ligier JS P320 Nissan  Inter Europol Competition con Ugo De Wilde in 1,49,612.In LM GTE sul finale delle prove grand tempo  di Gianmaria Bruni con la N°77 Porsche 911 RSR Proton Coimpetition con 1,53,193 superando cosi  l’Aston Martin della TF Sport.                                   Foto:Roberto Beretta               lbere2

ELMS Test colletivi Le Castellet 2021

/in /da

TPrima giornata di test colletivi per  la 4 ore  del Le Castellet, la mattina dalle ore 9 alle 10,55 mentre nel pomeriggio dalle ore 14 alle ore 16,55.Registra il miglior crono l’Oreca 07 Gibson N°22 United Autosports di Tom Gamble con 1,43,578 seguito dal compagno di squadra con l’Oreca 07 N°32 Job Van Uitert.In LM P3 il team Virage con la Ligier N°20 spicca il crono di 1,49,438 con Garrett Grist.Nella GTE  il miglior tempo è di Alessio Rovera con la Ferrari 488 Evo AF Corse con 1,52,828.Si è visto in pista una terza Porsche 911 RSR  N°99 Proton Competition con lo statunitense Dominique Bastien.                                    Foto:Roberto Beretta

Michelin Le Mans Cup

/in /da

03_Classification_RaceIl secondo round della LMC  svoltosi sul circuito del Paul Ricard con 33 vetture iscritte.Semafero verde alle 16,30 di sabato 5 giugno, dalla pole scatta in testa la Ligier N°37  Cool Racing con Antoine Doquin, un pò di caos nel gruppo che segue con il contatto tra la Duqueine N°73 TS Corse del pilota milanese Pietro Peccenini arrivato lungo e la Ligier N°15 RLR M Sport di Michael Benham, poi la Duqueine N°73 viene centrata sul posteriore da un altra vettura e torna ai box e si ritira. Dopo una decina di giri alla curva 14 la Ligier N°17 di Patrice Lafargue prendeva il cordolo violentemete intraversandosi e andando contro il muro esterno corsia box.Safety in pista e gran lavoro per i marshall per spostare la vettura,safety ancora in pista  per far si che i marshall provvedino a spostare anche la Ligier N°6 ANS Team JSE Management che a colpito le barriere di protezione alla curva 6. Molti team cambiano strategia di gara per i pit stop.Bandiera verde dpo una ventina di minuti circa e passa al comando la Ligier N°5 Poenix Racing segue la Duqueine N°18 Mùhlner e dalla  Duqueine N°11 WTM Powered by Phoenix.Dopo le 2 ore di gara combattuta e con svariati cambi posizioni vince  la Ligier JSP 320 Nissaan N°7 Nielsen Racing con Anthony Wells e Colin  Noble con solo 1 secondo di vantaggio sulla Ligier N°69 Cool Racing di Maurice Smith e Matt Bell, 3 posto la Ligier N°23 United Autosports di John Schauereman e Wayne Boyd. In GT3 debutto straordinariamente  positivo per il team Herberth Motorsport con  le Porsche 911 GT3 R al primo e al secondo posto .Prima l a N°91 con Robert Renauer e Ralf Bohn e la 92 con Alfred Renauer e Daniel Allemann terzo gradino del podio alla Ferrari 488 Evo N°8 Iron Lynx alla guida Rino Mastronardi e Logan Sargeant quest ultimo poleman in Red Bull Ring  con Oreca 07 LM P2 Racing Team Turkey.      Foto :Roberto Beretta                               03_Classification_Race

European Le Mans Series

/in /da

Inizia da domani  giovedi 3 giugno sul circuito del Paul Ricard il terzo round dell’ELMS  che comprende anche il secondo round del Michelin  Le Mans Cup,ed il terzo della Ligier  European Series.

ORECA

/in /da

Ricky Taylor nominato pilota di riserva ORECA Technology
per la 24 Ore di Le Mans 2021

Con i telai 24 ORECA iscritti nella classe LMP2 alla 24 Ore di Le Mans di quest’anno il 21-22 agosto, gli effetti in corso della crisi sanitaria globale e un’intensa settimana di gare, la tecnologia ORECA non lascia nulla al caso. Il costruttore ha reclutato Ricky Taylor come pilota di riserva in caso di necessità all’interno di qualsiasi squadra che schiera una ORECA 07 in gara.

Per la settimana della gara e l’89a 24 Ore di Le Mans, inclusi il giorno dei test, le prove libere e le sessioni di qualifica, ORECA Technology mette a disposizione Ricky Taylor, uno dei piloti americani più talentuosi della sua generazione, alle 19 squadre che entrano in un telaio ORECA.

Taylor ha preso il via in gara sei volte, l’ultima nel 2019 al volante dell’ORECA 07 di Jackie Chan DC Racing. È diventato due volte campione IMSA lo scorso anno con l’Acura Team Penske, vanta due vittorie Rolex 24 a Daytona nel 2017 e nel 2021, uno alla 12 Ore di Sebring nel 2017 e uno alla Petit Le Mans nel 2014. Taylor è un candidato ideale per intervenire se dovesse verificarsi il ritiro di un pilota.

Alla 24 Ore di Le Mans 2020, Patrick Pilet ha sostituito Dwight Merriman nella ORECA #17 di IDEC SPORT Racing in un attimo. Quest’anno, ORECA Technology fornirà ai suoi team un supporto ottimale avendo un autista esperto ed efficace sul posto e pronto.

Ricky Taylor: “Negli ultimi 4 anni il lavoro tra Acura e ORECA ha visto un grande successo, grazie ad Acura e WTR per avermi rilasciato per questo evento. È stato meraviglioso costruire il rapporto con un costruttore così abile. Vorrei anche ringraziare il signor De Chaunac per avermi ospitato. L’ORECA ha una storia straordinaria a Le Mans ed è un onore essere nominata come pilota di riserva”.

Anthony Megevand, responsabile del programma Customer Racing del Gruppo ORECA: “Ci sforziamo di supportare i nostri team al più alto livello e, visto il contesto di quest’anno, abbiamo deciso di mettere a disposizione un pilota di riserva per la 24 Ore del 2021. Portare su Ricky è diventato rapidamente un gioco da ragazzi. Ha tutto ciò di cui un pilota ha bisogno per fare Le Mans. Ha vissuto la gara, conosce l’ORECA 07, è veloce e ha un’ottima adattabilità. Ricky è un atleta di prim’ordine e qualcuno che ammiriamo molto come persona. Siamo davvero fortunati ad avere con noi un pilota così talentuoso come Ricky e ringraziamo sia Wayne Taylor Racing che HPD per aver accettato di liberarlo per questo evento”.